Mitsubishi memiliki kemewahan hanya berfokus pada desain dan penampilan pickup ukuran menengah Raider 2006 yang baru. Dodge sudah merekayasa sasis dan drivetrain. Di bawah kesepakatan antara Daimlerchrysler dan Mitsubishi, Raider akan dibangun di platform Dodge Dakota 2005 di pabrik warren, Michigan, truk. Mitsu dan DCX sekarang menjadi mitra terasing (Daimlerchrysler masih memiliki 37 persen saham di Mitsubishi Motors tetapi tidak lagi mendanai pengembangan di masa depan), namun masih masuk akal bagi para desainer Mitsubishi untuk memisahkan Raider sejauh mungkin dari Dakota dan juga Raider sejauh mungkin dari Dakota dan juga dari Dakota dan juga dari Dakota dan juga dari Dakota dan juga dari Raider sejauh Dakota dan juga Menggabungkan isyarat yang akrab dari penawaran MITSU saat ini seperti Endeavour dan Eclipse.
Desainer di studio California selatan Mitsubishi mendapat inspirasi dari konsep truk sport yang pertama kali ditampilkan di North American International Auto Show 2004. Konsep truk sport dibungkus dengan kulit yang energik dan berangatan perkotaan dan mendatangi Anda dengan kisi-kisi yang keras, mulut besar dan lampu depan mata baja. Sebagai konsep, ia menawarkan beberapa kemajuan pintar seperti bak belakang 4 posisi yang dioperasikan secara elektronik, tempat duduk terbuka untuk penumpang belakang dan tempat tidur yang terintegrasi.
Ujung depan Raider kurang agresif daripada konsepnya. Pembukaan kisi -kisi telah ditutup dengan rahang bawah yang lebih luas berpakaian perak. Kisi -kisi mesh bersih menambah lebih banyak sorotan. Lampu depan tidak ramping konsepnya, dan lampu mengemudi lebih kecil dan bulat. Lembaran logam keseluruhan lebih bulat dan lebih lembut dari sepupu Dodge yang tajam sementara masih terbatas pada pengukuran Dakota. Hanya atap dan panel kabin belakang yang umum.
Penampilan keseluruhan menyenangkan dan tidak akan bingung dengan pickup menengah lainnya. Apakah itu cukup khas untuk menarik pembeli pickup kembali ke dealer Mitsubishi lagi belum ditentukan. Mitsubishi memiliki sejarah yang kuat dalam pickup ringkas di tahun 70 -an dan 80 -an, membangun maksimal yang perkasa untuk dirinya sendiri dan Ram 50 untuk Dodge (versi yang disebut Arrow juga dijual oleh dealer Plymouth untuk waktu yang singkat). Tetapi ketika Dakota diperkenalkan sebagai pickup berukuran sedang pertama pada tahun 1987, ada lebih sedikit kebutuhan untuk pickup kompak oleh Dodge. Ram 50 dijatuhkan pada tahun 1994 dan Maxy Max meninggal setahun kemudian. Mitsubishi masih produsen pickup keluar dari Jepang tetapi hanya untuk negara lain.
Pemasaran Raider, yang merupakan nama mantan SUV Mitsubishi, turun ke harga (yang belum dirilis), konten, pengalaman dealer dan ketersediaan garansi yang lebih baik. Sementara Raider tidak akan menawarkan garansi powertrain 10 tahun/100.000 mil Mitsubishi yang murah hati, itu akan berjalan dengan cakupan 5 tahun/60.000 mil. Garansi dasar juga 5 tahun/60.000 mil dengan perlindungan karat selama 7 tahun/100.000 mil. Itu dibandingkan dengan garansi dasar 3 tahun/36.000 mil dan powertrain standar yang ditawarkan oleh Dodge dengan perlindungan karat 5 tahun/100.000 mil.
Raider akan ditawarkan di Cab Extended dan hanya konfigurasi kabin ganda; Keduanya dibangun di atas wheelbase 131,3 inci dan tersedia dalam drive 2- atau 4-wheel. Model kabin yang diperluas memiliki kotak kargo sepanjang 6,4 kaki sementara model kabin kru memiliki kotak panjang 5,3 kaki yang lebih pendek. Mesin Dasar adalah 210-tenaga kuda, 3,7 liter V6. Juga tersedia 230-horsepower, 4,7 liter V8. Meskipun tidak ada banyak perbedaan dalam ekonomi tenaga kuda-atau bahan bakar di antara kedua mesin, V8 menawarkan torsi 55 lb-ft lebih banyak. Perkiraan jarak tempuh EPA jatuh dalam kisaran 15-17 mpg City/19-22 mpg Highway. V6 dapat dikawinkan dengan manual 6-kecepatan atau auto 4-speed sementara pilihan V8 termasuk manual 5-speed atau otomatis. Mesin V8 output tinggi 4,7 liter yang ditawarkan di Dakota tidak tersedia di Raider. Kapasitas penarik maks adalah 6500 pound pada model yang dilengkapi dengan benar.
