Beberapa mobil adalah teater. Penggunaannya membutuhkan pementasan yang tepat. Begitulah halnya dengan Porsche 911 Carrera 4 yang baru.
Ini bukan mobil biasa; Porsche biasa juga bukan. Muncul dengan penggerak empat roda dan dua kursi belakang yang sebenarnya dapat digunakan, setidaknya untuk orang kecil.
Dilengkapi dengan transmisi Tiptronic S Tiptronic-otomatis yang berfungsi ganda sebagai manual-dapat didorong sebagai komuter perkotaan harian atau sebagai pelari jarak jauh. Dan jika Anda dan perusahaan asuransi Anda berpikir bijak, Anda dapat membawanya ke arena pacuan kuda setempat untuk putaran yang mendebarkan.
Tapi bukan itu yang saya maksud dengan pementasan. Porsches secara umum, dan 911 Carrera 4 khususnya, adalah karya seni. Mereka adalah tarian roda empat, musik bertenaga tinggi, puisi otomotif. Untuk benar -benar menikmati mereka, untuk merasakan esensi mereka, Anda harus mengeluarkan mereka dari konteks motor biasa.
Bagaimana cara melakukannya?
Anda membutuhkan musik, tentu saja - dan jalan yang berbeda.
Saya memilih BB King "Blues on the Bayou" dan "Why I Sing the Blues." Jalan saya tidak berbeda - saya kecanduan keindahan abadi lembah Shenandoah Virginia. Namun, waktu mengemudi saya berbeda.
Saat itu fajar Sabtu, pertengahan September, waktu musim panas yang memudar dan musim gugur yang meningkat. Badai Floyd meneror pantai Florida, tetapi udara Virginia renyah dan cerah. Ada sedikit lalu lintas.
Mobil itu tidak ada transmisi manual enam kecepatan, gearbox yang disukai dari purists Porsche. Tapi saya tidak pernah banyak untuk kemurnian. Tiptronic S lima kecepatan di mobil uji cocok untuk saya. Sejauh saya benar-benar membutuhkan kontrol lebih besar atas persneling, pada kurva menurun dan secara tajam, sakelar mode manual tipe rocker di atas roda kemudi 911 Carrera 4 terbukti cukup.
Tidak ada jalan raya basah untuk mencoba sistem penggerak empat roda mobil, saya berburu permukaan yang kurang adhesif dan menemukannya di berbagai jalan belakang tanah dan kerikil, yang juga memberikan pemandangan yang sempurna untuk musik BB King's .
Apanya yang seru! Daya drive bergeser dari roda ke roda, mengkompensasi selip dengan cuping, membantu menjaga mobil tetap terkendali, meskipun debu dan kerikil terbang. "Four-Wheel Drive" Porsche benar-benar adalah versi canggih dari all-wheel drive permanen. Ini menggunakan kopling multi-pelat, kental yang mentransmisikan daya dari sistem penggerak belakang ke gandar depan, tergantung pada roda mana yang paling tergelincir.
Teknologi itu, dikombinasikan dengan sistem "manajemen stabilitas" Porsche (pikirkan sistem pengereman anti-lock super), mengubah drive menjadi tarian modern, lengkap dengan ritme, funk, dan gerakan yang menarik. Ada sesuatu tentang tubuh yang sangat seimbang yang memompa Anda, membuat Anda pergi. Untuk menjadi bagian dari tubuh itu, seperti dalam kasus pengemudi di belakang roda, cukup kirim roh yang melonjak!
Tapi matahari terbit. Orang -orang bergerak, turun ke jalan untuk tugas hari Sabtu dan rekreasi akhir pekan. Namun, kesenangan teater berkurang oleh jumlah orang dalam ajaran, terutama jika mereka diberikan pada kekasaran. Sudah waktunya pulang.
2000 Porsche 911 Carrera 4
Keluhan: Putri tertua saya, Binta, yang terbaik: “Mobil ini sangat menyenangkan, tetapi juga sangat frustrasi. Ada sangat sedikit tempat di negara ini di mana Anda dapat menikmatinya. "
Pujian: Jika Anda cukup beruntung menemukan tempat -tempat itu, Anda akan menemukan arti kesenangan, kegembiraan mengemudi. Tidak ada banyak mobil yang mengendarai dengan baik ini dengan mudah. Cepat, halus, sangat seimbang.
Turning Turning Quotient: Kekuatan Bespeaks. Beberapa orang seperti itu. Yang lain membencinya. Bukan mobil untuk orang yang pemalu atau rendah hati.
Naik, akselerasi, dan penanganan: triple ace. Anda harus melakukan sesuatu yang sangat bodoh untuk membuat yang satu ini. Mengimbangi kesalahan mengemudi yang jujur, seperti oversteering yang tidak disengaja atau membanting rem di puncak kurva.
Rem: Berhenti dengan percaya diri saat dimulai. Sistem rem dua sirkuit, dengan sirkuit dibagi lagi lly per as roda. Disk berventilasi depan dan belakang, dengan standar anti-kunci. Sistem manajemen stabilitas Porsche dirancang untuk memperpendek jarak berhenti dan menghilangkan atau mengurangi skidding selama berbagai pemberhentian panik.
Mesin: 3,4 liter, 16-katup, berpendingin air, mesin aluminium enam silinder yang ditentang secara horizontal yang dirancang untuk menghasilkan 300 tenaga kuda pada 6.800 rpm dan torsi 258 pon kaki pada 4.600 rpm.
Kapasitas: Dapat menampung dua orang besar dan dua orang kecil (orang kecil di belakang). Kapasitas bagasi minim, di muka, 3,5 kaki kubik. Tangki bahan bakar memegang 14,8 galon; Diperlukan premium tanpa timbal.
Ban: standar radial tujuh belas inci, dengan kecepatan; Ban 18 inci opsional.
Jarak tempuh: Tidak banyak. Bukan mobil untuk konservasionis. Sekitar 12,4 mil per galon dalam mengemudi di jalan raya kota. Diperkirakan kisaran 168 mil.
Keselamatan: Konstruksi yang kaku, kantung udara samping standar, banyak perangkat keselamatan aktif (yang membuat Anda tidak mogok di tempat pertama), seperti sistem manajemen stabilitas.
Harga: Harga "dasar" adalah $ 73.900. Faktur dealer pada model "pangkalan" adalah $ 63.961. Harga yang diuji adalah $ 82.633, termasuk $ 7.968 untuk sistem spoiler udara aktif, dan biaya tujuan $ 765.
Catatan dompet: Berapa banyak yang akan Anda bayar untuk asli Picasso? Berapa biaya untuk dimasukkan ke dalam permainan hit braoadway? Maksudku, keluar dari sini.