Subaru Ascent 2019 All-New adalah pengembalian yang solid untuk merek ke kelas SUV tiga baris. Selain gaya akrab yang masih mematuhi bahasa desain pembuat mobil yang ditemukan dalam SUV/gerobak yang lebih kecil yang populer, pendakian menjunjung tinggi tradisi keamanan, kepraktisan, dan keterjangkauan yang dihormati oleh Subaru. Kualitas interiornya menonjol, kemampuan peredam kebisingannya berada di tingkat kelas mewah, dan standarnya all-wheel drive dan penglihatan penglihatan suite keselamatan menjadikannya peserta yang kompetitif ke bidang yang sudah kompetitif dengan cara yang tidak pernah dilakukan Tribeca yang tidak pernah dipenuhi dengan buruk.
Yang: Tentu, ok, bagus. Tapi saya ingin menarik perhatian Anda pada satu fitur khususnya yang tampaknya sangat relevan pada hari drive-thru nasional: 19 cupholder yang menakjubkan yang dimiliki benda ini.
Terkait: 2019 Subaru Ascent: Siap Menaklukkan Petualangan Sehari -hari Keluarga
Sementara saya tidak pernah tertarik untuk membuang sampah sembarangan di mobil yang saya kendarai, sayastaf residen staf pemulung makanan, mampu menimbun cache snack yang tak tertandingi tanpa alasan yang baik; Saya juga sangat terhidrasi, seringkali jauh melampaui titik kebutuhan hidup. Ketika kami membeli Volkswagen Atlas yang terbaik dari tahun 2018 yang memenangkan 2018 selama setahun, saya pikir kami telah menemukan perjalanan yang ideal sebanyak untuk menjadi parang seperti saya seperti untuk keluarga: inilah kendaraan dengan 17 pemegang gelas yang cocok untuk menjadi Dipenuhi dengan cangkir sebanyak mungkin Taco Bell dapat disediakan melalui jendela drive-thru. Bahkan jika saya memuat Atlas dengan enam orang lain dan masing -masing memesan dua minuman, saya masih memiliki cukup ruang untuk lima minuman saya sendiri - lebih dari cukup untuk menjaga pasukan saya dan saya menyeruput dari satu istirahat ke tempat istirahat ke yang berikutnya.
Meskipun perbandingan head-to-head baru-baru ini membuktikan bahwa ATLAS masih merupakan SUV pilihan tiga baris, penilaian awal saya terlalu dini dalam setidaknya satu hal.
Fitur pendakian (satu kali lagi bagi mereka yang ada di belakang) 19 cupholder yang tersebar di sekitar kabin - dua di masing -masing pintu depan, tiga di masing -masing pintu belakang baris kedua, empat di konsol tengah dan lima total untuk baris ketiga baris ketiga ;
Untuk menempatkannya dalam perspektif, jika Anda suka memesan Large 32 ons di Wendy's, pendakian Anda berpotensi menampung sebanyak 608 ons cairan yang dapat dikonsumsi-setara dengan 4,75 galon . Itu hampir 2,4 minuman per penumpang. Perhitungan yang lebih mendalam dapat ditemukan di Jalopnik jika Anda ingin menjatuhkan diri, tetapi intinya harus cukup grafis tanpa itu: ada sangat sedikit contoh di mana Anda akan menemukan pendakian Subaru yang kurang ketika datang untuk minum penyimpanan.
Pada bulan Februari, Wall Street Journal mengajukan pertanyaan apakah kita mencapai "Peak Cupholder." Mengingat munculnya kendaraan otonom dan mobil listrik baterai yang kemampuan jangkauannya juga meningkat, pertanyaan itu tampaknya jauh dari diselesaikan dalam jangka panjang. Sepertinya yang salah untuk ditanyakan karena tautan lemah dalam perjalanan darat tidak akan menjadi kurangnya penyimpanan minuman di mobil Anda - itu akan menjadi kurangnya penyimpanan minuman di dalam diri Anda .
Kami mungkin sudah mencapai titik itu. Di EPA yang diperkirakan 21/27/23 mpg City/Highway/Combined untuk model dasar dan efisiensi bahan bakar 20/26/22 mpg bahkan untuk trim terbatas dan tur atas pendakian, Anda berpotensi melihat lebih dari 400 mil dari jangkauan; Semoga berhasil mendapatkan Subaru Anda melalui drive itu tanpa istirahat di dua cangkir yang diisi. Subaru Ascent 2019 menampilkan sihir rekayasa praktis yang mengundang rakus (dan rakus untuk hukuman yang tahan kamar mandi) untuk melihat seberapa banyak mereka bisa lolos dengan memesan di jalur drive-thru di Starbucks. Kemungkinannya bagus, Anda harus memberi ruang sebelum pendakian.
Departemen editorial adalah sumber Anda untuk berita dan ulasan otomotif. Sejalan dengan kebijakan etika lama, editor dan pengulas tidak menerima hadiah atau perjalanan gratis dari pembuat mobil. Departemen editorial independen dari iklan, penjualan, dan departemen konten yang disponsori.
