SUV Polestar 3 2024 memulai debutnya akhir tahun lalu dan tiba sekitar akhir tahun depan (telah ditunda oleh masalah pengembangan perangkat lunak, menurut berbagai laporan). Saya dapat melihat dan duduk dalam prototipe re-representative awal di dealer Polestar di pinggiran kota Detroit baru-baru ini. Dari paparan singkat saya terhadap SUV all-electric baru, menarik minat seharusnya tidak sulit-itu merupakan langkah berikutnya yang sangat baik dari Polestar 2 dan harus memberikan beberapa persaingan yang sangat menarik untuk kendaraan seperti Tesla Model Y dan Genesis Electrified GV70.

Terkait: 2024 Polestar 3 SUV debut dengan kisaran 300 mil, hingga 517 hp

Styling tidak pernah menjadi masalah Polestar

Salah satu aspek lineup Polestar yang umumnya telah diterima dengan baik oleh publik adalah gaya: ramping, modern, dan sangat Skandinavia dalam kebersihan dan minimalisme. Polestar 3 melanjutkan tradisi itu, menambahkan beberapa bakat visual tambahan di ujung depan dan belakang yang mengisyaratkan asal -usul Volvo perusahaan tetapi menciptakan sesuatu yang sangat berbeda dari tampilan perusahaan merek itu. Ini adalah kendaraan yang lebih besar secara visual daripada Polestar 2, dengan lebar yang membantu menciptakan rasa kehadiran yang tidak dapat disangkal. 3 jelas tampan, dengan profil SUV dua kotak yang sebenarnya alih-alih ujung belakang yang terkulai yang membuatnya terlihat seperti sedan yang berlebihan dengan gaya yang jauh lebih banyak daripada model Y.

Satu -satunya masalah saya dengan gaya Polestar 3 yang baru adalah yang saya miliki dengan Polestar 2: Merek tampaknya hanya ingin menawarkannya dalam grayscale. Tidak ada warna yang menarik atau menarik datang untuk Polestar 3; Jika Anda menginginkan warna cat aktual apa pun yang bukan variasi abu -abu, Anda harus berinvestasi dalam bungkus vinil atau mendapatkan pekerjaan cat setelah Anda menerima pengiriman. Palet warna seperti berdiri adalah snoozefest.

Upgrade interior

Di dalam Polestar 3, Anda bertemu dengan lebih banyak ruang daripada 2 - setidaknya di depan. Lebar tambahan di atas sedan sudah jelas, dengan lebih banyak ruang pinggul dan bahu untuk penumpang kursi depan dan banyak ruang kepala. Lembaran logam yang dipahat di kapnya memberikan beberapa permukaan menarik yang terlihat dari kursi pengemudi. Namun, pemandangan di belakang adalah masalah lain: Berkat jendela yang bertubuh kecil, visibilitas belakang tidak bagus. Setidaknya ada pemandangan di belakang; Coupe crossover Polestar 4 yang baru bahkan tidak akan memiliki jendela belakang ketika mulai dijual dalam beberapa tahun, mengandalkan semata -mata pada tampilan kaca spion video.

Kenyamanan kursi depan sangat baik, tetapi kenyamanan kursi belakang bisa lebih baik. Lantainya tinggi untuk mengakomodasi paket baterai listrik dan kursi belakang agak rendah, menghasilkan posisi mengendarai lutut backseat EV tradisional. Legroom adalah kejutan - tidak banyak. Saya tidak dapat "duduk di belakang diri saya," yaitu, memposisikan kursi pengemudi di mana saya biasanya duduk dan kemudian muncul di kursi belakang dengan nyaman. Untuk SUV ukuran sedang seperti ini, itu mengejutkan. Penumpang di kedua baris perlu melakukan sedikit negosiasi untuk mendapatkan ruang kaki yang memadai untuk semua orang. Ruang kargo, di sisi lain, mendapat manfaat dari tata letak yang lebih besar, dengan banyak ruang di belakang kursi kedua kursi.

Kualitas dan desain bahan juga telah diberi perhatian, karena dasbor, pintu, kursi dan trim semuanya terasa seperti langkah di atas apa yang bisa Anda dapatkan di Polestar 2. Desainnya juga merupakan peningkatan, dengan layar klaster pengukur yang bertubuh kecil di belakang Roda kemudi tetapi tampilan layar sentuh yang jauh lebih besar di konsol tengah. Saya berharap Polestar menambahkan beberapa fitur yang tersedia ke gugus pengukur (saat ini tidak terlalu pribadi, dan bahkan tidak menunjukkan hal -hal seperti apa yang dimainkan audio).

3 juga menggunakan sistem operasi berbasis Google yang sama yang ditemukan di sisa lineup Polestar, dan sementara saya tidak dapat sepenuhnya menguji sistem ini mengingat bahwa mobil masih dalam fase prototipe, tampaknya hampir sama seperti Perangkat lunak Polestar saat ini. Itu positif dan negatif: mudah digunakan dengan cepat tetapi tidak terlalu dapat disesuaikan, dan kami telah menemukan Google built-in menjadi buggy di setiap aplikasi otomotif di mana kami telah mencobanya terlepas dari produsen atau merek. Semoga pada saat Polestar 3 tiba di ruang pamer, masalah perangkat lunak semacam itu akan disetrika.

Harganya berapa?

Ketika Polestar 3 akhirnya tiba di sini, itu dijadwalkan biaya $ 85.300 (termasuk biaya tujuan), yang lebih dari banyak pesaing termasuk Model Y, Audi E-Tron dan Ford Mustang Mach-ETapi yang cocok dengan BMW IX. Ini secara signifikan lebih mahal daripada sedan Polestar 2, namun, meninggalkan sedikit lompatan dari sedan ke SUV jika Anda ingin meningkatkan menjadi sesuatu yang lebih besar setelah 2 sewa Anda habis.

Di sisi lain, 3 pasti merupakan langkah naik dari 2 dengan lebih dari sekadar ukuran. Ini akan menghasilkan lebih banyak daya dan memiliki baterai yang lebih besar dan jangkauan yang lebih panjang dari Polestar 2, menurut merek. Bagaimana itu menumpuk terhadap SUV listrik mewah mahal lainnya perlu menunggu tes jalan penuh, tetapi tampaknya kompetitif dalam kinerja.

Lebih dari :

• 2021 Polestar 2: 7 Kami suka dan 5 hal yang tidak kami tidak
• 2021 Polestar 2 Review: Apakah ini masa depan sedan sport?
• 2022 Polestar 2 Harga menyusut $ 14.000, kisaran tumbuh
• Harga batu bata naik: 2023 Polestar 2 menambahkan kisaran, kinerja, biaya
• Mobil listrik dengan jangkauan terpanjang