Itu jauh lebih baik dari yang saya harapkan-secara mengejutkan meningkat, pada kenyataannya-Suzuki Grand Vitara V-6 2006. Saya mengendarai versi Xsport.
Saya terakhir kali mengendarai Grand Vitara pada tahun 2000 atau 2001. Sulit untuk mengingat tanggal yang tepat. Tapi saya ingat bahwa itu adalah perjalanan yang mengerikan - berat dan berat di ujung depan, bergelombang dan sama sekali tidak pasti di belakang.
Interior Grand Vitara awal itu sama -sama mengecewakan. Itu adalah kendaraan sport-rate yang ringkas dan kompak dengan kabin plastik yang penuh semangat, versi bermotor dari toko diskon super-rendah.
Lucu bagaimana pikiran bekerja. Anda mendapatkan ide tentang sesuatu atau seseorang, dan jika itu ide yang buruk, Anda bertindak sesuai. Anda menjauh dari orang atau benda itu, itulah yang telah saya lakukan dengan model Grand Vitara berikutnya - sampai yang satu ini.
Orang-orang di American Suzuki, pemasok produk otomotif Suzuki buatan Jepang, bersumpah bahwa Grand Vitara terbaru mereka memang agung, dengan mudah setara dengan orang-orang seperti Toyota Rav-4 dan model-model sport Honda CR-V Compact-Utility Honda CR-V Compact Sport . Saya mendengarkan mereka kali ini karena sesuatu yang telah terjadi dengan produsen mobil Amerika dan Korea. Sebut saja "creep berkualitas."
Seperti yang disiratkan oleh istilah ini, creep kualitas seringkali sulit untuk dilihat saat sedang terjadi. Tetapi faktanya adalah bahwa Amerika dan Korea menjadi pandai membuat kendaraan seperti orang Jepang peringkat teratas.
Pertimbangkan SUV Chevrolet Equinox Compact yang baru, yang memiliki warisan mekanik dan struktural yang serupa dengan Grand Vitara oleh Suzuki, mantan mitra Jepang General Motors Corp. Lihatlah Hyundai Tucson V-6 yang sebanding, yang sama baiknya dengan saingannya dari Honda dan Toyota-jika tidak lebih baik, mengingat harganya.
Itulah sebabnya, kali ini, saya mendengarkan Suzuki, yang paling tidak bergengsi dari perusahaan mobil Jepang. Orang berubah. Perusahaan dioperasikan oleh orang -orang. Itu berarti perusahaan juga bisa berubah. Ini masalah kebanggaan, memutuskan bahwa kegagalan kemarin tidak akan diizinkan untuk meringkas pekerjaan hidup Anda atau untuk merusak potensi sukses masa depan.
Jelas, orang -orang di Suzuki telah membuat keputusan seperti itu. Grand Vitara 2006, yang ditawarkan dengan penggerak roda belakang atau dengan salah satu dari dua sistem penggerak roda empat yang diuji, adalah bukti. Toyota Rav-4 dan Honda CR-V tidak memiliki apa pun untuk yang satu ini. Sebaliknya, Grand Vitara yang baru, dengan harga seperti Korea, memiliki keunggulan.
Masuk ke dalam kabin Grand Vitara yang paling nyaman dan bijaksana yang pernah dibuat. Kontrol dan tampilan pada konsol stack tengah yang mengalir dengan elegan mudah digunakan dan dibaca. Pengukur lingkaran berkerumun di sebelah kiri panel instrumen menarik dan langsung informatif. Kualitas material interior tinggi, kompetitif secara global dengan yang terbaik digunakan dalam model utilitas sport kompak lainnya. Itu semua membuat Anda ingin berada di dalam kendaraan ini.
Ada banyak obrolan yang membingungkan akhir-akhir ini tentang model sport-utilitas yang ekonomis, kompak, seperti mobil seperti Grand Vitara yang tidak memiliki kekuatan yang cukup. Pembicaraan itu membingungkan karena tidak masuk akal di era yang terus meningkatkan harga bensin dan meningkatnya kesulitan dan biaya dalam memproduksi minyak.
