Lebih lama dari yang bisa kita ingat, Subaru telah menikmati slogan: "Keindahan all-wheel drive."
Mereka bisa menambahkan: "Tidak cukup menyenangkan pada pedal."
Oh, Subarus selalu hebat di daerah tertentu. Penggerak all-wheel, kontrol traksi, sikap tinggi-dalam-sadel dan interior yang terencana dengan baik adalah sesuatu untuk ditulis di rumah. Faktor penggemar mungkin membuat pena Anda kering.
Tidak lagi. Sekali pedalaman, selalu menjadi pedalaman, tidak pernah sebanyak ini.
Pertama kali diperkenalkan tahun lalu, dan sekarang diperluas untuk memasukkan lebih banyak model, Outback Wagon tahun 2002 melengkapi jajarannya dengan sesuatu yang lebih licin, ditendang secara teknologi dan dengan lebih banyak keberanian. Ini adalah unggulan yang layak untuk terbang tinggi.
Setelah menaklukkan dunia bebas dengan mengemudi seperti SUV tanpa mesin yang berat (Gas Guzzling), Subaru beralih ke hal-hal yang lebih mendasar: kekuatan. Tersedia dalam lima level trim-Base, Limited, H6-3.0, H6-3.0 LL Bean dan H6-3.0 VDC-tetapi sekarang dengan opsi mesin enam silinder dan sistem stabilitas kendaraan yang mencolok, Outback bergerak ke dalam- Kerumunan mengemudi hampir mewah dengan janji dan fitur yang biasanya disediakan untuk klub kapal pesiar.
Satu Perhatian: Harga dekat mewah.
Ini adalah harga yang Anda bayar ketika Anda akan bersaing dengan Audi A4S, Volvo Cross-Countrys, dan Volkswagen 4mosions of the World. Dan, secara harfiah, harga yang akan Anda bayar adalah sekitar $ 5.000 lebih dari yang tersentuh Outback Limited - standar lama untuk keunggulan Subaru. Setelah beberapa putaran, kami akan berpendapat itu bernilai beberapa milik Anda. Berita baiknya adalah banyak Subaru yang Anda kenal. Berita sebenarnya adalah kekuatan di bawah kap.
Dikembangkan sebagai alternatif untuk mesin 165-tenaga kuda, empat silinder yang tersedia di pedalaman, yang secara horizontal berlawanan dengan 3.0-liter enam silinder memberi Subaru otot bernilai melenturkan di segmen yang membawa banyak bobot. Bump Up sangat besar - sekitar 40 kuda, hingga 212 tenaga kuda total - dengan sebagian besar torsi keluar pada 2.000 rpm. Dan dengan menjatuhkan mesin rata di atas roda depan, Subaru masih memberikan traksi, berat, dan keuntungan penanganan atas banyak rekannya. Ini juga berarti perjalanan yang mulus dengan banyak pilihan lewat di jalan terbuka.
Ini cepat. Itu gesit. Seperti yang digunakan iklan: ini Subaru!
Jadi dimana dropoffnya? Bagian itu lebih sulit untuk dipikirkan.
Downshifting untuk lebih banyak daya paling baik dilakukan dengan tiang pergelangan tangan di otomatis - alih -alih menunggu pedalaman menendang downshift masuk untuk passing power.
Dan beberapa janji interior tidak terasa dekat mewah.
Secara keseluruhan, ini adalah perjalanan yang disempurnakan, peningkatan berukuran pedalaman atas empat silinder. Ini responsif di lampu lalu lintas dan sutra di jalan raya - selangkah lebih maju.
Tetapi bagian terbaiknya adalah apa yang menjadikan Subaru pilihan yang luar biasa, dalam model apa pun: penanganan dan kontrol. Tahun ini menjadi lebih baik. Dilengkapi dengan all-wheel drive, seperti semua Subarus, Outback mendapat sedikit peningkatan perangkat keras dengan VDC (Kendaraan Dinamika L). Mengemudi normal berarti sistem VDC mengirimkan 45 persen daya dan berkendara ke roda depan dan 55 ke belakang. Dengan merasakan arah driver, sudut roda kemudi dan kecepatan roda, Pedalaman menyesuaikannya, mencegah slide habis-habisan.
Ini adalah jawaban yang sempurna untuk Joy Rider Anda yang berusia 17 tahun. Mulailah berputar dan sistem menyesuaikan - menggunakan kombinasi kontrol traksi dan daya ke keempat roda atau menerapkan tekanan rem pada satu roda. Fishtail sedikit dan pedalaman mungkin memudahkan mesin untuk membuat Anda di jalur. Dalam istilah yang lebih sederhana: tidak ada siklus spin.
Lemparkan rem anti-lock empat roda dan Anda benar-benar memiliki stickler untuk stabilitas.
Meskipun sempurna untuk salju, lumpur, hujan es atau sinar matahari, tes kami menghasilkan hujan. Dan banyak. Lima inci di bulan Oktober - dan setidaknya satu inci satu hari mengemudi melalui Midwest. Pedalaman itu bagus. Tidak ada limpasan, tidak ada slip, tidak ada kesalahan. Hydroplaning, sensasi favorit dari perjalanan air di Interstate, adalah lim, dan kecepatan jalan raya selama kondisi seperti jalan raya seperti angin sangat mudah.
