Awal tahun ini, 2023 Jeep Grand Cherokee memenangkan SUV terbaik kami dari 2023 Award, yang dipilih dari bidang rekan-rekannya yang besar untuk keserbagunaannya, berbagai harga dan fitur, kabin mewah, teknologi canggih dan go- yang sah- di mana saja memotong. Tapi kami mulai bertanya-tanya ... bagaimana pergi ke mana saja di mana saja mereka di mana saja memotong? Mengingat model yang kami beli untuk tes selama setahun adalah hybrid plug-in Trailhawk 4XE yang berfokus pada off-road, tampaknya wajar untuk membawa benda itu ke tanah untuk beberapa jalan yang tepat.

Terkait: Mengapa kita membeli 2023 Jeep Grand Cherokee 4xe?

Dan saya tidak berbicara hanya jalan tanah ke perkemahan atau jalan masuk kerikil di Country Club. Maksud saya, melemparkannya ke jambore Jeep, jenis pertemuan penggemar off-road yang akan menguji hal itu hingga batasnya, bumper plastik dan panel rocker terkutuk. Jadi itulah yang kami lakukan - kami membawanya ke Jeep Jambore di Badlands Off Road Park di Attica, Ind., Di mana ia bergabung dengan sekitar seratus jip lainnya di jalan setapak, tambang, tebing, perangkap pasir, dan aliran pedesaan Amerika. Bagaimana kabar Grand Cherokee Off-Road Jeep di bagian kasar?

Apa yang dibawa Trailhawk ke pesta?

Ada setengah lusin level trim yang berbeda dari Grand Cherokee, mulai dari Laredo kelas bawah yang lebih terjangkau melalui cadangan puncak super mewah, dan setengah lusin lagi dari varian hibrida plug-in 4XE. "4XE" adalah bahasa Jeep-speak untuk versi PHEV, yang menggantikan mesin V-6 3.6-liter standar di Grand Cherokee dengan mesin empat silinder 2.0-liter turbocharged yang dikombinasikan dengan motor penggerak listrik dan 17,3 kilowatt- Paket baterai lithium-ion jam. Sistem ini bekerja dengan transmisi otomatis delapan kecepatan dan di Trailhawk mengirimkan daya ke roda melalui sistem Quadra-Drive II 4 × 4 Jeep dengan casing transfer dua kecepatan dan rasio rendah 2,72: 1, memungkinkan rasio crawl 47,4: 1 crawl dan 2,72: 1 .

Anda juga mendapatkan manajemen traksi selec-terrain, memungkinkan Anda untuk memilih mode yang cocok dengan lingkungan Jeep (batu, lumpur/pasir, salju, dll.) Yang kemudian mengontrol sistem off-road. Trailhawk memiliki 10,9 inci ground clearance maksimum, roda 18 inci dengan ban Goodyear Wrangler All-medan, dan decals tudung matte-black-dan-biru yang tahan terhadap silau. Suspensi udara yang dapat disesuaikan dengan pengemudi, variabel-tinggi juga hadir dengan itu. Tambahkan beberapa bala bantuan dan perlindungan di bawah tubuh untuk paket baterai kedap air, dan Anda siap untuk menabrak jalan setapak - yang paling kami lakukan.

Sampai ke hutan belantara

Gagasan membeli trim Grand Cherokee yang mampu melakukan off-road serius adalah bahwa Anda suka keluar jalan tetapi membutuhkan sesuatu yang nyaman, tenang dan nyaman untuk penggunaan sehari-hari Anda-jika tidak, Anda mungkin akan membeli Wrangler. Tetapi jika Anda menghabiskan lebih banyak waktu di jalan daripada libur, Wranglers datang dengan kompromi: mereka keras, menangani dengan buruk, berkeliaran di seluruh jalan raya dalam crosswind dan tidak dikenal karena kenyamanan penghuninya. Grand Cherokees, bagaimanapun, dikenal karena kenyamanan. Bahkan model Trailhawk ini, dengan ban all-terrain yang knobby, sangat bagus untuk dikendarai di jalan. Ini melacak true di jalan raya dengan kecepatan, menavigasi jalan -jalan kota dengan mudah dan menyerap lubang dengan penuh percaya diri. Sangat nyaman di hampir setiap aspek. Ada banyak isolasi suara untuk menjaga kabin sebagian besar tetap diam, dengan hanya drone ban semua medan yang datang untuk mengganggu kabin zen.