Tiga level trim termasuk LS, Durocross dan XLS. Berikut ini deskripsi singkat tentang masing -masing dan di sana beberapa perbedaan kecil antara kabin yang diperluas dan kabin ganda:
LS: AC, tachometer, kaca berwarna, audio AM/FM/CD dengan 4 speaker, kursi bangku depan. Opsi termasuk power windows/locks/mirror, cruise control dan kolom kemudi tilt.
Durocross: Menambahkan velg 16-inci, lampu kabut, cermin lipatan 6 × 9 yang dipanaskan, jendela belakang geser, roda kemudi yang dipangkas kulit, tikar lantai, fender flair, tangga samping, bedliner, pendingin tugas berat dan baterai 750-amp. Model 4WD menambahkan ban semua terrain BFG, guncangan gas, pelat selip dan diferensial slip terbatas. V8 menambahkan kursi pengemudi daya, paket penarik standar, dan aksen finish interior satin. Opsi V8 termasuk sistem suara premium dengan pengubah CD 6-disc dan subwoofer (kursi bucket yang termasuk dalam kabin diperpanjang dengan paket ini).
XLS: Ditawarkan hanya dalam kabin ganda. V8/Otomatis adalah standar bersama dengan paket derek, audio premium, kursi ember yang dipanaskan, pelapis kulit, konsol tengah, pencairan jendela belakang, dan cermin yang dipanaskan. Opsi termasuk casing transfer 4WD penuh waktu, kantung udara lampiran samping dan perut 4-roda.
Perjalanan pertama saya datang di belakang kemudi durocross kabin 2WD dengan audio premium dan kursi ember kain yang menyertainya. Interiornya sangat tidak masuk akal dan sangat gelap. Kursi tegak dan tegas namun akomodatif. Tentu saja kesan yang paling menguntungkan telah diamati dalam cerita tes Dakota sebelumnya. Perjalanan lebih tenang dari yang diharapkan, nuansa kemudi ditingkatkan dengan sistem rack-and-pinion yang baru, dan perjalanan lebih santai dengan bingkai yang lebih kaku dan suspensi yang lebih baik. Tidak ada sedikit perbedaan atau penanganan dalam perjalanan dan penanganan antara Dakota dan Raider. Mereka adalah kembar persaudaraan yang dipisahkan saat lahir.
Rekayasa lencana jarang dipandang menguntungkan, terutama karena penataan di antara kendaraan tidak cukup khas untuk memisahkannya. Itu bukan masalah dengan Raider dan Dakota. Apakah penampilan adalah alasan atau tidak, setiap pembeli truk ukuran sedang telah menolak Dakota dipertanyakan. Dan yang lebih bisa diperdebatkan adalah apakah konsumen berpikir Raider memiliki desain yang tepat. Mitsubishi berusaha mempromosikan dirinya sebagai satu-satunya merek impor yang menawarkan V8 dalam pickup ukuran sedang. Satu-satunya masalah adalah bahwa 230-tenaga kuda V8 gagal dari mesin V6 yang ditawarkan oleh merek impor Toyota (236 di Tacoma) dan Nissan (265 di Frontier). Itu akan menjadi yang sulit untuk dijelaskan oleh dealer.
Dodge Dakota yang baru menikmati kesuksesan sedang selama delapan bulan pertama tahun 2005. Penjualan naik untuk 1 persen tahun-ke-tanggal sementara Tacoma naik 3 persen dan Frontier naik 4 persen (GMC Canyon dan Chevy Colorado naik 42 gabungan % Di belakang program diskon harga karyawan). Platform Dakota/Raider solid tetapi ada begitu banyak persaingan di dalam segmen ini dan dari diskon curam yang ditawarkan di jalur truk ukuran penuh. Raider tidak akan mengecewakan pembeli yang berpikiran terbuka jika Mitsubishi bisa memasukkannya ke dealer.