Pada bulan Desember 2000, Suzuki, menyadari bahwa itu kehilangan penjualan karena tidak memiliki kendaraan utilitas olahraga yang dapat menampung lebih dari lima orang, memperkenalkan XL-7. Itu pada dasarnya adalah Grand Vitara yang meregang yang memiliki sedikit kursi ketiga lipat di belakang. Tetapi mereka yang duduk di sana-dan semakin pendek mereka, semakin baik-menemukan perjalanannya sedikit sesak, karena tubular, XL-7 berbentuk kapsul adalah solusi sementara untuk masalah permanen.

Meskipun Suzuki terus meningkatkan XL-7 hingga tahun 2006, hanya sekarang perusahaan memiliki solusi permanen: All-New 2007 XL7, terkenal karena berbagai alasan selain keputusan Suzuki untuk menjatuhkan tanda hubung antara XL dan 7. Yang terakhir Versi pada dasarnya berbasis truk, tetapi XL7 baru ini didasarkan pada platform General Motors Theta, juga menjadi dasar untuk Chevrolet Equinox dan Twin-nya, Pontiac Torrent.

Tetapi Suzuki lebih baik daripada kedua kendaraan itu: lebih besar-sekali lagi, sehingga dapat memiliki kursi ketiga, sebagai pilihan daripada peralatan standar-dan ditenagai oleh mesin V-6 3,6 liter dengan 252 tenaga kuda. Equinox dan torrent memiliki 3,4 liter V-6S, dengan 185 kuda. Dengan transmisi otomatis lima kecepatan, XL7 baru memiliki banyak otot.

Meskipun Equinox dan Torrent panjangnya 188,8 inci, Suzuki XL7 panjangnya 197,2 inci. Ini juga sekitar 10 inci lebih panjang dan 2 inci lebih lebar dari XL-7 2006.

Dan XL7 baru tidak lagi terlihat seperti versi apa pun. Sudut-sudut bulat, profil tampan, depan dan belakang yang tampak sangat tidak-suzuki. Jika ada, itu terlihat seperti versi yang lebih besar dari Toyota RAV4 baru.

Suzuki juga baik-baik saja kurva pada desain interior, tetapi telah menyusul. Instrumen dan kontrol sederhana dan terletak dengan benar. Kursi ember depan nyaman; Kursi tengah baik untuk dua orang dewasa, sedikit ketat untuk tiga. Dan kursi ketiga lipat belakang tetap tersisa untuk anak-anak. Dengan kursi itu, tidak ada banyak ruang kargo - Suzuki mengklaim 14 kaki persegi, tetapi itu tampaknya murah hati.

Mesin dan transmisi baru tergantung pada tugas mengangkut di sekitar XL7, yang beratnya sekitar 3.900 pound dalam konfigurasi penggerak roda depan, yang merupakan kendaraan uji. Versi all-wheel-drive memiliki berat 150 pound ekstra. Jarak tempuh bahan bakar EPA-rated adalah 18 mil per galon kota, jalan raya 24 mpg untuk model FWD; Versi all-wheel-drive mendapat satu mil per galon. Model mana pun dapat menarik 3.500 pound.

Kejutan terbesar, dan paling mudah menyenangkan, adalah seberapa baik wahana XL7. Ini adalah salah satu SUV paling nyaman dengan segala ukuran dan harga. Hand-ling bagus, tetapi mata air lembut yang membuat batas pengendaraan yang baik sedikit menyentuh.

XL7 mulai dari $ 22.899, tetapi uji XL7 adalah model terbatas dengan sistem navigasi opsional, menaikkan harga dasar $ 27.949 menjadi $ 30.784, dengan pengiriman. Sebagian besar setiap fitur yang Anda inginkan ada di sana.

Perbaikan yang dilakukan pada XL7 dan SUV yang lebih kecil perusahaan, Grand Vitara, benar -benar bintang. Bagus sekali, Suzuki.