Wanita baik dari Bentley Motors sedang membersihkan detail khusus dari pinjaman akhir pekan mobil panas tahun 2005. "Sekarang Anda menyadari, katanya," Kami tidak membayar tiket ngebut. "
Nah, duh.
Tapi bagaimana seseorang tidak bisa tidak jatuh di bawah mantra Bentley Continental GT yang memabukkan?
Nah, duh lagi.
Sikapnya yang bertujuan dan kisi-kisi jala krom berbicara dengan kemampuan berkecepatan tinggi, tetapi rumah kaca belakangnya yang miring dan garis-garis karakter yang dieksekusi dengan tajam mengingat Bentley yang lebih tua, terutama benua tipe R 1952.
Kemudian Anda mengangkat kapnya (itu tudung untuk semua yang Anda tarik) dan temukan itu diisi dengan W12 6-liter twin-turbocharged (lebih lanjut tentang ini nanti). Sudah cukup untuk membuat penggemar mobil menangis untuk sukacita dan meminta kunci.
Mobil Khusus ini membutuhkan tempat khusus untuk mengendarainya.
Radnor Hunt Concours, yang terletak di Lembah Brandywine yang indah di Pennsylvania Tenggara, tampaknya hanya tempat.
Di sinilah beberapa set yang dimoni hidup, menunggang kuda, berburu dan minum muatan kapal scotch dan gin. Di situlah Radnor Hunt memegang pameran mobil dan reli otomatis. Mengambil Continental GT yang indah melalui langkah -langkah di jalan belakang Chester County seperti membawanya pulang.
Masukkan diri Anda ke kursi pengemudi. Beberapa penyesuaiannya termasuk satu untuk memperpanjang bantalan kursi-bottom untuk dukungan tambahan. Letakkan kaki Anda di rem dan putar kunci di sisi kiri setir. Gemuruh knalpot menggoda Anda, seperti kekasih yang menggoda. Itu membuat pria dewasa menjadi lemah di lutut dan wanita tersenyum dengan senyum jahat.
Drivetrain Bentley benar -benar hanya membawakan lagu yang digunakan di Audi A8, meskipun kru di Crewe (Inggris) telah mengekstraksi kekuatan yang lebih besar untuk mobil mereka. Mesin terdiri dari dua V-6S dikawinkan, sehingga menjadi W12 yang kuat.
Dengan turbocharger kembar, mesin ini dinilai pada 552 tenaga kuda yang sangat tidak perlu dan torsi 479 kaki-pon. Ini dikawinkan dengan otomatis enam kecepatan yang dapat digeser secara manual melalui shifter dayung yang terletak hanya di belakang roda kemudi. Mengirim semua kekuatan ini ke jalan adalah sistem all-wheel-drive VW Group.
Angka-angka menceritakan kisahnya: 0-60 mph dalam 4,7 detik, 0-100 mph dalam 11,25 detik dan kecepatan tertinggi 198 mph.
Saya harus mengambil kata -kata mereka untuk itu pada nomor terakhir itu. Dengan daya semacam itu, rem besar dipanggil, dengan cakram 15,9 inci di depan dan 13,2 inci di belakang.
Cepat? Itu warisan Bentley.
Mulus? Dito.
Sopan santun? Anda harus bertanya? Yakin Anda melakukannya.
Mobil dikendarai dengan kehalusan dunia lain. Kekuatan mendorong Anda kembali ke kursi Anda, seperti naik taman hiburan yang bagus. Kecepatan menuangkan dengan cepat, dan terus datang, 90 mph, 100 mph, 110 mph…
Jika Anda memiliki nyali, dan jalan kosong yang aman untuk mencobanya, Anda akan kagum dengan kemampuan Bentley. Sangat cepat, hampir terlalu banyak kekuatan untuk digunakan di mana saja di Amerika Serikat.
Namun, ini memungkinkan Anda untuk menyemprotkan lubang di lalu lintas yang hanya bisa diimpikan orang lain.
Nuansa jalan dan kurangnya gulungan tubuh di sudut -sudut memungkinkan Anda untuk bermanuver dengan baik, meskipun berat badannya yang besar.
Ini juga bisa sangat jinak pada kecepatan rendah, yang terbukti sementara dengan tidak sabar mengikuti laSalle 1928 pada 20 mph dalam reli Radnor Hunt.
Oh ya, rapat umum. Tidak ada yang seperti berguling -guling oleh perkebunan berbagai dupont, cucu Edsel Ford dan lainnya. Heck, aku bahkan melihat rubah menyeberang jalan. Tidak heran mereka berburu di sini.
Tentu saja, dengan kekuatan besar datang jarak tempuh gas yang hanya bisa disukai oleh sheik minyak. Continental GT membutuhkan bensin premium dan dinilai oleh EPA di kota 11 mpg, jalan raya 18 mpg.
Akhir pekan mengemudi campuran menunjukkan "konsumsi" bahan bakar (istilah Bentley) hanya 10,8 mpg. Itu cukup rendah untuk mendapatkan pajak guzzler gas $ 3.700.
Ada pelengkap penuh gigi pengaman, termasuk kontrol stabilitas elektronik, kontrol traksi, rem anti-lock dengan distribusi rem, bantuan rem dan airbag tirai untuk semua penumpang.
Ada juga beberapa gangguan kecil. Tombol pelepas batang dan gas ada di sandaran sandaran pengemudi, di mana mereka mudah dibingungkan dengan sakelar jendela. Para cupholder jelas dirancang oleh orang Eropa, karena mereka berada di konsol, terkubur di bawah sandaran tangan dan ditempatkan kembali di mana siku Anda dapat mengetuk latte Anda di seluruh kulit yang lezat. Oh, dan sistem navigasi hanya tidak ramah pengguna.
Mobil uji memiliki harga dasar $ 155.990. Opsi termasuk "spesifikasi mengemudi Mulliner," yang termasuk roda 20 inci (bukan 19s standar), trim veneer walnut dark burr, pedal paduan bor, trim kulit berlapis seharga $ 8.490 dan kunci parkir valet seharga $ 196,34.
$ 6.295 lainnya diberikan kepada pajak gas-guzzler dan biaya tujuan. Intinya hanya lebih dari $ 170 ribu.
Itu membuat harga gas dan tiket ngebut tampak murah dengan perbandingan. Tapi sungguh, beberapa hal dalam hidup layak dibayar.
- - -
lprintz@mcall.com
610-820-6713