Entah saya menjadi rewel di usia tua saya atau musim dingin Michigan yang tidak pernah berakhir menghampiri saya. Meskipun Hyundai Elantra 2011 tampak keren dan ditangani dengan baik di jalan-jalan yang tertutup salju, saya tidak merasakan cinta untuk mobil ringkas ini.
Inilah sebabnya: Minggu saya menguji coba Elantra lebih dari satu kaki salju turun. Elantra penggerak roda depan tidak bisa istirahat karena ground clearance yang rendah berarti saya harus mendirikan pedal gas hanya untuk melewati persimpangan bersalju subdivisi saya tanpa macet. Hampir setiap hari saya melemparkan sepatu salju dan sekop ke Elantra kalau -kalau saya perlu menggali mobil.
Di salju yang dipadatkan yang menutupi sebagian besar jalan -jalan kota saya, Elantra ditangani dengan baik dan tidak kehilangan daya tarik atau ikan di sudut -sudut. Namun, nomor ekonomi bahan bakar Elantra terpukul di Wonderland Winger saya. Elantra mendapatkan kota/jalan raya 29/40 mpg yang diperkirakan EPA, tetapi mobil uji saya rata-rata 18,7 mpg saat berjuang melalui jalan-jalan bersalju.
Elantra tersedia di GLS dasar dan trim terbatas top-of-the-line. Elantra memiliki MSRP awal $ 14.830, dan mobil uji GLS saya berharga $ 20.230.
BAGIAN LUAR
Didesain ulang untuk 2011, Elantra baru terlihat menggemaskan. Saya yakin desainer Hyundai akan lebih suka deskripsi yang lebih kuat dan lebih atletis, tapi itu benar -benar semanis anak anjing yang baru lahir. Meskipun ini adalah sedan, Elantra terlihat seperti coupe karena garis atapnya yang miring.
Garis atap yang terpahat memberi mobil ini nuansa sporty, tetapi pengemudi dan penumpang yang lebih tinggi harus memberikan perhatian ekstra sehingga mereka tidak menabrak kepala mereka ketika masuk dan keluar dari mobil.
Meskipun elantra kecil, bagasi besar dan dapat dengan mudah mengakomodasi toko kelontong yang cukup besar atau bahkan sekop salju. Izin tanah rendah Elantra adalah rasa sakit di salju, tetapi bagus untuk anak -anak untuk masuk dan keluar dari sana sendiri.
Elantra dilengkapi dengan mesin 148-tenaga kuda, 1,8 liter inline-empat silinder dan menggunakan gas tanpa timbal biasa. Transmisi manual enam kecepatan adalah standar. Transmisi otomatis enam kecepatan opsional, yang dimiliki mobil uji saya, harganya $ 2.250.
Indera dan gaya
Ramah keluarga (tidak juga, adil, hebat, luar biasa): adil
Fun-Factor (None, Some, Good Times, Groove-on): beberapa
PEDALAMAN
Interior Elantra memiliki nuansa maskulin, berkat dasbor hitam dengan aksen logam dan pelapis kursi berwarna abu-abu. Tumpukan dasbor dan tengah memiliki tata letak sederhana dengan hanya beberapa tombol dan tombol di atasnya. Segera over-over dari segalanya dan saya baik untuk pergi ke Elantra.
Harga awal Elantra yang rendah berarti banyak fitur bukan standar. Fitur opsional termasuk AC dan kontrol pelayaran. Fitur -fitur ini dan setir kemiringan/teleskop adalah bagian dari paket opsi, yang dimiliki mobil uji saya. Mobil uji saya juga memiliki paket navigasi opsional, yang menambahkan sistem navigasi, kamera cadangan, dan lampu depan otomatis.
Di kursi belakang, kedua anak laki -laki saya memiliki banyak ruang kaki di mobil ringkas ini. Mereka menemukan cupholder mereka di sandaran tangan lipat, dan saya memanfaatkan dua cupholder barisan depan di dekat konsol tengah.
Elantra adalah mobil lima penumpang, tetapi kursi tengah baris kedua adalah yang terbaik untuk perjalanan singkat, terutama jika kursi mobil berada di kedua sisinya.
Itu hal -hal kecil yang diperhitungkan
Kompartemen penyimpanan (lemah, adil, cukup, berlimpah): adil
Ruang kargo/batang (kecil, adil, cukup, berlimpah): cukup
KEAMANAN
Elantra memiliki dua set jangkar kait bawah di kursi tempel baris kedua. Sementara mereka dimakamkan di bantal kursi, mereka bukan tidak mungkin untuk dicapai.
Putra saya yang lebih muda, yang menggunakan kursi booster, mengalami kesulitan menekuk secara mandiri karena gesper sabuk pengaman floppy. Anak -anak yang lebih besar tidak akan memiliki waktu yang sulit menggunakan sabuk pengaman.
Elantra belum diuji oleh kecelakaan oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional atau Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya.
Elantra memiliki penggerak roda depan standar, rem antilock all-disc dengan bantuan rem, sistem stabilitas elektronik, kontrol traksi dan enam airbag, termasuk tirai samping untuk kedua baris. Kamera cadangan adalah opsional.
Pelajari lebih lanjut tentang fitur keselamatan Hyundai Elantra 2011 di sini.