Untuk 2007, Suzuki telah merombak SUV andalannya, XL7, membuatnya lebih besar dan memberikannya mesin yang lebih kuat (yang masih berhasil mendapatkan jarak tempuh yang lebih baik daripada pendahulunya). Meskipun demikian, XL7 lima atau tujuh kursi muncul pendek dalam kenyamanan dan utilitas ketika ditumpuk melawan minivan. Itu mungkin bukan pesaing langsung XL7, tetapi mereka memiliki lebih banyak kargo dan penumpang, dan memberikan pengalaman berkendara yang serupa.

Eksterior & Styling
XL7 2007 terlihat sangat berbeda dari model yang digantikannya. Ini dibedakan oleh kisi-kisi krom tiga bar dan lampu sampul, dan terlihat aneh dengan SUV crossover tepi baru Ford, yang memulai debutnya terlebih dahulu.

Dari samping dan belakang, XL7 terlihat agak berat dan tidak memiliki keterpaduan ujung depan. SUV ini tersedia dengan velg 16 atau 17 inci, tetapi pelek 16 inci terlihat sangat kecil terhadap profilnya yang besar.

Minivan dengan pakaian serigala…
XL7 banyak mengemudi seperti minivan, tetapi gaya crossover-SUV-nya memungkinkannya untuk menghindari kekekalan van yang ditakuti. Sayangnya, ini datang dengan mengorbankan fungsionalitas, yang akan saya bahas nanti.

Saya suka posisi mengemudi rendah XL7, tetapi saya curiga beberapa pembeli ingin duduk lebih tinggi dari yang diizinkan oleh kursi pengemudi. Meskipun Anda merasa relatif rendah ke tanah, XL7 masih memiliki clearance tanah 7,9 inci. Ini hampir sama dengan pilot Honda dan mendesain ulang Hyundai Santa Fe dan lebih baik dari Toyota Highlander. Visibilitas ke depan dan samping sangat bagus, tetapi kuartal belakang kecil dan jendela angkat membuat parkir sedikit lebih sulit.

XL7 menggunakan versi diperpanjang dari platform Chevrolet Equinox dan menampilkan suspensi empat roda-independen dengan bilah penstabil depan dan belakang. Seven kursi XL7S mendapatkan guncangan leveling beban. Suspensi sangat baik dalam meredam trotoar kasar, dan meskipun kenyamanannya berhasil menjaga roll tubuh agar tidak lepas kendali. SUV ini adalah kapal penjelajah yang stabil dan tenang di jalan raya, dan meskipun itu berjalan di mana Anda mengarahkannya dengan baik, nuansa kemudi yang mati rasa tidak melibatkan pengemudi.

V-6 3,6 liter XL7 menghasilkan 252 tenaga kuda dan menghasilkan torsi 243 pound-kaki pada 2.300 rpm rendah, yang secara teori akan membuat akselerasi rendah dan menengah yang kuat. Itu tidak terjadi di XL7. Meskipun V-6 memberikan kekuatan yang dapat diterima di kota dan pengemudi jalan raya dan selama situasi yang lewat, rasanya tidak sekuat spesifikasinya. Berkontribusi pada sensasi ini adalah pedal akselerator, yang harus ditekan lebih jauh daripada kebanyakan untuk akselerasi cepat. Di sisi lain, karakteristik ini membuat mulus mulai menjadi mudah. EPA memperkirakan bahwa model penggerak-roda depan mendapatkan 18/24 mpg (kota/jalan raya), sedangkan all-wheel-drive XL7S mendapatkan 17/23 mpg. Angka-angka ini sama atau terbaik perkiraan EPA pilot, tetapi mereka sedikit lebih buruk daripada Highlander bertenaga V-6.

Mesin V-6 menggerakkan transmisi otomatis lima kecepatan yang memiliki mode clutchless-manual untuk pergeseran yang dikendalikan oleh pengemudi. Otomatis menjalankan bisnis perubahan roda gigi yang praktis tidak diperhatikan oleh pengemudi; Semua shift halus, dan kickdown terjadi cukup cepat ketika lebih banyak daya diperlukan untuk lewat.

