Ketika Anda mendengar istilah "hibrida plug-in," kendaraan komuter yang ekonomis mungkin menjadi hal pertama yang terlintas dalam pikiran-sesuatu seperti Toyota Prius Prime atau hibrida plug-in Kia Niro. Jeep, sebagai pembuat mesin off-road yang kasar, mungkin tidak tampak seperti merek yang jelas untuk menawarkan PHEV, tetapi pada kenyataannya, ia memiliki dua: Grand Cherokee 4xe dan Wrangler 4xe, dengan yang terakhir menjadi phev terlaris di Amerika.

Terkait: Apa itu Jeep Jamboree?

Efisiensi bahan bakar dan kemampuan untuk hanya mengemudi pada tenaga listrik adalah manfaat utama dari hibrida plug-in, tentu saja. Biaya semalam pada outlet rumah tangga reguler memasok PHEV khas dengan lebih dari cukup jus untuk perjalanan harian bebas bensin untuk sebagian besar orang Amerika; Rangkaian penggerak semua-listrik dari PHEV saat ini bervariasi dari sekitar 20 mil hingga 45 mil. Wrangler 4XE diperkirakan EPA untuk menempuh jarak 21 mil hanya pada tenaga listrik, sedangkan Grand Cherokee 4XE dinilai pada 25 mil dari semua listrik.

Dalam kasus Jeep's PHEVS, ada nilai tambah lain: off-road yang tenang saat menjalankan tenaga listrik alih-alih mesin bensin. Kami ingin melihat seperti apa rasanya, jadi kami mengambil dua model 4XE yang paling off-road, edisi ulang tahun 2023 Wrangler Rubicon 20 dan Grand Cherokee Trailhawk 2023 jangka panjang kami, ke acara Jeep Jamboree di The Badlands Off Road Park di Attica, Ind.

Bagaimana cara menghindarinya

Baik Wrangler dan Grand Cherokee 4X memiliki powertrain hybrid plug-in dasar yang sama, dengan variasi yang sesuai dengan platform kendaraan masing-masing. Kami memulai hari -hari kami di jalan setapak dengan baterai yang terisi penuh pada kedua kendaraan - hal yang cukup sederhana untuk dilakukan berkat mode drive ESAVE 4X. Mode ini melakukan apa yang disarankan namanya: ia menghemat muatan baterai dengan memprioritaskan mesin bensin untuk menyalakan kendaraan. Mode ESAVE juga memiliki pengaturan pengisian yang menggunakan mesin gas sebagai generator untuk mengisi ulang baterai. Mode hybrid (pengaturan default) menggunakan mesin gas dan motor listrik, dan mode listrik mengoperasikan kendaraan semata -mata pada daya baterai sampai muatan baterai habis (kecuali jika Anda menyalakan pedal akselerator, dalam hal ini mesin gas menendang ke dalam membantu).

Badlands Off Road Park berjarak 45 menit berkendara dari hotel kami, jadi kami menekan tombol ESAVE sebelum kami berangkat. (Sistem default ke mode hybrid setiap kali kendaraan dimulai, sehingga pengemudi perlu secara manual mengaktifkan mode ESAVE atau listrik.) Pada perjalanan kami ke taman, kami melihat status pengisian daya baterai melayang sekitar 95%, bukan 100 % Ini masuk akal karena dengan cara ini, powertrain mendapat manfaat dari energi "bebas" yang disediakan oleh sistem pengereman regeneratif. Rem regeneratif 4XE termasuk mode Max Regen yang dapat dipilih oleh pengemudi yang memutar pengereman regeneratif yang lebih agresif ketika Anda melepas kaki dari pedal akselerator. Ini bukan mengemudi satu-Pedal yang Anda dapatkan di banyak EV dan beberapa PHEV, tetapi Max Regen secara signifikan mengurangi kebutuhan untuk menerapkan pedal rem.

Suara keheningan (dekat)

Saat kami menuju jalan setapak di Taman Badlands, kami mengaktifkan mode penggerak listrik. Mengemudi Off-Road semata-mata pada tenaga listrik adalah pengalaman yang agak nyata (dan sangat menyenangkan). Tidak adanya catatan knalpot mesin gas membuat Anda jauh lebih dekat dengan alam. Saya mendengar burung bernyanyi dan jangkrik berkicau, dan ketika kami memalsukan sungai, saya mendengar ocah air yang santai di masa lalu yang mengalir. Itu adalah terapeutik meskipun tidak sepenuhnya diam. Tidak adanya nada knalpot berarti suara lain yang dibuat kendaraan lebih menonjol, seperti kipas sistem kontrol iklim dan penggemar kursi depan berventilasi Grand Cherokee. Dan suhu sekitar mencapai 90 derajat Fahrenheit pada kedua hari jejak kami, jadi kami menggunakan para penggemar di sebagian besar waktu.

