Ah, akhirnya. SLK Roadster Mercedes-Benz akhirnya tiba. Ini adalah belokan keempat saya di tempat duduk dua kecil dengan atasan baja lipat. Tapi ini adalah yang pertama yang bisa saya katakan tanpa reservasi memiliki peralatan dan kinerja yang memenuhi syarat sebagai mobil sport yang bonafid. Dan yang diperlukan hanyalah V-6 ekstra halus dan transmisi enam kecepatan yang bergeser.
Tiga model SLK pertama tidak tepat. Yang pertama saya miliki di '98 tampaknya bergegas memproduksi untuk bersaing dengan kawanan baru roadsters zaman akhir yang keluar dari Jerman dan Jepang.
Kompresor SLK 230 itu berisi mesin empat silinder yang dilengkapi dengan supercharger (alias Kompressor dalam bahasa Jerman) dan transmisi otomatis. Kinerja tidak menarik, meskipun 185 kuda diklaim untuk mesin, yang juga keras dan kurang torsi low-end. Dan otomatis itu semua salah untuk mobil sport terkenal. Mercedes Brass mengatakan bahwa studi pasar menunjukkan orang Amerika tidak tertarik untuk bergeser untuk diri mereka sendiri.
Salah. Mobil sport yang bersaing, dari Mazda Miata bertema retro hingga Porsche Boxster yang diinginkan, dijual terutama dengan manual.
Mercedes, menemukan SLK di bagian bawah daftar belanja mobil sports sebagian besar pengemudi, mulai menawarkan SLK dengan opsi manual lima kecepatan. Tapi itu adalah unit yang dahsyat yang masih menumpulkan pengalaman itu. Itu adalah versi kedua yang saya kendarai.
Kemudian datang yang ketiga, SLK 320 dilengkapi dengan Mercedes 'berkilau 3.2 liter V-6, yang juga memberi kekuatan sedan E320 yang bagus. Tapi sekali lagi, mobil uji ini datang dengan otomatis. Grrr.
Sekarang, saya memiliki SLK seperti yang seharusnya ada di tempat pertama, dilengkapi dengan V-6 yang halus dan kuat dan rasio enam kecepatan yang apik. SLK telah melonjak menurut saya.
Mesin dan tranny baru untuk tahun 2001 dan dibawa untuk tahun 2002. Begitu juga dengan penanganan halus dan kemudi responsif dari fliptop kecil. Remnya luar biasa. Enam-kecepatan ini luar biasa, dengan rasio roda gigi yang dipilih secara tepat yang memungkinkan pengemudi untuk meremehkan kinerja yang optimal atau untuk berlayar dengan tenang di jalan bebas hambatan dalam overdrive enam-gear.
Suspensi perusahaan, yang dilengkapi dengan sistem stabilitas elektronik Mercedes yang membantu mengendalikan selip jika Anda terlalu sporty, memungkinkan menikung datar dan nuansa jalan yang baik tanpa terlalu keras pada penghuni.
Ada beberapa ban berdebar di permukaan yang kasar dan rap tajam dari hal -hal seperti sambungan ekspansi jalan bebas hambatan, tetapi tidak pernah mirip dengan naiknya mobil sport vintage.
Seperti semua mobil Mercedes, struktur tubuh terasa solid dan dibangun dengan baik. Peralatan standar termasuk rem anti-lock dan airbag yang berdampak samping.
Atap baja yang dapat ditarik tetap menjadi elemen tanda tangan SLK dan fitur yang sangat meningkatkan daya tariknya. Bagian atas lipat menghilangkan kerumitan kain keamanan dan pemeliharaan sambil memungkinkan pengalaman convertible penuh. Dan dengan top up, kabinnya nyaman dan aman seperti coupe. Plus, itu menarik banyak orang yang mengagumi setiap kali ditarik atau dikerahkan.
SLK tidak lagi sendirian dengan fitur ini, dengan Lexus mengikuti Mercedes (seperti yang sering terjadi) dengan atap yang dapat ditarik untuk mobil sport SC430 yang baru. Dan SL Roadster yang baru diluncurkan, Big Brother SLK di jajaran Benz, kehilangan atap kain yang mendukung hardtop yang dapat ditarik.
Top up, SLK memang nyaman. Mungkin sedikit terlalu nyaman, bahkan sesak. Ada cukup ruang kaki dan ruang kepala, tetapi kedua penumpang akan menemukan ada sedikit ruang di sini untuk hal lain. Ditto untuk bagasi. Sebenarnya, batang memiliki jumlah ruang yang layak dengan top up, tetapi struktur atap itu harus pergi ke suatu tempat. Dengan top down, ruang bagasi menyusut dari 12 kaki kubik menjadi hanya 5.
Dibandingkan dengan sisa mobil sports, SLK adalah angka yang mahal. Tentu saja, reputasi kuat Mercedes untuk kualitas adalah titik penjualan utama. Tapi harga $ 45.790 dari mobil, meskipun dilengkapi dengan baik, memang memberi saya jeda. Tambahkan paket kinerja AMG yang diinginkan, dan SLK dengan cepat melonjak melewati $ 50.000. Kompresor SLK 230 adalah sekitar $ 5.000 lebih sedikit dari SLK 320.
Meski begitu, SLK memiliki kepribadian yang unik, dan dengan kinerjanya meluruskan, sekarang dapat berjalan dengan anjing -anjing besar.