Saat kami menyebutkan pemenang penghargaan tahunan dan membelinya untuk pemeriksaan setahun, kami menggali lebih dalam , dan akhir-akhir ini itu menyebabkan pelaporan multisensor yang lebih banyak daripada yang pernah kami harapkan, karena kami sudah sedalam-dalamnya dalam apa yang saya sebut CSI SUV: Investigasi Bau Mobil Mobil Bau Mobil , Kendaraan utilitas stanky. Tapi hari ini, kami mengabaikan aspek-aspek malodora dari Hyundai Palisade Limited terbaik tahun 2020 kami dan membuat telinga kami bekerja dengan evaluasi sistem suaranya.

Terkait: Hyundai Blue Link: Hits and Misses on the 2020 Palisade

Tanggung jawab ini biasanya jatuh cinta pada saya, karena audiophile staf dan mantan karyawan dari almarhum tinjauan stereo mobil dan publikasi audio lainnya (juga terlambat, atau berevolusi). Sayangnya, saya belum pernah mengalami level trim bawah Hyundai Palisade dan sistem suara dasar mereka, yang memiliki setengah speaker sebanyak 12 dalam stereo Harman Kardon yang datang di kami yang terbatas, jadi saya tidak dapat memberikan perbandingan seperti saya melakukan untuk Volkswagen Atlas 2018 terbaik kami. Keadaannya serupa, seperti dalam model itu, ini bukan masalah membeli opsi yang berdiri sendiri atau tidak; Audio premium adalah bagian dari level trim atas, karena akan kembali untuk 2021 Palisade Limited dan trim baru, kaligrafi. Jika Anda membelinya, Anda mendapatkan sistem Harman.

Dengan sistem Harman tersebut muncul kekuatan amplifier 630 watt yang diklaim (tidak ada spesifikasi lebih lanjut yang diberikan) dan 12 pembicara yang telah disebutkan. Yang tidak termasuk adalah pemutar CD, yang membuat orang jengkel dengan orang -orang yang menolak atau suara yang bagus. Untungnya, palisade mendukung format audio lossless seperti FLAC, yang merupakan apa yang saya gunakan, dari drive ibu jari yang terhubung ke port data USB, untuk mencegah pengkodean file audio yang buruk, streaming digital atau faktor-faktor lain dari mewarnai hasilnya. ;

Apa yang tidak termasuk level trim yang lebih rendah adalah kekuatan penguat tambahan dan enam dari 12 speaker. Mirip dengan sistem VW Atlas, mereka pergi tanpa speaker saluran tengah di dasbor, subwoofer dan speaker baris ketiga. Keenam yang ada termasuk woofer empat pintu dan tweeter untuk setiap pintu depan.

Suara yang bagus secara keseluruhan

Untuk memotong ke pengejaran, sistem Harman Palisade secara keseluruhan cukup bagus. Saya akan merujuk Anda ke evaluasi audio Fender di atlas kami jika Anda membutuhkan primer tentang kosa kata, dan saya akan merebusnya di sini dengan kekuatan dan kelemahan rig ini. Kekuatan utamanya adalah bahwa respons frekuensinya cukup akurat dan kedengarannya alami jika Anda mengetahui cara mengaturnya, meskipun frekuensi tinggi mulai terdengar keras pada output yang lebih tinggi. Ini juga agak tidak masuk akal dari perspektif kontrol. Saya bukan penggemar efek ruang konser yang terlalu banyak diproses dan gobbledygook lainnya, yang kadang-kadang muncul pada sistem yang baik. Sistem Harman Palisade menghindari ini.

Pengaturan terpenting

Yang paling penting dari beberapa menu audio yang saya temukan di layar sentuh adalah halaman yang mencakup kuantum logika surround, Bass Boost (keduanya adalah kotak centang ON/OFF sederhana) dan kontrol volume tergantung kecepatan. Saya bereksperimen dengan dorongan bass karena saya menemukan respons bass akurat tetapi tidak terlalu dalam; Seperti biasa, pengaturan ini kecewa. Itu hanya menyebabkan bass boomy, satu nada, menghancurkan musikalitas yang ada di sana. Meskipun sistem ini mencakup subwoofer di panel samping area kargo, diameter pengemudi hanya di bawah 8 inci dan selungkupnya, meskipun tidak terlihat, tidak bisa cukup besar. Dengan Bass Boost dimatikan, sistem ini terdengar cukup baik, tetapi dinamika hanya begitu-sangat, dan Anda hampir tidak merasa bass bahkan dengan bermain materi bass yang konyol. Mengubah Bass Boost pada banjir kabin dengan booming yang terdengar, namun Anda masih belum merasakannya. Dengan demikian, palisade dengan Harman Kardon mungkin menjadi contoh sempurna tentang bagaimana Anda tidak bisa memalsukan bass dalam.

