Suzuki, perusahaan mobil kecil yang dikenal di sini sebagian besar karena kendaraan utilitas olahraga, hanyalah sedikit pemain di pasar Amerika Serikat dibandingkan dengan saingan Jepang seperti Toyota, Nissan dan Honda.
Namun di Jepang, perusahaan ini memiliki jajaran mobil kecil terlaris dan lebih merupakan nama rumah tangga.
Dan sementara Suzuki sekarang berada di tengah -tengah dorongan besar ke pasar mobil AS dengan lini baru mobil subkompak, kompak dan menengah dan gerbong kecil/hatchback, perusahaan tidak meninggalkan SUV -nya untuk menggelepar.
Musim gugur yang lalu ini, Suzuki meluncurkan generasi berikutnya dari Grand Vitara yang populer, lima penumpang Compact Sport Utility.
Akhir tahun ini, perusahaan akan membawa penggantian untuk XL-7 penumpang tujuh penumpang, yang sampai kedatangan Toyota RAV4 tiga kursi tahun ini adalah satu-satunya SUV ringkas yang ditawarkan dengan tiga baris tempat duduk.
Bagi Anda yang membutuhkan SUV kompak dengan penghematan bahan bakar dan ruang yang layak untuk lima orang, Grand Vitara 2006 pasti layak dipertimbangkan.
Dengan Grand Vitara, Anda mendapatkan kualitas dan keandalan yang legendaris Suzuki, bersama dengan paket yang bergaya namun praktis yang dihargai secara kompetitif terhadap rekan-rekan mini-SUV yang lebih terkenal seperti RAV4, Honda CR-V dan Element, dan The Penghargaan Mazda.
Grand Vitara '06 bukan hanya versi yang disembuhkan dari model tahun lalu. Sebaliknya, ini adalah kendaraan yang sama sekali baru berdasarkan arsitektur Chevrolet Equinox/Saturn Vue/Pontiac Torrent Sport Utilities dari General Motors.
Ini menggantikan model Vitara dan Grand Vitara yang telah ada sejak mereka menggantikan sahabat karib lima tahun lalu.
Vitara/Grand Vitara generasi sebelumnya (dan klon Chevrolet Tracker mereka) adalah SUV gaya truk sejati dengan tubuh yang dipasang pada bingkai. Versi penggerak empat roda mereka dilengkapi dengan baik dan cukup kasar untuk off-road yang serius, sementara pesaing utama mereka-crossover berbasis mobil seperti RAV4 dan CR-V (dan masih) hampir tidak berharga di luar jalan.
Sementara Grand Vitara baru memiliki konstruksi unibody yang mirip dengan RAV4 dan CR-V, di mana tubuh dan bingkai adalah satu unit, Suzuki telah mempertahankan kekasaran kendaraan dan melestarikan karakteristik off-road yang luar biasa.
Untuk melakukan itu, Suzuki memasukkan bingkai tangga baja di dalam unibody. Hasilnya adalah kendaraan ini lebih halus dan seperti mobil untuk penggunaan di jalan, di mana kendaraan ini sebagian besar akan dikendarai, tetapi dengan kemampuan untuk melarikan diri ke jalur berbatu atau berpasir.
Itu memberi Grand Vitara sebuah struktur yang telah didukung melampaui apa yang diberikan GM dalam equinox/torrent/vue untuk membuatnya lebih seperti pendahulunya.
Berbeda dengan Equinox/Vue/Torrent, Grand Vitara memiliki sistem penggerak empat roda opsional yang mencakup casing transfer dua kecepatan untuk memberikan persneling rendah untuk penjelajahan off-road yang serius.
Grand Vitara terbaru ini mewakili generasi keempat Suzuki SUV untuk pasar AS. Yang pertama, samurai, adalah kendaraan off-road yang bagus, murah, tetapi tidak cocok untuk mengemudi di jalan. Itu diganti pada awal 90-an oleh sahabat karib, kendaraan on-road yang jauh lebih baik daripada samurai, sambil mempertahankan sebagian besar kecakapan off-road Samurai.
