Jalannya kasar dan berbatu, dicampur dengan saus tajam dan lereng curam, cukup untuk mengguncang gigi Anda di sebagian besar kendaraan.
Tidak demikian halnya di Lexus GX 470. Versi pasar atas dari Toyota 4runner yang didesain ulang, GX yang baru untuk tahun 2003 mampu menempelkan barang-barangnya melalui kekacauan gurun dengan ketenangan dan stamina, dan suspensi yang patuh yang merendam semua itu kekejaman.
Sementara Lexus melakukan semua pekerjaan, orang -orang di dalam sibuk mengagumi seberapa baik kinerjanya dan seberapa baik itu menghaluskan jalan setapak. Sebenarnya, tampaknya agak aneh dan bahkan aneh untuk berderak simbol status kelas atas ini melalui pencucian. Secara statistik, beberapa pengemudi akan pernah mengalami GX atau kendaraan utilitas olahraga lainnya di lingkungan ini atau di mana saja lebih menantang daripada jalan masuk tanah atau benturan kecepatan parkir-lot.
Sayang sekali. Terlepas dari gaya dan perangkap mewahnya, GX adalah kendaraan kasar yang diperlengkapi untuk mengambil penyalahgunaan sambil tetap memberikan jenis perjalanan jalan raya dan penanganan yang diminta oleh pengemudi SUV kelas atas.
Apa itu:
GX 470 adalah kendaraan utilitas olahraga menengah baru untuk Lexus. Meskipun berdasarkan sasis 4Runner, GX memiliki tubuh, interior, mesin, suspensi, sistem penggerak, dan fitur yang sama sekali berbeda. Hanya sedikit lebih kecil dari andalan Lexus SUV, LX 470, GX mengisi ceruk lain dalam jajaran utilitas sport yang luas untuk Toyota dan divisi mewahnya. Dengan baris kursi ketiga opsional, GX menawarkan kemampuan delapan penumpang.
Mesin dan Transmisi:
Perbedaan yang paling mencolok antara 4Runner dan GX 470 adalah V-8 4,7 liter yang sangat halus yang memberi daya pada Lexus, menghasilkan 235 tenaga kuda bersama dengan torsi 320 pon kaki yang menarik tunggul. Mesin 32-katup yang halus ini menarik GX 4.675 pound seolah-olah ringan, sementara masih jinak dalam lalu lintas dan tidak mencolok di jalan raya.
Bahkan di bawah akselerasi yang keras atau mendaki tingkat curam, mesinnya sangat tenang. Jarak tempuh gas ada di hopper.
Penanganan, drivability:
Berikut adalah contoh yang bersinar tentang bagaimana elektronik telah mengubah dunia kita dan memberikan GX kemampuan dan fleksibilitas yang luar biasa. Penggerak empat roda penuh waktu menyesuaikan untuk spin roda dan input kemudi secara otomatis. Mendaki bukit curam dengan batu longgar, pasir dan permukaan batuan dasar yang licin, Lexus dengan mudah disesuaikan, merangkak menanjak dengan keributan minimal.
Suspensi naik dan lebih rendah, membuatnya mudah beradaptasi untuk di luar jalan dan dapat dibuat lebih lembut untuk kenyamanan atau lebih kaku untuk ditangani. Ada juga sistem suspensi variabel adaptif yang terus -menerus mengubah setiap penyerap guncangan sesuai dengan kondisi jalan, kecepatan, kemudi dan input pengereman dan pergerakan kendaraan umum, sambil mencegah penyelaman depan dalam pengereman atau squat belakang dalam akselerasi.
Ada juga kontrol assist menurun, yang memungkinkan GX merayap ke lereng paling curam tanpa pengereman; Hill-Start Assist Control, yang membuat truk tidak mundur saat memulai dengan nilai curam; Kontrol skid kendaraan, yang menggunakan input throttle dan rem untuk membantu menghindari selip; Kontrol traksi TRAC aktif, yang memberikan traksi tambahan dari diferensial penguncian; Bantuan Rem, yang meningkatkan tekanan rem selama berhenti panik; dan distribusi gaya rem elektronik, yang menerapkan rem secara merata pada setiap roda.
Di jalan, GX mengemudi dan menangani seperti yang seharusnya, berada di peradaban dan berperilaku baik. Pengaturan olahraga untuk suspensi adalah yang terbaik untuk trotoar, memungkinkan truk untuk menangani dengan tajam dan dapat diprediksi. Kemudi rack-and-pinion variabel, di mana gearing rak menjadi lebar ke arah ujungnya, memberikan respons cepat dan kemampuan manuver yang mudah.
Styling:
Menarik dan bersahaja, GX 470 menghindari ekses berlapis krom dari sebagian besar SUV mewah terbaru.
Pedalaman:
Lexus selalu melakukan interior yang bagus, dan GX tidak terkecuali. Nuansa yang sangat mewah, dengan aksen kulit dan kenari yang lembut, termasuk roda kemudi berbingkai kayu dan banyak fitur kelas atas. Muncul standar dengan kontrol iklim, sistem audio CD enam-disc dan Gizmos daya dan kenyamanan rentang penuh.
Kursi baris ketiga opsional memiliki ruang yang cukup untuk tiga orang, selama mereka tidak terlalu besar. Kursi terbelah di tengah dan terlipat ke atas dan keluar dari kedua sisi untuk pemuatan kargo, meskipun kursi yang dilipat masih mengganggu ruang kargo.
Truk uji termasuk sistem video belakang dengan pemutar DVD, dan sistem audio Mark Levinson yang luar biasa. Sistem navigasi GPS opsional mencakup sistem komunikasi darurat Lexus Link.
Layar video menggabungkan kontrol navigasi, audio dan iklim, pengaturan yang selalu saya temukan merepotkan. Ada terlalu banyak mengutak -atik dan beralih yang diperlukan untuk hal -hal seperti tampilan audio atau iklim.
Harga:
GX 470 adalah kendaraan mewah dengan banyak fitur dan dengan harga sesuai. Harga dasar adalah $ 44.925 yang signifikan. Truk uji termasuk peningkatan navigasi dan audio, $ 2.700; Sistem DVD, $ 1.560; tempat duduk baris ketiga dengan AC, $ 2.030; halangan trailer, $ 430; tikar kargo, $ 92; dan pengiriman $ 575. Totalnya adalah $ 52.312.
Intinya:
GX 470 adalah tour de force lain dari Lexus, merek mewah terlaris di Amerika Serikat. Ini menggabungkan tata krama jalan yang sangat baik, fitur mewah dan kinerja penuh dan kemampuan off-road yang nyata. Mahal, tetapi dimuat dengan nilai.
Lexus GX 470
Jenis Kendaraan: Kendaraan utilitas sport empat penumpang, empat pintu, penggerak empat roda.
Harga Dasar: $ 44.925.
Harga yang diuji: $ 52.312.
Mesin: 4,7 liter V-8, 235 tenaga kuda pada 4.800 rpm, torsi 320 pon-kaki pada 3.400 rpm.
Transmisi: Otomatis lima kecepatan.
Wheelbase: 109,8 inci.
Bobot trotoar: 4.675 pound.
Mileage EPA: 15 City, 18 Highway.
Tinggi:
Kinerja on- dan off-road.
Fitur lanjutan.
Penyempurnaan keseluruhan.
Terendah:
Jarak tempuh gas yang biasa -biasa saja.
Masalah video-display.
Pilihan mahal.