Gagasan Subaru adalah bahwa cuaca buruk seharusnya tidak membuat Anda takut. Berhasil. Pedalaman tetap fokus pada jalan memberikan kesempatan untuk berkonsentrasi pada hal -hal lain - seperti interior yang selera dan nyaman. Meskipun bantal kursi pada tahun 2001 sulit karena kuku pada saat perjalanan 200 mil kami selesai. Kenyamanan dan dukungan di '02 tampaknya ditingkatkan.
Lumbar di kedua kursi disediakan oleh tuas sederhana di sisi kursi dan perjalanan yang dapat disesuaikan dengan daya delapan arah membuat posisi mudah. Tata letak konvensional, dengan kontrol iklim ditempatkan tinggi di tengah, kemudian sistem audio dan beberapa tempat penyimpanan di bawah ini. Untuk tahun 2002, pemegang mangkir pop-out yang dipasang di dasbor telah diaktifkan untuk dua orang di konsol tengah dan pemanas kursi telah dipindahkan dari belakang siku pengemudi ke bawah di konsol tengah-hal yang baik mengingat mereka dapat secara tidak sengaja diaktifkan secara tidak sengaja pada model lama.
Posisi kemudi tinggi, dasbor memotong rendah untuk posisi mengemudi yang baik, dan selain sandaran belakang kursi belakang yang menghalangi sebagian kaca spion, visibilitas sangat baik. Kursi belakang juga besar dan nyaman, dengan banyak ruang kaki, meskipun semuanya menjadi kencang dengan penumpang kursi depan yang tinggi. Tetapi area kargo gerobak kami benar -benar sangat besar dan tikar karet menjaga hal -hal di tempatnya.
Beberapa quibbles: Ubah radio. Brosur itu mengatakan sistem suara McIntosh yang kami ungkapkan adalah yang teratas; Faceplate berkata sebaliknya. Mengenakan perak dan hitam itu tidak cocok dengan interior Outback yang dihiasi dengan selera tinggi. Itu menonjol seperti ibu jari yang sakit. Dalam model tahun 2001 kami, speaker juga retak ketika volume disesuaikan. Tidak baik untuk kendaraan dengan hanya 12.000 mil.
Cornering Lean juga membuat pedalaman terasa sedikit canggung menurut standar mobil, tetapi menangani dan berhenti lebih baik daripada kebanyakan SUV.
Tetapi penghematan bahan bakar adalah yang terbaik-sesuatu yang benar-benar dipertimbangkan di segmen ini. Tes kami rata -rata 26 mpg dalam perjalanan panjang dan 16 di kota.
Dan ketika Anda mempertimbangkan kompetisi, Subaru ini menumpuk dengan cukup baik. Ini adalah utilitas olahraga pecinta mobil, lebih banyak SUV kecil daripada bajak salju, lebih halus daripada yang kasar tetapi pasti lebih banyak kekuatan.
Dan itu Subaru!
2002 Subaru Outback H6-3.0 VDC Wagon
Peringkat: 3.5
Tinggi Gear: Subaru menggabungkan keamanan all-wheel drive, kenyamanan dan janji temu dekat mewah dan area kargo yang dapat mengangkut hutan.
Rendah Gear: Harga menjadi masalah dengan model kelas atas dan off-road yang benar bukanlah pilihan yang ada di SUV lain.
Jenis kendaraan: penggerak semua roda, mesin depan, empat pintu, gerobak lima penumpang.
Peralatan Standar: Sistem Kontrol Traksi All-Wheel; rem cakram roda empat dengan anti-lock; kantung udara depan ganda; airbag dampak samping depan; lampu berjalan siang hari; Velg 16-inci & penjaga splash; lampu kabut depan dengan pelindung batu; dual power moonroofs; AC dengan kontrol iklim; Sistem Audio McIntosh; kursi depan yang dipanaskan; cermin yang dipanaskan; kontrol pelayaran; entri tanpa kunci; kunci pintu daya, cermin, dan jendela; Kursi Pengemudi Daya.
Persaingan: Audi A4 Quattro, VW Passat 4Motion, Volvo Cross Country, Honda Accord
Mesin: 212 tenaga kuda, 3.0-liter, enam silinder
Torsi: 210 kaki-lbs. @ 4.400 rpm
Wheelbase: 104,3 inci
Panjang: 184,4 inci
Peringkat MPG: 20 CMPG City/27 MPH Highway
Diproduksi: Lafayette Barat
Garansi: Garansi dasar adalah tiga tahun/36.000 mil; Garansi powertrain adalah lima tahun/60.000 mil; Garansi perforasi karat adalah lima tahun/miles tak terbatas; Garansi bantuan pinggir jalan adalah tiga tahun/36.000 mil.
Harga Dasar: $ 31.895
Harga yang diuji: $ 32.420