Apa kekuatan yang cukup? Grand Vitara 2006 memiliki mesin 2,7 liter V-6 standar yang menghasilkan 185 tenaga kuda dan torsi 184 kaki. Ini memberikan kekuatan yang cukup untuk membawa lima orang dan barang -barang mereka cukup cepat untuk mendapatkan tiket ngebut di Virginia, Maryland atau yurisdiksi lainnya. Bagi saya, itu "kekuatan yang cukup." Dan edisi terbaru Grand Vitara menunjukkan bahwa Suzuki memiliki keberanian yang cukup untuk memberi siapa pun lari demi uang.
Nuts & Bolts 2006 Suzuki Grand Vitara
Keluhan: Versi Xsport yang diuji dari Grand Vitara baru hadir dengan fob SmartPass elektronik yang menghilangkan kebutuhan untuk memasukkan kunci ke kunci pengapian. Sensor dalam sistem pengapian “membaca” fob. Secara teoritis, pengemudi hanya perlu memutar sakelar untuk memulai kendaraan sport-utilitas. Tetapi sakelar pengapian tidak selalu bekerja dengan lancar. Suzuki perlu memeriksa ini.
Naik, Akselerasi, dan Penanganan: Pengendaraan dan Penanganan yang Sangat Baik, sebagian besar berkat konstruksi tubuh yang kaku namun ringan dan suspensi yang jauh lebih baik (roda empat independen dengan struts McPherson, pegas koil, peredam kejut hidrolik dan bilah anti-roll di depan dan multi -Link suspensi dengan pegas koil, peredam kejut hidrolik dan batang anti-roll di belakang). Akselerasi yang bagus.
Turning Quotient: Ramah, menarik.
Gaya Tubuh, Tata Letak: Grand Vitara V-6 adalah model sport-utilitas ekonomi bermesin depan yang kompak yang tersedia dengan penggerak roda belakang atau penggerak roda empat. Ada dua sistem penggerak empat roda-penuh waktu, satu mode dengan gear tinggi empat roda; dan penuh waktu, empat mode dengan diferensial penguncian dan gigi penggerak empat roda rendah. Dapatkan versi empat mode jika Anda berniat untuk berkendara off-road.
Mesin/Transmisi: Mesin standar adalah 2,7 liter, 24-katup V-6 yang mengembangkan 185 tenaga kuda pada 6.000 revolusi per menit dan torsi 184 pon-pon pada 4.500 rpm. Dalam versi Xsport dan paket mewah Grand Vitara, mesin itu terkait dengan transmisi otomatis lima kecepatan standar. Versi dasar dan premium mendapatkan manual lima kecepatan standar.
Kapasitas: Grand Vitara memiliki tempat duduk untuk lima orang. Ruang kargo dengan kursi belakang terlipat adalah 69 kaki kubik. Ruang bagasi adalah 24,4 kaki kubik dengan kursi belakang di atas. Tangki bahan bakar menampung 17,4 galon bensin tanpa timbal reguler yang direkomendasikan. Kapasitas penarik adalah 3.000 pound.
Mileage: Saya rata -rata 21 mil per galon di kota/jalan raya mengemudi.
Keselamatan: Kantung udara sisi dan kepala standar. Rem anti-lock dan kontrol traksi dan stabilitas juga merupakan standar.
Harga: Harga dasar pada 2006 Suzuki Grand Vitara Xsport 2006 adalah $ 22.499. Harga faktur dealer pada model itu adalah $ 21.599. Harga yang diuji adalah $ 23.094, termasuk biaya tujuan $ 595. Harga dealer yang diuji adalah $ 22.194.
Catatan dompet: Ini adalah pembelian. Bandingkan dengan Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Toyota Rav-4 dan Hyundai Tucson.