Bud Lite atau Anchor Steam?

Vinyl atau kulit?

Bengals atau Patriot?

Lompatan riak atau rusa?

Kita hidup di dunia perbedaan yang sekarang akan kita tambahkan yang lain: Mini Cooper atau Mini Cooper S?

Sekarang ada teka -teki $ 3.000.

Saya naik dari Mini Cooper beberapa minggu yang lalu menyanyikan pujiannya: penanganannya yang ketat, mengklik transmisi manual 5-kecepatan, interior yang nyaman dan modern namun retro, dan harganya-sekitar $ 17.000.

Tetapi sementara saya bernyanyi, di sana mengayunkan udara yang jauh, lagu sirene "S" dengan janji transmisi enam kecepatan, suspensi yang disetel, dan lebih banyak daya.

Sekarang, setelah beberapa minggu di Mini Cooper S, saya dapat mengatakan ini: Jika zip, kulitnya, dan zigging dan zagging membuat Anda tepat di usus, Cooper S adalah pilihan untuk Anda, terlepas dari basis tambahan $ 3.000 tambahan $ 3.000 harga.

Minis tampaknya bermunculan dengan keteraturan sekarang - cukup sehingga orang membandingkan pekerjaan cat, pemilihan roda, perawatan bendera opsional untuk atap mereka (Amerika, Inggris, kotak -kotak), dan, sekarang, apakah mobil tertentu yang didambakan atau tidak didambakan atau tidak S.

Tidak sulit untuk membedakannya: cari S di sisi fender depan atau gerbang belakang; periksa tutup bahan bakar chrome; Lihatlah apakah ada tip knalpot kembar di pusat mati di bawah bumper belakang; Dan, yang paling jelas, cari irisan yang menjulang yaitu slot induksi udara yang dipotong ke kap tepat di atas kisi -kisi.

Lagi pula, ini adalah versi mini supercharged, inter-cooled dan itu adalah sistem yang harus bernafas besar.

Dan bernafas, engkol 161 tenaga kuda dari dudukan melintang, empat in-line, 16-katup, mesin DOHC.

Itu adalah 46 kuda lebih banyak daripada yang akan Anda temukan di standar mini dan memberikan dorongan kinerja yang cukup besar, tidak hanya untuk berjalan cepat, tetapi juga, dengan 155 lb.-ft. torsi, untuk mengangkut penumpang. Saya menemukan mini pangkalan baik -baik saja untuk satu orang atau pasangan muda, tetapi sarat dengan dua anak di belakang dan bahan makanan di area kargo kecilnya, itu sedikit terbawa.

Dalam akselerasi cepat dari berhenti di S ada sedikit kelambatan sampai RPMS dibangun hingga sekitar 2.800 dan supercharger bergulir. Saya mendapati diri saya memutar mesin dalam bergerak lambat hanya untuk menjaga catu daya. Namun, begitu kekuatan itu menendang, itu adalah lonjakan yang stabil ke nada peluit rendah dari supercharger, hingga sekitar 6.200 rpms.

Transmisi manual enam kecepatan adalah semua yang saya harapkan: ketat, efisien, dan banyak kesenangan saat saya mengklik ke atas dan ke bawah gigi.

Satu hal yang saya khawatirkan dalam pindah ke lebih banyak tenaga kuda adalah torsi steer-kecenderungan kendaraan penggerak roda depan untuk menarik ke satu sisi atau yang lain selama akselerasi keras.

Tidak ada, karena BMW, pembangun Mini, dipasang poros penggerak panjang yang sama di depan. Mobil dipercepat dengan keras dan benar.

Di dalam, s dan d dasar mini sama, tergantung pada opsi yang dipilih. Ada penempatan tachometer yang bagus di kolom kemudi. Ada speedometer bundar raksasa di Center Dash. Ada sakelar sakelar rendah pada tumpukan kontrol tengah yang memberikan tampilan retro/balapan, tetapi fungsi mana untuk mengontrol jendela daya, kunci pintu, lampu, dan kontrol stabilitas dinamis.

Kursi olahraga opsional di S luar biasa. Rasanya seperti saya mengenakan kursi pengemudi. Perawatan kulit dari kursi menampilkan alas biru yang kaya dan punggung dengan pembingkaian hitam di sepanjang paha dan batang tubuh, di bagian depan kursi, dan melintasi bahu dan sandaran kepala. Terlihat sangat berkelas.

Dari harga dasar $ 19.300, mudah untuk menambah penampilan dan kinerja senilai $ 4.000.

