Untuk 2010, crossover terlaris Acura-dan salah satu crossover mewah pertama-menjadi sedikit lebih baik dalam hal fitur interior dan jauh lebih baik dalam hal teknologi. Ini juga menerima ujung depan yang sedikit baru yang kurang menggelegar daripada yang ada di Acura lainnya. Tetapi perusahaan tidak bisa membuat MDX lebih besar, dan itu cocok untuk keluarga - meskipun tiga baris kursi.

Meski begitu, kenyamanan pengemudi MDX, sifat menyenangkan-untuk-drive dan nilai yang mengejutkan membuatnya kompetitif di segmen yang berkembang.

Apa yang baru
MDX 2010 mendapatkan ujung depan baru yang disorot oleh gril yang lebih ramping yang lebih mirip paruh daripada perisai berlubang, seperti yang dilakukan model sebelumnya. Bumper yang lebih rendah juga mendapatkan ventilasi tipis yang lebih rendah yang menyerupai yang ada pada sedan TL Acura, tetapi perubahan desain secara keseluruhan sangat halus.

Di dalam, perubahan besar ke MDX adalah sistem navigasi yang ditingkatkan, yang datang dalam paket dengan stereo yang ditingkatkan. Anda dapat membandingkan MDX 2009 dan 2010 di sini.

Pertunjukan
MDX relatif kecil untuk crossover tiga baris, tetapi jejak yang lebih kecil membuatnya lebih gesit. Itu membuat pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan.

MDX memiliki kombinasi penanganan bersemangat yang bagus-sebagian berkat sistem all-wheel-drive standar Acura-dan mengendarai kenyamanan. Anda sering harus mengorbankan terlalu banyak kenyamanan berkendara untuk penanganan sporty, atau sebaliknya, tetapi kurangnya kompromi ini adalah salah satu kekuatan MDX.

Hanya satu mesin yang ditawarkan, tapi itu bagus: 300-tenaga kuda V-6 yang sangat bersemangat. Tidak seperti yang lain di kelas, seperti Lincoln Mkt dan Buick Enclave yang baru, yang terasa kurang bertenaga dengan mesin V-6 standar mereka, MDX memancarkan beberapa otot dan lewat dengan penuh semangat. Anda harus memilih untuk MKT Twin-Turbo V-6 untuk mendapatkan kegembiraan yang sama, dan seperti untuk Enclave ... yah, mesin yang lebih kuat tidak ditawarkan.

Jarak tempuh Tingkat EPA di 16/21 MPG City/Highway. Saya cenderung mengembalikan rata-rata kota di hampir setiap mobil yang saya uji coba karena perpaduan berat dari lalu lintas komuter bumper-ke-bumper dan akhir akhir pekan berjalan-jalan di pinggiran kota. Namun, di MDX, saya kembali hanya 15 mpg selama minggu saya mengendarainya dalam cuaca yang hampir sempurna, sehingga A/C bahkan tidak dikenakan pajak.

Jika Anda naik ke MDX dengan paket Advance, yang dimulai dari $ 51.855, Anda mendapatkan roda aluminium 19 inci dan suspensi sport yang dapat dipilih. Kendaraan uji saya dilengkapi dengan paket tersebut, dan saya tidak berpikir suspensi olahraga menawarkan cukup peningkatan dari model MDX masa lalu yang telah saya uji untuk menjamin biaya tambahan. Roda 19 inci, bagaimanapun, cukup menakjubkan.

Pedalaman
Saat Anda membeli Acura, Anda mendapatkan interior mewah yang bagus di atas rata-rata dalam hal janji temu, fitur, dan kualitas bahan. Ini bukan pada tingkat kemewahan Jerman yang lebih mahal, tetapi ini merupakan langkah serius di atas model domestik seperti Enclave dan MKT, dengan harga yang sama. Bahkan trim kayu palsu terlihat agak nyata.

Saya menemukan kursi pengemudi sangat nyaman selama perjalanan panjang. Saya mengendarai rumah Audi Q7 antara malam di MDX, dan kursinya tidak lebih nyaman, bahkan jika beberapa bahan tampak lebih tinggi (itu juga $ 15.000 lebih mahal yang dilengkapi).

Masalah utama dengan MDX adalah ruang belakang. Meskipun ada cukup ruang untuk penumpang dari varietas dewasa, itu cocok untuk anak-anak di kursi keselamatan anak-anak. Kami memasang berbagai kursi sebagai bagian dari tes standar, dan kursi konversi ukuran penuh tidak dapat muat saat menghadap ke belakang, yang merupakan bagaimana semua anak harus ditempatkan sampai mereka berusia satu tahun. Kursi bayi bisa pas menghadap ke belakang, tetapi ruang kaki penumpang depan dikompromikan sebagai hasilnya.

Tes dunia nyata saya melibatkan putra saya yang berusia 26 bulan, dan kursi convertible ukuran depan yang menghadap ke depan memenuhi area kursi belakang dengan massanya. Kursi MDX tinggi, dan sulit membawanya ke kursi pengaman tanpa memukul kepalanya di kusen pintu atau headliner. Kakinya ditekan ke kursi penumpang depan sampai saya memindahkannya ke depan ke posisi yang memungkinkan saya untuk tetap muat, tetapi nyaris, dengan lutut saya ditekan ke kotak sarung tangan.

