Tidak terlalu bertahun -tahun yang lalu convertible Amerika menghilang dari jalur produksi. Gaya tubuh sporty ini dianggap sebagai anakronisme dan kendaraan yang sangat tidak praktis. Selain itu, tidak ada yang membelinya. Tapi, seperti halnya banyak hal lain dalam hidup, begitu tidak tersedia orang menginginkannya. Jadi, enam tahun singkat setelah konversi "terakhir" dibangun pada tahun 1976, para pembuat mobil Amerika sekali lagi masuk ke dalam ACT dan jumlah convertible baru yang tersedia telah tumbuh dari tahun ke tahun.
Convertible terbaru yang ditawarkan - AMC Renault Alliance Convertible 1985 - subjek tes jalan minggu ini - menarik karena sejumlah alasan. Untuk satu hal, itu adalah salah satu dari sedikit konversi "in-house" yang sedang dibangun. Artinya, itu tidak dikirim ke produsen luar untuk diselesaikan tetapi dibangun tepat di jalur aliansi di pabrik AMC Kensosha, Wis. Sedikit informasi ini mungkin tidak akan menimbulkan kekhawatiran besar di antara masyarakat yang bermotor tetapi menunjukkan bahwa AMC serius untuk menjual banyak convertible.
Tapi, kemudian, AMC memang memiliki sedikit pengalaman dengan mobil terbuka. Rambler 1950 -nya dianggap sebagai convertible kompak pertama. Meskipun convertible terakhirnya adalah pemberontak AMC 1968, ia menghasilkan jip CJ yang, sampai dua tahun yang lalu, memiliki atasan lunak yang terlipat. CJ tidak pernah dianggap sebagai convertible nyata; Sama seperti mobil sport terbuka bukanlah mesin impian Amerika lama. Tidak, konversi ada di kelasnya sendiri. Ini adalah mobil penumpang yang, ketika bagian atas dan jendela digulung, menawarkan penglihatan yang jelas hampir 360 derajat.
Titik menarik lainnya tentang mobil uji (dipasok oleh pembuat sepatu Amc-Jeep-Renault, Walbert Ave., South Whitehall) adalah bahwa ia memiliki pelarian yang agak terbatas dengan ketenaran karena salah satu mobil yang dipasok ke kontes Miss America baru-baru ini oleh AMC, dan memiliki plakat dasbor untuk membuktikannya. Bahkan, mobil yang ditugaskan untuk Miss Illinois yang saya ragu akan menjadikannya barang kolektor di tahun -tahun mendatang, tetapi siapa yang tahu?
Untuk saat ini, aliansi convertible adalah salah satu mobil yang menyenangkan, mudah dikendarai, dan mudah diambil yang dapat menarik bagi berbagai pembeli mobil. Aliansi penggerak roda depan, seperti yang mungkin Anda ingat, menerima beberapa "mobil tahun ini" ketika diperkenalkan di Eropa pada tahun 1982 dan di negara ini pada tahun 1983. Ini tentu saja banyak untuk mengubah AMC ke arah yang benar. Jadi, convertible baru dimulai di fondasi suara.
Aliansi Convertible memiliki wheelbase 97,8 inci, panjang keseluruhan 163,8 inci, lebar 65 inci, tinggi 53,1 inci dan berat badan 2.183 pound. Jelas, ini bukan mobil yang sangat besar. Ruang interior, bagaimanapun, tidak buruk untuk mobil dengan ukurannya. Dua kursi depan nyaman dan harus menyediakan ruang yang cukup bagi kebanyakan orang. Seperti halnya convertible lainnya, sumur (tempat bagian atas pas saat turun) memotong ke ruang kursi belakang. Namun, yang mengejutkan adalah bahwa begitu banyak ruang kursi belakang dipertahankan. Saya tidak ingin duduk di belakang untuk perjalanan lintas negara tetapi ada ruang yang cukup untuk orang dewasa dalam jarak pendek jika kursi depan tidak diperpanjang sepenuhnya ke belakang. Dan anak -anak selalu dapat dipasang. Masuk dan keluar dari kursi belakang, bagaimanapun, agak sulit. Anda semacam harus menenun melalui sabuk pengaman untuk kursi depan yang membutuhkan ketangkasan ekstra.