Motor listrik 4XE juga tidak sepenuhnya diam; Ada desis listrik yang diredam yang naik dalam nada saat Anda menekan pedal akselerator. Saya menghargai suara ini karena membantu saya mengkalibrasi input akselerator-pedal saya. Salah satu tantangan mengemudi off-road adalah memberi kendaraan jumlah daya yang tepat: terlalu sedikit tekanan pada pedal, dan Anda tidak akan membuat hambatan atau mempertahankan momentum ke depan yang cukup untuk berkuasa melalui tempat yang keras atau berlumpur; Terlalu banyak tekanan, dan Anda akan kehilangan daya tarik dan memutar roda, atau meluncur dari atas punggungan atau rintangan lainnya terlalu cepat. Memiliki bantuan aural sehingga Anda dapat mendengar seberapa keras powertrain bekerja sangat membantu dalam situasi ini.

Kotoran lain dari powertrain listrik dalam mengemudi off-road adalah pengiriman daya yang sangat halus. Menangani medan off-road yang serius membutuhkan casing transfer empat roda dengan roda gigi rendah, dan bergeser ke 4-rendah benar-benar mengubah cara berperilaku perilaku pembakaran-pembakaran kendaraan off-road; Ada lebih banyak kebisingan mesin RPM tinggi dan mungkin ada beberapa perilaku kikuk.

Saat Anda berjalan dalam mode murni-listrik, tidak perlu mendapatkan mesin gas ke RPM optimal untuk mewujudkannya yang curam atau apa pun yang Anda miliki. Torsi motor listrik tersedia segera, dan karena tidak ada roda gigi untuk dibicarakan, pengiriman daya sangat halus dan respons pedal akselerator sangat linier-mudah-peasy, terutama untuk pengemudi yang baru di luar jalan.

Berapa lama Anda berlari?

Ketika Wrangler 4XE diluncurkan sebagai model 2021, Jeep mengklaim powertrain kendaraan baik untuk sekitar tiga hingga empat jam mengemudi di luar jalan, dan pengalaman kami di Badlands mendukungnya. Kami berangkat di jalan setapak sekitar jam 9 pagi, dan paket baterai Wrangler dan Grand Cherokee turun hampir nol ketika kami berhenti untuk makan siang di sedikit melewati siang hari.

Namun itu tidak berarti off-road listrik kami benar-benar dilakukan untuk hari itu. Setelah makan siang, kami menyalakan mode esave lagi dan mengaktifkan pengaturan pengisian daya baterai, dan setelah beberapa jam lagi berkendara di luar jalan, baik Wrangler dan baterai Grand Cherokee mendapatkan kembali jumlah yang terhormat: mereka kembali ke atas hingga 30% atau lebih, yang cukup bagi kami untuk menyalakan mode listrik lagi dan melakukan sedikit lebih tenang di luar jalan sore.

Kami juga akan mencatat bahwa Jeep telah memasang pengisi daya kendaraan listrik Level 2 di trailhead area off-road populer tertentu (yang dapat digunakan pemilik 4XE secara gratis). Taman Badlands adalah salah satu tempat itu, jadi kami terhubung ke Wrangler dan Grand Cherokee selama sekitar satu jam di akhir hari pertama kami saat kami makan malam. Dibutuhkan sekitar dua jam untuk mengisi penuh baterai 4XE dengan pengisi daya ini, jadi kami tidak menambah baterai kami, tetapi masih merupakan pilihan yang bagus untuk memanfaatkan istirahat makan secara optimal.

Biaya yang terlibat

Tidak ada jip baru yang murah, dan Jeep 4XE harganya lebih mahal daripada rekan-rekan non-hibrida yang disempurnakan-sekitar $ 10.000 lebih. 2023 Wrangler 4XE termurah mulai dari lebih dari $ 56.000 (harga termasuk tujuan), dan Grand Cherokee 4xe Trailhawk mulai dari lebih dari $ 67.000. Dan satu -satunya cara untuk mendapatkan Grand Cherokee Trailhawk 2023 adalah dengan powertrain 4XE; Jeep menjatuhkan Trailhawk khusus bensin biasa untuk tahun model 2023. Jeep menambahkan level trim Sport dengan harga lebih murah ke lineup Wrangler 4XE sebagai bagian dari penyegaran Wrangler untuk 2024 yang menurunkan harga masuk sekitar $ 5.000, tetapi bahkan kemudian, Anda masih di atas tanda $ 50.000 untuk memulai. Namun, kedua 4x, memenuhi syarat untuk kredit pajak federal hingga $ 3.750.

Saat kami mengalami secara langsung, sistem 4XE menawarkan manfaat di luar efisiensi bahan bakar. Ingatlah untuk rajin menyumbat 4XE Anda; Kami menduga bahwa banyak pemilik tidak, yang berarti mereka membayar semua uang ekstra dan menyeret berat powertrain listrik tanpa menuai manfaat penuh dari sistem.

Lebih dari :

• SUV Terbaik 2023
• Pembaruan Kepemilikan: Apa pendapat kami tentang 2023 Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk sejauh ini?
• Moves Night: Bagaimana cara kerja penglihatan malam pada Jeep Grand Cherokee 4xe 2023?
• Regreshed 2024 Jeep Wrangler mulai dari $ 33.690
• Bagaimana kursi mobil muat di 2023 Jeep Grand Cherokee 4xe?