Vitara/Grand Vitara yang asli bahkan lebih baik adalah kendaraan di jalan, meskipun mungkin tidak cukup gesit di luar jalan karena mereka lebih besar dari samurai dan sahabat karib.
Namun, model Grand Vitara yang terbaik adalah XL-7, diperkenalkan pada tahun 2002 sebagai SUV ringkas pertama dengan tiga baris tempat duduk. Pada dasarnya versi peregangan Grand Vitara, ia hadir dengan mesin yang sedikit lebih kuat-185-tenaga kuda, 2,7 liter V-6 yang sekarang menjadi mesin yang digunakan dalam Grand Vitara 2006 yang didesain ulang.
Grand Vitara yang baru mirip dengan Kendaraan X2 Konsep yang diluncurkan perusahaan di New York Auto Show tahun lalu. Ini memiliki lebih banyak ruang interior daripada grand vitara '05, termasuk lebih banyak ruang depan dan kaki belakang dan kaki.
Model dasar hadir dengan transmisi manual lima kecepatan dan penggerak roda belakang, dan membawa harga awal $ 19.199 ditambah $ 595 barang. Dengan transmisi otomatis, $ 20.199.
Versi pengujian kami adalah versi penggerak empat roda dengan transmisi otomatis lima kecepatan dan paket mewah (daftar harga $ 24.399 plus barang), yang termasuk upgrade $ 400 gratis ke velg 17-inci.
Dua sistem penggerak empat roda ditawarkan. Satu adalah sistem mode tunggal penuh waktu, sedangkan yang lain, dirancang untuk off-road yang serius, adalah sistem mode empat-waktu penuh waktu, yang termasuk dalam kendaraan uji kami.
Paket mewah adalah salah satu dari tiga yang ditawarkan untuk membedakan Grand Vitara dengan harga dan fasilitas.
Sebuah "paket premium," yang menambahkan velg, kaca privasi dan enam-disk, pengubah CD in-dash, menaikkan harga menjadi $ 20.099 dengan gearbox manual, dan $ 21.099 dengan otomatis (ditambah pengiriman).
Langkah selanjutnya adalah paket Xsport, yang menaikkan harga awal menjadi $ 21.299. Selain semua fitur paket premium, opsi ini menangani transmisi otomatis lima kecepatan yang dikendalikan secara elektronik, flare fender bertekstur, dan entri tanpa kunci SmartPass dan sistem start.
Sistem itu memungkinkan untuk membuka kunci pintu dan menyalakan mesin dengan fob kunci yang tersisa di saku Anda, sistem yang biasanya hanya ditemukan pada kendaraan yang jauh lebih mahal.
Grand Vitara dengan paket mewah (mulai dari $ 23.199) adalah model teratas, dan dilengkapi dengan transmisi otomatis dan semua fitur paket premium dan xsport, ditambah kursi kulit, trim biji-bijian, sunroof listrik, garasi universal/ pembuka gerbang dan banyak lagi.
Model penggerak empat roda mulai dari $ 20.399, dan berkisar dengan harga $ 24.399 dari model mewah kami yang lengkap. Model dasar dan premium hadir dengan sistem all-wheel-drive dasar, sedangkan versi Xsport dan mewah mendapatkan penggerak empat roda empat mode.
Fitur Grand Vitara standar termasuk cakram depan/rem antilock drum belakang, power windows/cermin/kunci pintu dengan remote, power rack-and-pinion steering, stabilitas elektronik dan kontrol traksi, kontrol iklim otomatis, sistem filtrasi udara mikron, kontrol pelayaran, Jam digital dengan suhu luar dan indikator konsumsi bahan bakar, sandaran tangan tengah yang dapat disesuaikan dengan penyimpanan, dan sistem audio AM/FM/CD/MP3 yang memiliki kontrol roda kemudi dan pra-kabel untuk radio satelit XM.
Di antara fitur keselamatan standar adalah pengemudi dan kantung udara dampak samping pengemudi dan penumpang depan, kantung udara depan panggung ganda canggih, dan kantung udara sisi depan dan belakang.
