Volvo secara glasial, tak terhindarkan, menumpahkan kulit persegi dan sudutnya. Ini juga pada akhir dekade fustiness yang hanya menyiratkan profesor Berkeley dan bibi tua yang mengenakan Eau de Golden Labrador membeli Volvos.
Dan Suave 1999 S80 T-6-semua lereng rendah dan garis atap bulat, lebih lebar dan lebih berat tetapi mengendarai jarak sumbu roda yang lebih panjang daripada peti pengemasan S90 yang digantikannya-mungkin menjadi yang harus dikerjakan dari semuanya.
Itu tiba di ruang pamer bulan ini dengan mesin yang cukup gemuk untuk berada di salah satu bus Paris-to-Milan Volvo-twin-turbocharged, 2,8 liter inline-6 mengembangkan 268 tenaga kuda. Ditambah sedikit torsi yang memuncak lebih awal dan harus meninggalkan divot di Hollywood Freeway.
Berikut adalah lima tempat duduk dari Swedia berbentuk lebih seperti sesuatu dari Jerman dan sangat mirip dengan sesuatu dari BMW kecuali ujung belakang bob dan bibir atas yang tinggi dan kaku di tutup bagasi. Tujuannya di sini adalah untuk menggoda mata untuk mengagumi sepasang lensa belakang yang terpahat yang turun dan berguling dan dipamerkan sebagai segitiga scalene bergaya. Faktanya, jika bukan karena logo yang akrab dan bar krom yang menebas secara diagonal di seluruh grille, hampir tidak ada bisikan Volvos tadi. Terima kasih Tuhan.
Volvo menyebut T-6 "Transportasi Pribadi Premium," yang diterjemahkan dalam bahasa apa pun, bahkan Swedia, ke sedan mewah yang dimuat yang menargetkan tanpa kekhasan BMW 540i, Lexus 'GS 400, E320 Mercedes-Benz dan Cadillac Seville SLS. Harga eceran yang disarankan pabrikan adalah $ 40.835, membuat T-6 lebih murah daripada empat saingan yang disebutkan di atas dan sekitar $ 10.000 di bawah stiker dasar terendah BMW. Jika Anda ingin menjadi konyol dan memesan paket keamanan sensor gerakan massal, interior kulit sarung tangan penuh, velg 17-inci, sistem navigasi dan CD in-dash dengan suara surround, bersiaplah untuk batuk $ 10.000 lainnya.
Sebagai peralatan standar - dan sebagai industri pertama - Volvo melengkapi kantong udara depan dan samping dengan tirai samping tiup, depan dan belakang, untuk melindungi tengkorak penghuni. Juga kursi depan yang unik dengan punggung yang menyerap beban yang dibuat oleh tabrakan ujung belakang. Tanpa kehalusan akronim, sistem ini disebut desain kursi perlindungan whiplash, atau cambuk.
Itu semua adalah bagian dari hasrat Volvo untuk keselamatan sebanyak yang dapat dijejalkan ke benda bergerak yang berat. Oleh karena itu stabilitas standar dan kontrol traksi; Kantung udara depan dengan pemicu dua tingkat yang mengukur kecepatan jalan pada saat dampak dan apakah penghuni mengenakan sabuk pengaman; sistem pengereman anti-lock yang bekerja dengan kontrol traksi dan menjamin penerapan tekanan optimal pada roda belakang selama pengereman non-darurat; dan kandang kabin yang lebih keras dan zona kerut.
Untuk sekitar $ 5.000 lebih sedikit, ada S80 pekerja yang memiliki banyak hal yang sama-termasuk peralatan pengaman-tetapi terhubung ke 2,9 liter inline-6 yang biasanya disedot dan menghasilkan 201 tenaga kuda yang dapat diterima. Namun, untuk anggota yang berpenghasilan tiket dari League of Rascals, Bi-Turbo T-6 akan menjadi senjata pilihan.
*
S80 ini sangat cepat dalam penyerapan, mencapai 60 mph dari istirahat dalam waktu kurang dari tujuh detik. Kecepatan tertinggi - jika mengendarai autobahn yang kosong saat fajar - adalah 155 mph sebelum kendali elektronik mulai mengangkut Anda. Kemudi menjadi sedikit terlalu ringan pada kecepatan yang mengkhawatirkan, mobil mengeluarkan getaran yang berat, dan orang tetap sangat sadar bahwa ini adalah 3.600 -Pound Motorcar yang cukup dekat dengan negara Lincoln dan Cadillac. Dan semua kekuatan pada roda pengemudi depan ini akan mengatur beberapa torsi torsi yang menarik/mengkhawatirkan dan goyangan roda saat berbelok tajam di bawah throttle keras.
Di bidang -bidang pengurangan berat badan dan penanganan yang jujur dan jujur, Volvo masih memiliki pelajaran untuk dipelajari dari Mercedes, BMW, dan Lexus. Namun, hanya sedikit.