Salah satu segmen paling populer dari kelas subkompak adalah mobil sporty atau roket saku. Pada dasarnya ini adalah mobil yang didasarkan pada ekonomi produksi yang tinggi tetapi dengan penekanan pada penampilan, kinerja, dan penanganan. Keuntungan besar dari jenis mobil ini adalah bahwa jika menawarkan sesuatu di luar harga biasa dan tidak dengan harga yang keterlaluan.
Penggemar mengemudi, tentu saja, seperti roket saku karena sporty dan responsifnya, tetapi bahkan non-penggerak dapat menghargai kualitas-kualitas ini, bahkan jika mereka mengendarainya seperti itu hanyalah mobil ekonomi lainnya.
Salah satu roket saku baru untuk model tahun 1987 adalah Renault Alliance GTA, mobil kecil yang keren yang membuat orang bertanya -tanya mengapa motor Amerika menunggu begitu lama untuk membawanya keluar. Setelah semua motor Amerika dengan ikatannya dengan pembuat mobil Prancis Renault memiliki semua sumber daya untuk mobil seperti itu tetapi mungkin hanya masalah mereka menunggu pasar benar. Apa pun alasannya, mereka tepat sasaran dengan model ini.
GTA diproduksi di Kenosha, Wis., Dan seperti aliansi ini didasarkan pada upaya bersama teknik Amerika dan Prancis. Di masa lalu, AMC telah melakukan pelarian di mobil kinerja - terutama AMX, mobil otot pabrik pada akhir 1960 -an yang merupakan mesin yang berarti yang nyata - dan Renault selalu memiliki mobil sporty di lineup, meskipun baru -baru ini sebagian besar dari mereka memiliki menjadi model Eropa perusahaan. Jadi, GTA memang memiliki warisan yang sangat baik.
Kendaraan uji sedan dua pintu (GTA juga tersedia dalam model konversi) adalah mobil yang tampak bersih dengan tampilan sporty yang berbeda. Itu benar-benar tampak seperti mobil yang sama sekali berbeda dari aliansi dua pintu standar. Selain Airdam depan dan spoiler belakang, ada color-sty-sty-sty "bodyside Effects 'bodyside yang ditata oleh Zender dari Jerman Barat, perancang after-market terkemuka di Eropa. Menambah penampilan dan menunjukkan bahwa ini memang mobil sporty yang serius adalah ban Michelin P195/ 50VR15 Sport XGT Performance yang dipasang pada velg aluminium.
Interiornya juga cukup sporty dengan panel instrumen lengkapnya, "Turbo" Sport Seats (diadaptasi dari Renault 11 Eropa), roda kemudi turbo yang dibungkus kulit (diadaptasi dari Renault 5 turbo Eropa) dan pin-striping di pintu panel dan dasbor. All-in-all, cukup menarik.
Interiornya juga cukup nyaman. Kursi depan, dipasang pada desain alas unik Renault, berukuran baik dan akan mengakomodasi pengemudi dan penumpang dari semua ukuran dan bentuk. Ruang kursi belakang rata -rata untuk subkompak tetapi kursi depan alas memungkinkan penumpang untuk meletakkan kaki mereka di kedua sisi trek kursi depan tengah. Sangat pintar. GTA (dan Alliance) juga menawarkan penglihatan frontal yang sangat baik karena dasbor yang rendah.
Sistem suspensi independen empat roda-struts dan guncangan MacPherson yang bermuatan gas di depan dan torsi di bar belakang, batang penstabil depan dan belakang yang besar dan pegas laju peningkatan-telah dikembalikan untuk ditangani. Mengemudi GTA seharusnya tidak menimbulkan masalah kepada siapa pun tetapi itu jauh lebih responsif daripada aliansi rata -rata. Sistem kemudi rack-and-pinion ketat dan tidak perlu banyak gerakan roda untuk memutar GTA. Mobil uji sangat mengesankan di jalan belakang berliku. Itu hanya tergantung di sana seperti mobil sport di bawah kondisi yang paling sulit.
GTA ditenagai oleh mesin empat silinder 2 liter/121-kubik inci yang hanya digunakan dalam model ini (aliansi reguler ditawarkan dengan mesin 1,4 liter atau 1,7 liter). Mesin ini memiliki cam overhead, injeksi bahan bakar bendix tunggal dan dinilai pada 95 tenaga kuda pada 5.250 rpm dan torsi pon 114 kaki pada 2.750 rpm. Ini adalah lebih dari cukup kuda untuk bergerak sekitar 2.000 pon GTA. Dan karena memiliki knalpot yang disetel, kedengarannya juga bagus.
Transmisi manual lima kecepatan rasio dekat (transmisi ON Y tersedia) cukup mudah digunakan dan jika Anda memainkannya akselerasi yang tepat dan daya passing akan di atas normal. Kinerja juga dibantu oleh gandar penggerak akhir dengan rasio yang cukup rendah sebesar 4,07: 1. Akselerasi keras biasanya akan menghasilkan roda pemintalan dan torsi yang bagus. Torque steer tidak terlalu tidak biasa di mobil penggerak roda depan, terutama yang memiliki daya di atas rata-rata, tetapi Anda harus menggantung pada roda kemudi untuk mencegahnya mengambil jalan setapak sendiri.
Harga dasar pada GTA dua pintu adalah $ 8.999. Ini benar -benar tidak seburuk itu ketika Anda mempertimbangkan semua peralatan yang ditawarkan pangkalan. Selain item yang telah disebutkan, peralatan standar lainnya termasuk power steering, rem daya, lampu depan halogen ganda, cermin remote control ganda, konsol tengah, area trunk berkarpet dan tingkat tinggi trim interior dan eksterior.
Mobil uji, dengan biaya pengiriman $ 365 dan opsi sebesar $ 1.749, memiliki garis bawah $ 11.113. Opsi termasuk: AC, $ 705; lampu kabut, $ 83; kaca berwarna, $ 102; Defroster jendela belakang, $ 144; grup ringan, $ 67; Kuarsa Digital Clock, $ 64, AM-FM/Kaset Tuned Radio secara elektronik, $ 367; Kontrol Pesiar, $ 188, dan Grup Perlindungan, $ 29.
GTA ditutupi oleh Renault New Vehicle Limited Garansi, yang menawarkan cakupan luas tentang komponen kendaraan dari 12 bulan/12.000 mil dan cakupan 5/50 motor Amerika - 5 tahun/50.000 mil - untuk mesin utama, transmisi, dan komponen powertrain. Perlindungan korosi kendaraan tiga tahun juga termasuk serta perlindungan korosi 5 tahun/50.000 mil untuk panel bodi luar.