Ketika kendaraan listrik menjadi lebih utama, lebih banyak pembeli mengharapkan mereka untuk menawarkan tidak hanya keuntungan yang datang dengan EV, tetapi juga kemampuan sekolah lama yang mirip dengan kendaraan bensin, seperti kemampuan untuk menarik.

Terkait: Ford F-150 Lightning Vs. F-150 Hybrid: Apa yang Kami Pelajari Menarik dan Mengangkut dengan Truk Listrik

Tidak ada alasan EV tidak bisa menjadi kendaraan penarik yang tepat jika memiliki daya yang cukup dan komponen yang dapat menangani beban yang ditambahkan. Ada banyak EV di pasaran sekarang yang dapat menangani trailer ringan atau menengah saat dilengkapi dengan benar. Sejumlah truk pickup tugas lampu listrik baru bahkan dapat "tarik-ke-towan" dengan rekan-rekan bensin mereka. Namun, ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan sebelum Anda memilih EV untuk lebih dari kebutuhan penarik sesekali, yang akan kita dapatkan di bawah ini.

2023 EV yang bisa menarik

Berikut adalah peringkat derek maksimum untuk model 2023 EV yang disetujui oleh pembuatnya untuk penarik. Perlu diingat bahwa maksimum ini dapat memerlukan level trim tertentu atau opsi seperti paket derek atau pengereman trailer. Sebagian besar juga adalah model all-wheel-drive dengan lebih dari satu motor listrik; Banyak varian dasar dua-roda dinilai secara signifikan lebih rendah atau tidak direkomendasikan untuk penarik.

• Audi e-tron: 4.000 pound
• Audi Q4 E-Tron: 2.650 pound
• Cadillac Lyriq: 3.500 pound
• Fisker Ocean: 4.012 pound
• Ford F-150 Lightning: 10.000 pound
• Genesis Listrik GV70: 3.500 pound
• Genesis GV60: 2.000 pound
• Hyundai Ioniq 5: 2.300 pound
• Kia EV6: 2.300 pound
• Kia Niro EV: 1.653 pound
• Mercedes- eq eqe SUV: 3.500 pound
• Nissan Ariya: 1.500 pound
• Polestar 2: 2.000 pound
• Rivian R1s: 7.700 pound
• Rivian R1T: 11.000 pound
• Tesla Model X: 5.000 pound
• Tesla Model Y: 3.500 pound
• Vinfast VF 8: 3.968 pound
• Volkswagen ID.4: 2.700 pound
• Volvo C40 Recharge: 3.970 pound
• Volvo XC40 Recharge: 2.000 pound

2024 EV yang bisa menarik

Daftar ini untuk 2024 EV tidak lengkap dan hanya mencakup model yang diumumkan spesifikasi AS. Banyak EV yang terdaftar untuk 2023 akan Dibawa untuk model 2024 tahun, tetapi data resmi belum tersedia.

• Audi Q4 E-Tron: 2.650 pound
• Audi Q8 E-Tron: 4.000 pound
• Cadillac Lyriq: 3.500 pound
• Chevrolet Blazer EV: 1.500 pound
• Chevrolet Silverado EV: 12.500 pound
• Genesis Listrik GV70: 3.500 pound
• GMC Hummer EV SUV: 7.500 pound
• Hyundai Ioniq 5:2.300 pound
• Kia EV9: 5.000 pound
• Kia Niro EV: 1.653 pound
• Mercedes-AMG EQE SUV: 3.500 pound
• Polestar 2: 2.000 pound

EV Towing mengambil perencanaan - dan waktu

Towing dengan EV saat ini membutuhkan lebih banyak perencanaan dan waktu daripada dengan bensin atau kendaraan derek hibrida. Itu bukan untuk melempar naungan pada penarik EV, melainkan untuk bersikap realistis tentang keadaan teknologi saat ini dan pengisian infrastruktur. Bobot trailer dan efek aerodinamis akan memalu efisiensi - seperti yang mereka lakukan untuk kendaraan gas. Tetapi untuk saat ini, hilangnya jangkauan dan "pengisian bahan bakar" yang lebih sering lebih mudah ditangani dengan kendaraan derek bensin atau hibrida.

Tes penarik yang membandingkan pickup listrik Ford F-150 Lightning dengan F-150 hibrida menunjukkan EV tidak kesulitan menarik trailer perjalanan 5.900 pound, tetapi juga menemukan rentang dan efisiensi EV turun sekitar 50%. Sebelum berangkat, kisaran prediksi F-150 Lightning adalah 317 mil; Dengan trailer yang cocok dan EV dalam mode derek, kisaran yang diprediksi segera turun menjadi 158 mil, yang terbukti akurat di atas drive. Efisiensi energi yang lebih rendah dalam mil per kilowatt-jam energi berarti waktu pengisian yang lebih lama untuk menambah mil-dan yang diterjemahkan menjadi jam versus menit hibrida untuk mengisi bahan bakar dalam perbandingan. Perhatikan juga bahwa suhu ekstrem dapat mempengaruhi efisiensi EV lebih dari pada kendaraan derek bensin atau hibrida yang sebanding.

Pengisian daya publik untuk petir F-150 sementara penarik adalah masalah lain dalam pengujian. Stasiun pengisian publik umumnya tidak dirancang untuk kendaraan dengan trailer, sehingga membatalkan penghalang trailer di tempat lain sebelum berkendara ke pengisi daya atau menghalangi akses ke beberapa pengisi daya untuk EV lainnya.

Intinya adalah bahwa EV dapat menjadi kendaraan derek yang mampu, tetapi Anda harus memiliki rencana pengisian daya dan memberikan waktu tambahan jika Anda ingin membuat tangkapan jarak jauh.

Aturan keamanan berat tarik masih berlaku

Seperti halnya kendaraan bensin, peringkat derek dihitung di bawah standar kinerja SAE International J2807 untuk memastikan keselamatan, kinerja, stabilitas, dan beban pada sistem kendaraan. Standar ini mengasumsikan kondisi ideal: beban minimal orang dan kargo, hanya peralatan opsional umum dan berat lidah trailer (berat pada halangan) sekitar 10% dari berat trailer.

Di luar batas peringkat derek, rig derek EV tidak boleh melebihi berat muatan maksimum EV (orang dan kargo plus berat lidah) dan peringkat berat kendaraan kombinasi bruto EV (kendaraan yang dimuat ditambah trailer). Batas-batas ini dapat ditemukan di piring yang biasanya di bingkai pintu sisi pengemudi. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang bobot aman dalam cakupan penarik kami, termasuk "Berapa banyak truk saya yang bisa ditarik?" dan "mengapa kapasitas berat badan itu penting."

Lebih dari :

• Apa yang Harus Diketahui Sebelum Membeli Kendaraan Listrik: Panduan Pembelian
• Mobil listrik mana yang masih memenuhi syarat untuk kredit pajak federal $ 7.500?
• Apa arti perbaikan kredit pajak EV bagi pembeli mobil?
• EV 101: Panduan video untuk kendaraan listrik
• EV mana yang memiliki penggerak semua roda?
• Top 10 mobil listrik paling efisien
• SUV mana yang dapat menarik setidaknya 5.000 pound?
• Lebih banyak berita dan pengujian EV