Sistem PHEV 4XE juga cukup baik, terutama ketika Anda meninggalkannya dalam mode listrik. Saat itulah operasi yang benar -benar hening bersinar, dan masih ada kekuatan yang cukup untuk membuat Anda melewati lalu lintas dengan cerdas atau berlayar dengan kecepatan jalan raya. Grand Cherokee 4xe Trailhawk memiliki 26 mil dari semua elektrik, menurut perkiraan EPA, tetapi Anda mungkin dapat melepas lebih banyak mil jika Anda seorang pengemudi yang berhati-hati, dan Anda pasti akan masuk di bawah kisaran itu jika Anda ' Larreling di jalan raya dalam mode listrik. Ada juga mode hybrid yang memungkinkan Jeep memutuskan cara terbaik mencampur sistem gas dan listrik, ditambah mode ESAVE yang akan mempertahankan muatan baterai saat ini atau menjalankan mesin secara terus menerus untuk mengisi ulang baterai.

Keluar di alam liar

Badlands Off Road Park adalah tempat yang tepat untuk berlari melalui semua jenis medan untuk melihat bagaimana Jeep menangani itu sendiri. Situs tambang tua, ini menampilkan semua jenis kondisi off-road: jalur hutan yang dalam, pasir yang longgar dan kerikil, formasi batuan tinggi untuk memanjat, dan sungai untuk memalsukan. Ini adalah mishmash hampir semua hal yang Anda inginkan. Kami memulai setiap hari dengan muatan penuh dan bersumpah untuk menjaga Trailhawk dalam mode listrik sebanyak mungkin sampai baterai habis dan kami perlu menggunakan mesin gas.

Dalam mode ini, kami bisa mendapatkan sekitar 9-10 mil dari batuan berkecepatan rendah dan jejak merangkak keluar dari baterai yang terisi penuh sebelum membutuhkan mesin gas empat silinder. Itu jauh di bawah kisaran listrik EPA yang diperkirakan, tetapi ini bukan penggunaan yang khas-dalam kebanyakan kasus, kami berada dalam mode off-road (baik batu atau lumpur/pasir, tergantung pada kondisi) dengan jangkauan rendah yang terlibat pada casing transfer. Hal ini memungkinkan banyak torsi yang bisa didapat di roda tetapi tidak banyak kecepatan untuk dibawa, yang Anda inginkan untuk merangkak batu dan naik jejak.

Untuk mempersiapkan petualangan off-road kami, kami menayangkan ban Grand Cherokee hingga 25 pon per inci persegi untuk pegangan yang lebih baik pada permukaan yang longgar dan licin. Terlalu jauh di bawah yang akan berisiko menarik ban dari tepi di medan berbatu (bukan sesuatu yang ingin kami lakukan), tetapi meninggalkan ban pada tekanan yang direkomendasikan juga bukan yang terbaik untuk di luar jalan di medan yang lembut. Kami juga menempatkan suspensi udara Grand Cherokee dalam mode off-road 2, membawanya ke ketinggian penuh untuk 10,9 inci ground clearance dan lebih baik meningkatkan dan lebih dari rintangan. Anda memerlukan ketinggian ekstra untuk meningkatkan sudut pendekatan Grand Cherokee, tetapi bahkan ini tidak cukup untuk menyimpan bumper depan bawah SUV yang tetap dari beberapa kerusakan jejak selama acara. Akhirnya, kami menampar bendera jejak yang diperlukan ke samping, meletakkannya dalam mode listrik dan pergi ke taman.

(Kebanyakan) Wheeling diam itu luar biasa

Untuk 2023, Grand Cherokee Trailhawk hanya tersedia dengan powertrain 4XE. Ini, terus terang, langkah yang brilian. Komunitas off-road telah lambat untuk melakukan pemanasan dengan gagasan mesin off-road hibrida plug-in (dari sekitar 100 penjahat di Jeep Jambore yang kami hadiri, hanya satu yang merupakan 4xe milik pelanggan), tetapi dengan lebih banyak lagi Wranglers dijual dengan powertrain setiap hari, yang tampaknya akan segera berubah. Menempatkan powertrain itu di Grand Cherokee off-road yang paling mampu tampaknya lebih seperti no-brainer karena cocok dengan kepribadian Grand Cherokee.