Itu termasuk $ 400 untuk cat logam khusus, $ 1.250 untuk paket tempat duduk kulit mewah, $ 1.250 untuk paket premium yang mencakup roda kemudi multifungsi, atap matahari depan belakang, AC otomatis, dan komputer onboard. Paket Sport ($ 1.250, angka yang tampaknya umum di sini) termasuk kontrol stabilitas dinamis, kursi sport, lampu kabut, spoiler belakang, lampu depan Xenon dengan mesin cuci, dan roda 17 inci khusus dengan ban pirelli datar 205/45 R17.

Saya berharap run-flat menjadi sedikit kaku dan licin, sesuatu yang telah saya catat dengan jenis ban di masa lalu. Ini tidak. Dalam sudut keras, mereka menempel di tanah seperti penghapus.

S memiliki pengaturan suspensi yang sama dengan mini reguler: MacPherson struts di depan dan sistem belakang multilink yang berasal dari seri BMW 3. Sikap lebar mobil, pusat gravitasi rendah, dan penempatan roda di sudut-sudut jauh membuatnya stabil seperti go-cart. S memang memiliki suspensi yang sedikit lebih kaku (laju pegas yang lebih kaku) dan batang antiroll yang lebih tebal daripada mini pangkalan, dan efeknya terbukti (dalam mini cooper S kedua) selama sudut datar dan keras di jalur balap di Pocono International Raceway.

Penanganan juga dibantu oleh sejumlah akronim: ABS, EBD, CBC, DSC.

ABS Kita kenal baik sebagai sistem rem antilock. EBD adalah distribusi rem elektronik, yang memantau distribusi berat di dalam mobil dan mendistribusikan gaya pengereman depan atau belakang untuk mencegah penyelaman hidung. CBC adalah singkatan dari Corner Brake Control dan mendistribusikan kekuatan rem dari sisi ke sisi, terutama saat pengereman di sudut yang keras. Opsional Dynamic Stability Control (DSC) memonitor sudut kemudi, yaw, dan gaya lateral, dan menggunakan pengereman dan torsi mesin untuk membuat Anda tetap ke tempat yang seharusnya Anda tuju.

Mini Cooper S adalah mobil yang dibangun untuk berjalan dengan beberapa mobil tuner panas saat ini dan dengan model Ford SVT Focus, Honda Civic Si, atau VW GTI Turbo.

Ini akan menarik bagi pengemudi muda. Ini akan menarik bagi pengemudi yang lebih tua yang mencari sedikit nostalgia.

Mini dijual di sekitar 70 dealer BMW di seluruh negeri.

Banyak uang masuk ke pengembangan Mini Cooper baru dan platformnya, dan tidak ada harapan bahwa itu akan menjadi keajaiban jangka pendek. Model lain akan duduk di atas platform ini suatu hari nanti, dan mini karena telah diperkenalkan kembali akan terus diproduksi.

Dan itu berarti, jika Anda melihat dealer mencungkil (saya punya satu keluhan $ 31.500 mini Cooper S ditawarkan secara lokal), jangan lakukan itu kecuali Anda memiliki keinginan gila dan menarik untuk memilikinya sekarang, ini sangat kedua.

Pesan mobil yang Anda inginkan dengan harga yang Anda inginkan dan beri tahu dealer yang akan Anda tunggu. Ada banyak yang akan bergulir di garis di bulan -bulan dan tahun -tahun mendatang. Lagi pula, Anda ingin menjadi orang yang membayar $ 5.000 untuk PT Cruiser Anda, $ 5.000 lebih dari kumbang baru Anda, atau $ 10.000 untuk Honda S2000 Anda?

Harga Dasar: $ 19.300
Harga yang Diuji: $ 24.000
Tenaga kuda: 161
Torsi: 155 lb.-ft.
Wheelbase: 97,1 inci
Panjang keseluruhan: 143,9 inci
Lebar: 66.5 inc hes
Tinggi: 55,7 inci
Bobot trotoar: 2.550 lbs.
Tempat duduk: 4 penumpang
Ekonomi Bahan Bakar: 29,2 mil per galon
BMW, NA, Divisi Mini; penghematan bahan bakar dari pengujian globe.
Sentuhan yang bagus
Tips knalpot kembar, krom, "bir bisa". Sentuhan kelas yang bagus di tengah belakang.
Gangguan
Penempatan kait tudung interior. Itu berakhir pada pilar-A di sisi penumpang. Mengapa?