Bahkan dengan pengaturan ini, anak saya masih bisa menendang kursi penumpang depan. Saya telah menghabiskan banyak waktu dalam keluarga Crossover GM, termasuk Enclave dan Chevy Traverse, serta MKT (yang terkait dengan Ford Flex), dan semuanya menawarkan lebih banyak ruang untuk anak -anak kecil di kursi pengaman yang keselamatan .

Tentu saja, tidak setiap pembeli memiliki anak dalam rentang usia ini. Remaja, remaja dan dewasa akan menikmati kursi kulit yang nyaman di barisan depan dan kedua MDX. Mereka juga akan menyukai sistem hiburan DVD kursi belakang opsional dan layar besar, layar 9 inci dan headphone nirkabel untuk tiga penumpang.

Itu berarti seseorang di baris ketiga juga dapat mendengarkan. Baris ketiga lumayan; Saya bisa muat, tetapi nyaris tidak, dan bahkan orang -orang yang lebih kecil akan mengalami kesulitan untuk kembali ke sana.

Teknologi
Karena tidak ada banyak Acura yang diperlukan untuk berubah tentang sisa MDX, perusahaan memberi perhatian pada sistem navigasi yang sudah tua. MDX adalah model kedua yang menerima sistem baru Acura, setelah crossover ZDX baru, dan lebih dari disambut. Saya tidak akan merekomendasikan sistem navigasi Acura sebelumnya kepada orang -orang yang berbelanja untuk membeli anggaran yang baik di ruang mewah; Grafiknya buruk dan navigasi canggung.

Meskipun masih ada kenop kontrol tengah yang agak canggung untuk mengelola sistem audio, perintah suara membantu beberapa orang, terutama saat mengakses musik. Sistem ini menggunakan pengaturan yang mirip dengan sistem sinkronisasi Ford: Cukup pasang iPod - hanya berfungsi dengan perangkat iPod dan iPhone - dan gunakan satu tombol pada roda kemudi dan suara Anda. Tombol meminta Anda untuk berbicara perintah seperti "Play Artist Pearl Jam" atau "Play Setlist Car Songs." Saya sangat terkesan dengan kemampuan pengenalan suara sistem; Itu hanya misisheard saya beberapa kali dan tampaknya lebih memahami nama artis dan album daripada sinkronisasi. Ini juga menunjukkan layar yang merinci semua perintah yang dapat Anda keluarkan setelah Anda menekan tombol Bicara pertama kali, yang merupakan referensi praktis.

Saya juga terkesan dengan sistem hiburan belakang. Saya menemukan kualitas gambarnya cukup bagus; Dibandingkan dengan iPad baru saya. Anda juga dapat melampirkan konsol video game atau komputer laptop.

Basis MDX mulai dari $ 42.230. Menambahkan navigasi sebagai bagian dari paket teknologi membawa harga menjadi $ 45.905, tapi saya pikir harga itu dibenarkan dengan baik. Tambahkan sistem hiburan belakang, dan harganya naik menjadi $ 47.805. Anda tidak dapat menambahkan sistem hiburan belakang tanpa juga mendapatkan paket teknologi.

Keamanan
Institut Asuransi untuk Pilihan Keselamatan Teratas Keselamatan Jalan Raya pada tahun 2009, MDX tidak mempertahankan gelar itu untuk 2010 karena belum menjalani tes kekuatan atap baru organisasi. Itu masih mendapatkan skor keseluruhan terbaik di uji crash depan, samping dan belakang IIHS.

Sistem penghindaran tabrakan adalah opsional. Ini menggunakan radar untuk menentukan lokasi kendaraan di depan MDX dan mengingatkan pengemudi dengan suara dan lampu jika tabrakan dapat terjadi. Jika pengemudi mengabaikan peringatan, sistem akan menarik sabuk pengaman pengemudi dan dengan ringan mengerem MDX. Jika tidak ada tindakan yang diambil dan sistem menganggap tabrakan tak terhindarkan, itu akan mengencangkan sabuk pengaman depan dan menerapkan rem keras untuk menurunkan kecepatan dampak.

Anda harus memilih paket muka paling mahal untuk mendapatkan sistem penghindaran tabrakan dan pemantauan buta-spot.

MDX di pasar
MDX cukup banyak mendefinisikan segmen crossover mewah, jadi senang melihat bahwa setelah bertahun -tahun masih banyak yang harus disukai. Selain interior sempit ketika penuh dengan orang, MDX memiliki beberapa kekurangan. Ini diberi harga yang tepat dan menampilkan gadget terkini untuk hiburan dan keselamatan. Plus, menyenangkan untuk dikendarai dan tidak buruk untuk dilihat.

Mungkin ada lebih banyak persaingan di pembungkus yang lebih besar akhir -akhir ini, tetapi MDX masih mendefinisikan kelas.