Seperti yang disebutkan, convertible Alliance adalah mobil yang mudah dikendarai. Mobil uji memiliki transmisi otomatis 3-kecepatan opsional (manual lima kecepatan adalah standar) yang, tentu saja, membuatnya lebih mudah. Aliansi Convertible bukan mobil sport atau bahkan mobil sporty tetapi itu adalah mobil penanganan yang bagus dengan suspensi independen empat roda-MacPherson struts di depan dan koaxial torsion batang di belakang-dengan batang penstabil Fore dan Aft.
Mobil uji ini juga dilengkapi roda aluminium 14 inci opsional dengan radial berlubang baja P185/60R14 yang, seperti yang Anda tegang, menempatkan banyak karet di jalan. Tapi, bahkan dengan ban yang lebih besar, perjalanan mobil uji cukup lancar. Namun, sebagian besar dari perjalanan ini mungkin dapat dikaitkan dengan desain dasar convertible. Karena tidak memiliki dukungan tertinggi, tubuh dan bingkai konversi harus memiliki sejumlah fleksibilitas bawaan untuk mendistribusikan beban. (Fleksibilitas ini juga mengarah pada mencicit, erangan dan erangan ketika convertible bertambah tua. Atau, setidaknya, beginilah cara convertible lama.)
Mobil uji ditenagai oleh mesin empat silinder 105-kubik (1,7 liter) baru yang merupakan standar dalam convertible serta sedan terbatas Aliansi Terbatas dan hatchback encore GS dan opsional pada model lain . Mesin tahun lalu, mesin 85-kubik atau 1,4 liter, adalah standar pada sebagian besar model. AMC memutuskan untuk pergi ke mesin yang lebih besar karena permintaan konsumen akan lebih banyak kinerja. Mesin baru ini memiliki cam overhead dan injeksi bahan bakar titik tunggal dan dinilai pada 77,5 tenaga kuda pada 5.000 rpm dan torsi 96 pon 96 pon pada 3.000 rpm. (Sebagai perbandingan, mesin 85-kubik inci menghasilkan 65 kuda dan 75 pon torsi.)
Mesin menyediakan lebih dari daya yang memadai untuk semua kondisi mengemudi Lehigh Valley. Transmisi otomatis berfungsi dengan baik tetapi manual harus memberikan sedikit lebih banyak snap. Meskipun mesin baru lebih besar, jarak tempuh bahan bakar tampaknya tidak terlalu menderita. Mobil uji rata -rata 22 mil per galon untuk mengemudi kota dan 31 mpg di atas jalan raya Lehigh Valley. Agak menarik adalah bahwa mesin memiliki rasio kompresi 9,5: 1. Meskipun AMC merekomendasikan bensin tanpa timbal biasa, rasio kompresi setinggi ini pada umumnya membutuhkan premium tanpa timbal. Saya memang menggunakan tanpa timbal reguler di mobil uji dan itu berjalan dengan baik tetapi, entah bagaimana, saya masih belum yakin.
Mobil uji adalah model DL top-of-the-line dengan hampir setiap opsi yang ditawarkan oleh AMC. Total harga mencapai $ 14.108, yang termasuk biaya pengiriman $ 358. Harga dasar pada DL Convertible adalah $ 11.295 yang harga mencakup sejumlah fitur standar. Opsi pada mobil uji termasuk AC $ 653; transmisi otomatis, $ 348; Power Windows dan Kunci Pintu, $ 310; AM-FM yang disetel secara elektronik dengan stereo, $ 296; rak bagasi dek trunk, $ 111; Kontrol Pesiar, $ 179; Roda aluminium, $ 216, dan lampu kabut, $ 79. Sebagai perbandingan, Convertible model L memiliki basis $ 10.295 dan sedan aliansi dasar dihargai $ 6.161.