… Tanpa utilitas minivan
Terlepas dari apa yang disarankan oleh nama mereka, banyak kendaraan utilitas olahraga yang tidak dicapai seperti minivan dalam hal utilitas sehari -hari - seperti dengan nyaman mengantar sekelompok anggota keluarga di sekitar kota atau memindahkan perabot besar. Meskipun minivan Toyota Sienna jauh lebih luas dari XL7, pengukuran panjang dan tinggi keseluruhannya sebanding. Di dalam, bagaimanapun, Sienna memiliki lebih banyak volume penumpang dan total ruang kargo daripada XL7, dan rasanya seperti itu.

Dalam pertahanan XL7, pilot, Santa Fe dan Highlander tidak terlalu baik melawan Sienna dalam perbandingan jenis ini. Sienna diakui lebih besar, tetapi ruang kargo -nya adalah hasil dari kemasan yang cerdas, bukan pengurangan dalam kenyamanan penghuni. Ketika kursi baris ketiga Sienna (yang lebih nyaman untuk orang dewasa daripada XL7) digunakan, ada sumur dalam di belakang mereka yang dapat menampung kargo tambahan yang jauh lebih bermanfaat daripada tempat kargo tersembunyi XL7 tujuh kursi. Juga, tidak seperti XL7, kursi baris kedua Sienna dapat dilepas, yang membantu meningkatkan ruang kargo van.

Yang mengatakan, XL7 memiliki interior yang sudah selesai dengan baik yang datang standar dengan kursi kain yang penuh gaya dan kuat atau kursi kulit opsional. Model uji saya memiliki bau mobil baru yang mengerikan yang membuat saya takut berada di belakang kemudi, tetapi ini kemungkinan akan memudar seiring waktu. Sebagian besar potongan trim dashboard cocok dengan erat, dan sisipan dasbor perak tidak terlihat setengah bad. Trim kayu imitasi adalah opsional.

Kursi depan yang dapat disesuaikan secara manual dengan perjalanan ke belakang teladan adalah standar, dan kursi pengemudi yang dapat disesuaikan dengan daya opsional. Dikombinasikan dengan ruang kepala depan yang murah hati, XL7 dapat dengan mudah mengakomodasi pengemudi tinggi dan penumpang depan.

Penumpang baris kedua mendapatkan kursi bangku 60/40-split yang kokoh yang tidak bisa meluncur ke depan dan ke belakang tetapi menampilkan sandaran sandaran. Bahkan dengan posisi bergaya stadion yang lebih tinggi, baris kedua memiliki banyak ruang kepala. Satu -satunya keluhan saya yang sebenarnya adalah bahwa sandaran kursi tengah tidak nyaman.

Baris ketiga XL7 kecil; Orang dewasa kecil dan anak -anak tidak akan memiliki masalah dengan itu, tetapi mereka satu -satunya yang tidak akan. Dengan memasukkan tali tarik yang praktis, Suzuki memang membuatnya mudah untuk melipat kursi baris kedua agar lebih mudah keluar dari baris ketiga.

Fitur
Fitur opsional termasuk sunroof daya dan sistem navigasi. Sistem hiburan DVD belakang yang mencakup dua set headphone nirkabel juga opsional, tetapi tidak tersedia di XL7 dengan sunroof atau sistem navigasi.

Fitur keselamatan standar termasuk rem antilock all-disc, airbag tirai samping dan sistem stabilitas elektronik. Setiap posisi tempat duduk baris kedua memiliki sepasang jangkar kursi anak-anak kait dan jangkar top-tether.

Xl7 di pasar
Saya tahu saya tahu. Saya telah mengalahkan Anda di atas kepala dengan kebajikan minivan, dan saya bahkan tidak punya anak. Hanya saja kesamaan antara XL7 dan minivan seperti Sienna tidak dapat diabaikan - dan juga keuntungan minivan. Bahkan untuk pengemudi yang tidak akan pernah membeli minivan, XL7 menghadapi kompetisi SUV yang kuat dari pilot dan Highlander. Namun, perubahan untuk model tahun ini membuatnya lebih cocok untuk pasar daripada pendahulunya, dan harganya sangat menarik. Ini akan menarik untuk melihat bagaimana tarifnya.