Kenyamanan makhluk berlimpah dengan harga di bawah $ 25.000, dan kami menemukan interior kulit dan trim kayu sebaik yang telah kita lihat di beberapa SUV premium yang dijual lebih dari $ 30.000.
Kedua kursi bucket depan memberi penghuni mereka dukungan yang baik, dan mereka nyaman bahkan ketika menggedor jalan setapak seperti yang kami temukan di negara bukit.
Sistem penggerak empat roda empat mode pada kendaraan kami sempurna untuk beberapa jalan semi-bergegas, meskipun saya tidak memiliki kesempatan untuk menguji beberapa jalur favorit saya di Colorado selatan atau Arizona. Saya memang merasa bahwa itu akan menangani rute-rute itu dengan mudah, seperti yang telah dilakukan XL-7 saya sendiri.
Bagi Anda yang tidak memiliki keinginan untuk melakukan off-road yang serius, tetapi sebagian besar mencari SUV yang ekonomis untuk penggunaan keluarga sehari-hari di sekitar kota dan sesekali akhir pekan atau perjalanan liburan, Grand Vitara mampu dan nyaman seperti yang aktif pasar.
Dengan transmisi otomatis lima kecepatan di tester kami, peringkat EPA bahan bakar-ekonomi adalah 19 mil per galon di kota dan 23 mpg di jalan raya.
Sebagai SUV yang kompak, Grand Vitara tidak dimaksudkan untuk mengangkut perahu dan berkemah besar, tetapi dapat menarik trailer dengan berat hingga 3.000 pound.
Garansi ini merupakan nilai tambah untuk Grand Vitara dan semua kendaraan Suzuki lainnya untuk tahun 2006.
Ditagih sebagai "garansi No. 1 Amerika," termasuk cakupan penuh selama tiga tahun/36.000 mil dan cakupan powertrain diperpanjang selama tujuh tahun/100.000 mil. Bantuan pinggir jalan dan mobil sewaan gratis termasuk dalam periode garansi awal.
Grand Vitara dirakit di pabrik motor Suzuki-General yang dimiliki bersama di Ingersoll, Ontario, Kanada, yang juga membangun Equinox.
G. Chambers Williams III adalah kolumnis otomotif staf untuk San Antonio Express-News dan mantan penulis transportasi untuk Star-Telegram. Kolom otomotifnya telah muncul secara teratur di Star-Telegram sejak 1995. Hubungi dia di (210) 250-3236; chambers@star-lelegram.com.
Sekilas: 2006 Suzuki Grand Vitara Paket: Compact, lima penumpang, lima pintu, V-6 bertenaga, kendaraan sport-roda-roda-penggerak. Sorotan: sepenuhnya didesain ulang untuk tahun 2006, ini adalah generasi kedua dari utilitas sport kompak Suzuki yang populer. Dibangun menggunakan arsitektur Chevrolet Equinox baru, Grand Vitara lebih kasar, karena Suzuki telah menambahkan kerangka tangga baja ke unibody, dan menawarkan sistem penggerak empat roda yang serius untuk kemampuan off-road yang sebenarnya. Namun kendaraan lebih halus dari sebelumnya untuk mengemudi kota. Negatif: Tidak ada peningkatan mesin yang ditawarkan untuk lebih banyak kapasitas penarik. Mesin: 2.7 liter V-6. Transmisi: Manual lima kecepatan, otomatis lima kecepatan. Kekuatan/Torsi: 185hp/184 kaki-pon. Panjang: 176 inci. Bobot trotoar: 3.452-3.505 pound. Volume kargo: 24,4 kaki kubik di belakang kursi belakang (model pangkalan dan premium; 23,8 kaki kubik (model xsport dan mewah); 68,9/67,3 kaki kubik dengan kursi belakang dilipat. Kapasitas penarik: 3.000 pound. Rem, depan/belakang: disk/drum , Power, Antilock. Kapasitas Bahan Bakar/Jenis: 17,4 Galon/Reguler Unteaded. EPA Bahan Bakar Ekonomi: 19 mil per galon kota/23 jalan raya (otomatis, 4WD).