ZDX 2010 Acura adalah salah satu jenis mobil baru yang mencoba menggabungkan atribut coupe olahraga dengan kendaraan utilitas crossover.
Tampaknya kombinasi yang tidak mungkin, tetapi ada konsumen yang menginginkan utilitas crossover, tetapi tanpa bentuk kendaraan utilitas olahraga yang tinggi dan kotak.
Yang juga tampaknya mereka inginkan adalah kendaraan yang memiliki kinerja sporty juga - bersama dengan kemampuan untuk mengangkut barang -barang besar yang tidak masuk ke dalam batang sedan atau coupe.
Setelah seminggu di ZDX, jelas bahwa kendaraan ini jauh lebih dekat untuk menjadi coupe daripada SUV, dan mungkin paling baik digambarkan sebagai hatchback lima pintu. Dengan profilnya yang rendah dan ramping, itu tidak terlihat seperti utilitas olahraga, setidaknya karena kebanyakan dari kita menganggap genre itu.
Untuk orang -orang yang lebih suka langit -langit tinggi dan interior yang lapang dari utilitas olahraga tradisional dan crossover, ZDX mungkin tidak akan sangat menarik. Tetapi jika coupe rendah dan ramping adalah preferensi Anda - dan Anda lebih suka memiliki pintu belakang untuk penumpang Anda dan liftgate untuk mengakomodasi barang -barang Anda (pikirkan ski dan peralatan olahraga lainnya), ZDX mungkin memiliki apa yang Anda cari.
ZDX berasal dari crossover Honda Pilot/Acura MDX, yang keduanya adalah kendaraan keluarga tujuh penumpang. Tapi atap ZDX sangat miring sehingga tidak ada ruang di dalamnya untuk kursi ketiga.
Hatch belakang daya terbuka seperti SUV, mengungkapkan area kargo yang dapat diperluas ke lebih dari 55 kaki kubik dengan melipat kursi kedua.
Saya menemukan kursi pengemudi sedikit sempit. Dengan atap yang sangat rendah, saya dengan menyakitkan menggedor tangan saya beberapa kali ketika saya meraih kembali untuk menarik sabuk pengaman.
Gaya eksterior adalah kejutan, terutama yang berasal dari perusahaan seperti Honda, yang desainnya secara tradisional cukup hambar. Dengan ZDX, para desainer tampaknya diberi tangan bebas untuk menciptakan bentuk yang menarik dengan banyak sudut yang tidak biasa, membuatnya sangat berbeda dengan yang lain.
Didesain di Acura's California Studio dan berkumpul di Kanada, ZDX ditagih oleh Acura sebagai "Coupe Olahraga Empat pintu," dan mirip dengan kendaraan seperti BMW X6 Premium dan Infiniti FX, dan model yang kurang luas seperti Toyota Venza dan Honda Accord Crosstour.
Ini adalah ide yang berani untuk merek premium Honda, yang telah berjuang untuk menemukan jalannya di segmen mewah, terutama dengan pesaing yang tangguh seperti Lexus, Mercedes, BMW, Infiniti dan Cadillac.
Dari samping, ZDX sepertinya hanya memiliki pintu depan, karena pintu belakang tidak memiliki pegangan yang terlihat. Tetapi ada kursi belakang yang mengakomodasi dua orang dewasa dengan cukup nyaman, dan tiga untuk perjalanan singkat.
ZDX tentu saja merupakan penguat perhatian, dan membawa pujian hampir di mana-mana saya mengambilnya.
Mereka yang masuk ke kursi belakang berkomentar tentang pegangan pintu eksterior, diposisikan di bagian atas pintu dan awalnya sulit ditemukan karena berwarna tubuh.
Harga ZDX mulai dari $ 45.495 (ditambah $ 810 barang), dan bahkan model dasar dilengkapi dengan baik, termasuk kursi kulit. Fitur interior lainnya termasuk sunroof kaca panoramik, bersama dengan dasbor kulit yang dijahit tangan, konsol tengah dan panel pintu.
Di bawah kap adalah mesin V-6 3,7 liter yang diberi peringkat 300 tenaga kuda dan torsi 270 kaki. Ini terhubung ke transmisi otomatis enam kecepatan baru, dan standar adalah all-wheel drive super penanganan Acura. Peringkat EPA bahan bakar-ekonomi adalah 16 mpg City/23 Highway.
Mobil mempercepat dan menangani seperti coupe sport premium, memungkinkan pengemudi untuk melupakan bahwa ZDX adalah mobil dengan kursi belakang yang dapat digunakan dan palka belakang dengan ruang kargo yang layak.
Penguji kami, model teknologi, terdaftar dengan $ 49.995. Sesuai dengan praktik Honda yang biasa, tidak ada opsi yang tersedia di luar apa yang sudah termasuk dalam paket teknologi $ 4.500.
Paket itu membawa sistem navigasi yang diaktifkan suara dengan lalu lintas real-time Acuralink, rute lalu lintas dan cuaca real-time dengan peta radar; layar tampilan VGA; dan kamera belakang multi-view.
Juga disertakan dengan paket ini adalah sistem audio premium Acura/ELS 415-watt dengan hard drive 15 gigabyte bawaan; Sistem Kontrol Iklim Otomatis Dual-Linked, Solar-Sensing, Dual-Zone; dan entri tanpa kunci dengan MULAI PUTFBUTTON.
Model teratas dilengkapi dengan paket Advance, dan mencantumkan untuk $ 56.045. Termasuk adalah segalanya dalam paket teknologi, ditambah sistem informasi buta-spot, kontrol jelajah radar, sistem pengereman mitigasi tabrakan, sistem dinamika terintegrasi Acura, kursi depan yang dipanaskan dan berventilasi dengan kulit premium milano berlubang, headliner sikat premium, dan a Roda kemudi olahraga.
Meskipun tidak termasuk dalam kendaraan uji kami, sistem Dynamics terintegrasi memungkinkan pengemudi untuk mengganti suspensi antara mode olahraga dan kenyamanan. Mode Sport adalah untuk mengemudi yang bersemangat, sedangkan mode kenyamanan dirancang untuk membuat perjalanan semulus mungkin.
ZDX memiliki wheelbase 108,3 inci yang sama dengan MDX. Panjangnya 192,4 inci, yang hampir dua inci lebih panjang dari MDX, tetapi memiliki trek 67,7 inci yang sama. 5,4 inci lebih rendah dari MDX pada titik tertinggi atapnya.
Acura mengatakan bahwa ground clearance cukup tinggi untuk memungkinkan mengemudi off-road yang terbatas.
Fitur paling keren adalah atap panorama berpanen ganda. Bagian depan terbuka seperti sunroof normal, sedangkan panel belakang, di atas area penumpang belakang, diam. Keduanya memiliki sinar matahari yang dioperasikan secara elektrik. Dengan kaca depan dan kaca tailgate yang luas, sepertinya bagian atas mobil hampir semua kaca dari kap ke belakang.
Standar adalah roda aluminium tujuh inci, tujuh-spoke, bersama dengan jenis ban semua cuaca yang sama yang ditemukan di MDX.
Fitur keselamatan termasuk struktur badan rekayasa kompatibilitas canggih Honda, serta kantong udara samping yang dipasang di kursi depan, kantung udara samping samping yang dipasang di atap untuk kedua baris, rem anti-lock dengan kontrol traksi, dan kontrol stabilitas elektronik.
Kolom otomotif G. Chambers Williams III telah muncul secara teratur di Star-Telegram sejak 1994. Hubungi dia di 210-250-3236; chambers@star-lelegram.com.