Dan powertrain 4XE terbukti sangat luar biasa. Tidak ada yang seperti sensasi berguling -guling di dekat keheningan melalui hutan dengan jendela -jendela ke bawah, satu -satunya suara yang datang dari krisis ban pada kerikil dan kicauan burung. Cara powertrain listrik beroperasi saat menskalakan rintangan atau turunnya nilai curam, longgar juga luar biasa - ada begitu banyak torsi yang tersedia, dan semuanya mudah dikendalikan dan tiba dalam keheningan mati. Powertrain 4XE sangat bagus untuk keluar dari jalan, saya mungkin tidak ingin pergi beroda dalam hal lain selain kendaraan listrik di masa depan.

Lebih dari :

• com SUV Terbaik 2023: The 2023 Jeep Grand Cherokee
• Pembaruan Kepemilikan: Apa pendapat kami tentang 2023 Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk sejauh ini?
• 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe Review: Hampir diam di luar jalan itu bagus
• Apakah Jeep Grand Cherokee 2022 adalah SUV yang baik? 5 pro dan 4 kontra
• Belanja untuk 2023 Jeep Grand Cherokee 4xe

Mampu, tapi bisa lebih dari itu

Trailhawk terbukti sangat mampu keluar secara kasar, tetapi tidak sempurna. Ini hanya memiliki diferensial slip terbatas elektronik di bagian belakang, bukan diff yang dapat dikunci secara terpilih, jadi Anda mengandalkan kontrol traksi untuk mendeteksi selip dan secara otomatis mentransfer torsi dari roda yang tergelincir ke roda yang menggenggam ... yang tidak selalu dapat diandalkan terjadi. Salah satu hambatan khususnya menghalangi Grand Cherokee: Ketika mencoba untuk mengukur batu yang basah dan licin menghadap ke dalam terowongan, Trailhawk naik ke depan dan di atas batu tetapi tidak bisa mendapatkan daya tarik untuk mendapatkan punggungnya - tidak peduli caranya Berkali -kali kami mencoba untuk "menabrak" atau pengaturan apa yang kami masukkan. Diferensial belakang yang dapat dikunci secara manual hampir pasti akan memungkinkannya untuk mencapai tujuan itu.

Kedua, Trailhawk tidak muncul dari perjalanan off-road kami tanpa kerusakan pertempuran. Bumper bawah depan - area plastik di bawah kait derek Jeep - mengambil bash dari batu di suatu tempat di sepanjang jalan setapak dan mendapatkan keduanya penyok (yang mungkin bisa kita perbaiki dengan pistol panas) dan robek (yang ... kita tidak bisa). Itu akan membutuhkan penggantian untuk membawa Trailhawk kembali ke bagaimana itu sebelum acara, dan meskipun bit matte-plastik yang lebih rendah terlihat seperti harus dilepas, sumber saya mengatakan seluruh ujung depan adalah salah satu perakitan besar dan semuanya akan akan terjadi perlu diganti. Jika itu masalahnya, ini adalah cara yang aneh untuk merekayasa versi Grand Cherokee yang paling off-road. Kita akan melihat apa yang dikatakan dealer, tetapi itu bisa menjadi pekerjaan perbaikan yang sangat mahal untuk beberapa kerusakan kosmetik yang relatif kecil.

Selain dari dua quibble itu, bagaimanapun, Grand Cherokee 4xe Trailhawk terbukti menjadi off-roader yang luar biasa, memberikan kenyamanan luar biasa bagi pengemudi dan penumpang (kursi berventilasi adalah anugerah ketika 95 derajat dan berdebu di luar), kemampuan mengejutkan di dalamnya Wilderness dan pengalaman unik saat menggunakan mode listriknya. Bisakah itu berhadapan dengan Rubicon Wrangler? Sama sekali tidak; Hampir setiap aspek dari Wrangler dirancang untuk menempatkan kemampuan off-road pertama dan kenyamanan di jalan kedua. Trailhawk Grand Cherokee 4xe membalikkan pesanan itu, memberi Anda SUV on-road yang nyaman dan mewah pertama dan mesin off-road yang sangat cakap kedua.

Video terkait: