RDX Acura mendapat facelift mini untuk 2010. Hanya gigitan di sini dan selip di sana dan SUV mewah ini siap menghadapi dunia.

Saya menyukai RDX 2009; Saya pikir itu lucu dan menyenangkan untuk dikendarai, jika tidak persis ekonomis. Untuk 2010, orang -orang di Acura memutuskan mereka sudah cukup dengan yang lucu dan mempertajam eksterior RDX. Mereka juga membuat beberapa perubahan di dalam untuk membuat hidup lebih mudah, dan untuk itu, saya berterima kasih kepada mereka. Mereka menambahkan beberapa MPG ke mesin dan kamera cadangan standar yang berfungsi seperti pesona. Dengan semua perubahan, RDX masih menyenangkan untuk dikendarai dan menawarkan cukup kemewahan dengan harga yang wajar.

RDX bukan jenis kendaraan yang Anda kendarai tanpa berpikir. Mesin turbo dan suspensi yang ketat pastikan Anda fokus pada mengemudi. Saya menemukan bahwa saya harus sangat berhati-hati ketika berakselerasi karena ada dua bagian untuk get-and-go RDX. Pertama, itu berjalan dan kemudian benar -benar berjalan. Itu turbo untukmu. Ini paling berguna saat Anda bergabung ke jalan bebas hambatan atau melewati kendaraan lain. Ini kurang berguna dalam mengemudi kota. Itu selalu tampak agak gelisah bagi saya. Meskipun tidak pernah di luar kendali atau menakutkan, menginjak gas di RDX selalu menarik. Berkendara di kampung halaman saya, saya suka memiliki suspensi yang kuat dan sporty, tetapi ketika saya berada di kota, saya merasakan setiap benjolan di jalan. Saya juga ingat betapa saya membenci benjolan kecepatan.

RDX mulai dari $ 32.520, tetapi mobil uji saya, yang datang dengan paket teknologi, berharga $ 36.460.

BAGIAN LUAR
Ketika saya mengatakan bahwa RDX mendapat facelift, maksud saya secara harfiah. Acura mengangkat wajah lima kursi, dan sekarang RDX memiliki "sudut masuk" yang lebih baik, sehingga Anda tidak akan mengikis fender depan saat memasuki jalan masuk yang curam. Lampu depannya lebih besar, seperti kisi-kisi yang disikat. Ini lebih berani dan lebih kuat dari sebelumnya, tetapi anehnya, seluruh efeknya adalah membuat ujung depan RDX lebih terlihat seperti wajah bahagia.

Apa yang membuat saya tersenyum adalah mesin 240-tenaga kuda RDX, turbocharged 2.3-liter inline-four-silinder mesin. Saya kurang senang mengetahui bahwa itu mendapatkan 17/22 mpg city/highway yang diperkirakan EPA dan menggunakan gas premium.

Masuk dan keluar cukup mudah bagi semua orang karena RDX duduk sedikit lebih tinggi dari sedan, tetapi tidak setinggi SUV berukuran penuh. Anak -anak saya tidak memiliki masalah membuka atau menutup pintu mereka, dan di belakang, liftgate memiliki pegangan inset baru untuk membuatnya lebih mudah bagi patung yang lebih sedikit di antara kita.

Selama petualangan harian saya, saya pikir RDX memiliki banyak ruang kargo, dan saya menyukai penutup kargo keras yang dapat dilepas yang membuat barang -barang saya tidak terlihat. Tetapi ketika kami mengambil RDX di jalan untuk perjalanan selama seminggu ke rumah Nenek, mendapatkan semua perlengkapan kami adalah pemerasan. Meskipun kami tidak membawa kereta dorong atau apa pun yang besar, saya harus menghapus penutup kargo agar semuanya sesuai dengan RDX. Untungnya, penutupnya sangat cocok di lantai area kargo, jadi itu tidak terlalu menjadi masalah.

Itu hal -hal kecil yang diperhitungkan
Kompartemen penyimpanan (lemah, adil, cukup, berlimpah): cukup
Ruang kargo/batang (patuh, adil, cukup, berlimpah): adil

PEDALAMAN
Bagian dalam RDX tidak persis mengukur hingga SUV mewah lainnya, tetapi juga tidak ada label harga moderat, jadi saya tidak bisa mengeluh. Sejujurnya, RDX sangat nyaman dan memiliki semua kemewahan yang dibutuhkan ibu ini.

Ada banyak penyimpanan di kursi depan untuk semua kebutuhan, dengan tempat sampah yang dalam dan tempat sampah yang lebih kecil di sandaran tangan pintu. Konsol tengah memiliki nampan atas dan tempat sampah dalam yang dapat menelan paket tisu penuh, kamera besar dan berbagai kabel dan pengisi daya. Atau Anda dapat memasukkan dompet Anda di dalamnya. Saya pergi dengan metode pertama. Ada dua cupholder tertutup untuk barisan depan dan dua di sandaran kursi belakang.

Roda kemudi yang dibungkus kulit terasa enak di tangan saya, meskipun saya harus berusaha lebih keras daripada yang biasa saya lakukan. Saya kira itu dimaksudkan untuk meningkatkan nuansa drive yang sporty, tapi saya berharap itu sedikit lebih mudah.

Mobil uji saya dilengkapi dengan paket teknologi, yang mencakup sistem navigasi, kontrol iklim otomatis dual-zona dan sistem audio 10-speaker yang hebat dengan radio satelit XM. Antarmuka USB memungkinkan saya menavigasi musik iPod saya melalui kontrol stereo. Sistem navigasi mudah digunakan, baik dengan kenop kontrol pusat atau kontrol suara. Sistem Acuralink menempatkan informasi lalu lintas dan cuaca tepat di layar. Setelah saya mengaturnya koneksi Bluetooth, itu bekerja dengan sempurna. Menghubungkan ponsel saya adalah proses yang panjang, tetapi pasti sepadan karena saya hidup dalam keadaan "hands-free".

Meskipun tidak ada sistem hiburan belakang di RDX, anak -anak saya sama senangnya di kursi belakang seperti saya di depan. Kursi kursi cukup lapang untuk tiga. Anak -anak saya memiliki banyak ruang kaki, tetapi mereka masih muda. Meskipun itu bukan tekanan, remaja dan orang dewasa mungkin lebih menyukai ruang lebih.

Indera dan gaya
Ramah keluarga (tidak juga, adil, hebat, luar biasa): Hebat
Faktor yang menyenangkan (tidak ada, beberapa, waktu yang baik, alur): Groove on

KEAMANAN
Sama menyenangkannya dengan RDX untuk mengemudi, fitur keamanannya tidak kalah mengesankan. Ada RDX all-wheel-drive opsional yang memiliki all-wheel drive super penanganan Acura, yang meningkatkan penanganan dan respons SUV yang ringkas ini. Saya menguji versi drive roda depan; Itu memegang jalan dengan indah dalam cuaca hujan, pesta karena kontrol traksi standar dan kontrol stabilitas elektronik. RDX juga memiliki rem antilock standar dengan bantuan rem dan enam airbag, termasuk tirai samping untuk kedua baris.

RDX memiliki dua set konektor kait, yang tidak segera terlihat. Namun, mereka cukup mudah ditemukan dan dijangkau. Kursi kursi lebar dan sebagian besar datar, yang membuat pemasangan kursi keselamatan anak-anak dan kursi booster menjadi mudah. Ada cukup ruang untuk menyesuaikan kursi convertible atau keselamatan bayi yang menghadap ke belakang. Reseptor sabuk pengaman itu kencang, tidak floppy, dan duduk tinggi, jadi tidak ada yang harus mencari atau mencetak gol mereka di sekitar untuk dikencangkan.

Saya juga menghargai bahwa ada sabuk pengaman tiga poin untuk semua. Sabuk pengaman belakang tengah keluar dari atas kursi, jadi tidak ada yang menghalangi pemandangan keluar dari jendela belakang.

Dapatkan lebih banyak informasi keamanan tentang Acura RDX 2010 di sini.