Ketika datang ke frekuensi bass yang dalam, yang terutama Anda butuhkan adalah ukuran woofer yang lebih besar dan volume selungkup, bahkan jika selungkup itu adalah batang mobil. Sayangnya, hatchback tidak memiliki batang, dan SUV besar berjuang untuk mencapai posisi terendah terdalam kecuali para insinyur dapat menjejalkan mereka dengan banyak woofer berdiameter besar, kabinet subwoofer yang cukup besar atau keduanya. Sejujurnya, saya cukup terkesan dengan apa yang telah dicapai oleh produsen peralatan asli dengan hal -hal plastik yang dicetak mereka jatuh ke tengah ban cadangan atau ruang yang mereka curi dari panel samping, tetapi jarang melakukan langkah -langkah ini mendekati kinerja Anda Kotak Subwoofer aftermarket (atau buatan sendiri) kuno. Seperti yang saya catat dalam laporan itu, Atlas membutuhkan lebih banyak, tetapi saya ingat bassnya lebih diperpanjang daripada Palisade.

Opsi surround logika kuantum, yang dapat Anda nyalakan atau matikan melalui tombol QLS kecil di atas menu audio utama, juga terbukti penting. Saya selalu mulai dengan fitur seperti itu dimatikan dan semua pengaturan lainnya secara default, karena angsa, katakanlah, kontrol nada sering memperkenalkan beberapa anomali lainnya. Dengan QLS mati, panggung suara sangat sempit, terkonsentrasi di bawah kaca spion. Menghidupkannya memperluas panggung dengan baik dan menempatkan vokalis tepat di depan pengemudi (yang saya sukai), tetapi gambar vokal itu tidak stabil dan menjadi lebih tenang dalam campuran. Representasi terdengar lebih murni dengan QLS dimatikan, tetapi saya membutuhkan panggung yang lebih luas. Penyesuaian keseimbangan dan fader tidak memadai.

Saya memuji kurangnya kontrol gila mobil, tetapi saya tidak akan keberatan dengan kontrol independen terhadap saluran tengah. Itu mungkin memungkinkan saya untuk menurunkan levelnya relatif terhadap speaker kiri dan kanan dan memperluas panggung suara tanpa semua efek QLS lainnya. Pada akhirnya saya memilih untuk menjaga QLS sepanjang waktu sebagai kompromi yang masuk akal.

Lebih dari :

• 2020 Hyundai Palisade Vs. 2020 Toyota Highlander: Family SUVS DUKE IT OUT
• 2020 Hyundai Palisade: Inilah yang biaya kunjungan layanan pertama kami
• Kami mengendarai Hyundai Palisade 2020 dalam jarak satu mil dari tulang-kering ... atau apakah kami?
• Perawatan Mobil Coronavirus: Kami harus memperbaiki Hyundai Palisade selama Shelter-In-Place

Baris belakang tidak dilupakan

Saya akui saya tidak selalu memperhatikan suara di kursi belakang, mungkin karena saya menghabiskan sedikit waktu di sana dan tidak memiliki kera rumah - er, anak -anak - tetapi saya senang dengan apa yang saya temukan di Palisade Limited. Jika Anda kehilangan jejak jumlah speaker, dua dari 12 adalah tweeter selain woofer di pintu belakang, yang memberikan respons frekuensi yang bagus untuk baris kedua. Dua lainnya adalah pembicara menengah di tingkat pengendalian kepala di pilar-C, yang menempatkan mereka dengan baik di depan penumpang baris ketiga-tempat yang lebih baik daripada posisi pilar D Atlas, yang ada di belakang dan terlalu dekat dengan penumpang ' kepala.

Sementara saya berharap sistem Harman di palisade memiliki bass yang lebih dalam dan dinamika yang lebih berdampak, itu adalah refrain umum tentang sistem audio premium, terutama pada merek non -ajaib dan SUV besar. Anda tidak dapat menilai sistem audio hanya dengan mereknya - terutama di mobil, karena hasil akhirnya tergantung pada seberapa banyak akses dan seberapa awal insinyur audio ke kendaraan selama pengembangannya, serta berapa banyak yang dihabiskan oleh pembuat mobil. (Inilah sebabnya mengapa kendaraan mewah mungkin memiliki hasil yang lebih baik, meskipun tidak dijamin.) Tapi saya harus mengatakan saya lebih terkesan dengan upaya dalam mobil Harman Kardon selama beberapa tahun terakhir daripada yang pernah saya lakukan dalam beberapa dekade sebelumnya.

Departemen editorial adalah sumber Anda untuk berita dan ulasan otomotif. Sejalan dengan kebijakan etika lama, editor dan pengulas tidak menerima hadiah atau perjalanan gratis dari pembuat mobil. Departemen editorial independen dari iklan, penjualan, dan departemen konten yang disponsori.