SUV kecil secara resmi sekarang, karena pembeli telah membuktikan bahwa mereka memiliki afinitas dengan kendaraan utilitas dari semua ukuran yang hebat dan kecil. Versi pertama SUV kecil tidak memiliki perawakan, membuat banyak orang kurang memiliki ruang penumpang dan kepraktisan yang memadai. Namun, sekarang, kami memasuki apa yang saya sebut gelombang kedua SUV subkompak. Dua model baru yang mulai dijual tahun ini sedang melawan tren gelombang pertama: Nissan Kicks 2018 dan Volvo XC40 2019.

Terkait: 2018 Nissan Kicks First Drive: Non-SUV yang besar di utilitas

Kedua SUV ini telah menemukan cara untuk menjadi besar pada utilitas dan nilai, dua bidang di mana kelas ini secara tradisional ditantang. Yang lebih menarik adalah mereka datang dengan label harga yang sangat berbeda. Perlu diingat bahwa kami mengalami kesulitan menyebut tendangan itu SUV sejati karena kurangnya pilihan all-wheel-drive. Tapi saya pikir itu memiliki kredensial yang cukup sebagai kendaraan berkuda tinggi untuk mendapatkan inklusi di sini.

Sekilas, tampaknya tidak ada banyak kesamaan antara tendangan dan XC40 karena XC40 dengan biaya $ 44.315 (termasuk biaya tujuan) hampir dua kali lipat dari tendangan yang saya uji pada $ 22.810. Tetapi setelah seminggu dengan masing-masing dari mereka, saya menemukan kesamaan filosofis yang mencolok yang memberikan dua kekuatan serupa di luar pekerjaan cat dua nada.

Berikut adalah empat cara yang kedua Nissan Kicks 2018 dan Volvo XC40 Excel 2019 di mana SUV kecil lainnya goyah.

1. Visibilitas

Baik tendangan dan XC40 memiliki jendela tinggi yang memberikan visibilitas yang baik tidak hanya untuk pengemudi, tetapi juga untuk penumpang. Bagian atas jendela berada jauh di atas garis penglihatan Anda di kedua kendaraan, yang membantu interior merasa lebih lapang. Ketika garis atap terlalu rendah, itu dapat membuat kendaraan yang menginduksi klaustrofobia.

Saat mengemudi, jendela -jendela besar memberikan kedua kendaraan visibilitas ke belakang dengan bintik -bintik buta yang lebih kecil daripada yang biasanya dapat ditemukan dalam SUV kecil dan kaca belakang yang cukup besar untuk mengisi sebagian besar kaca spion. Tendangannya memang memiliki pilar-A yang lebih luas, tetapi itu tidak terlalu mengganggu saya karena sisa gelasnya sangat luas. XC40 meningkatkan quotient terbuka dengan moonroof yang indah.

2. Kamar Orang

Tendangan dan XC40 juga menawarkan ruang kabin di atas rata-rata untuk kelas ini-terutama ruang kepala. Saya menemukan XC40 memiliki kenyamanan baris pertama dan kedua yang lebih baik daripada beberapa pesaing dalam tantangan SUV kompak mewah 2018 kami dari Juni, dan kendaraan-kendaraan itu lebih mahal dan sekitar 10 inci lebih lama. XC40 memiliki jumlah kepala yang mengesankan di kedua baris, bahkan dengan moonroof yang indah (yang tidak selalu terjadi).

Headroom sama -sama murah hati dalam tendangan. Duduk di kursi pengemudi, saya mengukur dari atas kepala saya ke headliner dan ada hampir celah 6 inci. Tendangan tidak memiliki banyak ruang kaki, tetapi dapat dinegosiasikan jika orang bekerja bersama; Saya 5-kaki-11, dan jika saya mengatur kursi di mana saya akan mengemudi, lutut saya mendekati seatback tetapi jangan menyentuhnya.

3. Teknologi Keselamatan

XC40 ditawarkan dengan semua barang keselamatan yang ditemukan pada XC60 dan XC90 yang lebih besar, yang mencakup peringatan tabrakan ke depan dengan pengereman darurat otomatis dan deteksi pejalan kaki, dan Lane Keep Assist Standard. Opsional adalah peringatan buta spot, sensor parkir, kontrol pelayaran adaptif, sistem kamera 360 derajat dan assist pilot semi-otonom Volvo.

Tes XC40 SUV saya memiliki semua fitur ini. Untuk mengenakan BMW X2 2018 yang baru dengan peralatan keselamatan yang sama, harganya minimum $ 46.795. Audi Q3 2018 tidak menawarkan banyak fitur keselamatan di luar peringatan blind spot; Itu tidak ada kontrol pelayaran adaptif dan bahkan pengereman darurat ke depan otomatis.

Tendangannya tidak lengkap. Tidak ada kontrol pelayaran adaptif atau jalur tetap assist, dan jika sistem propilot Nissan yang sangat baikditawarkan di sini itu akan menjadi kudeta, tetapi tendangannya memang memiliki pengereman darurat otomatis ke depan, peringatan buta opsional dan sistem kamera 360 derajat. Perlu disebutkan bahwa kedua kendaraan dipukuli pada fitur keselamatan oleh rekan-rekan Toyota/Lexus mereka: Toyota C-HR dan Lexus UX keduanya datang standar dengan paket keselamatan komprehensif yang mencakup kontrol pelayaran adaptif, Lane Keep Assist dan Forward Collision Warning dengan Automatic Emergency pengereman.

4. Nilai

Kedua kendaraan menarik di depan nilai berkat banyaknya fitur yang mereka tawarkan untuk harganya, tetapi juga bahwa setiap interior meninju di atas bobotnya dalam kualitas yang diberikan kompetisi.

XC40 melanjutkan tren Volvo dari kabin minimalis yang dibuat dengan baik, yang dimulai dengan XC90 beberapa tahun yang lalu. Itu menukar beberapa kayu pori terbuka, yang saya penggemar, untuk aksen logam, tetapi kursi yang bagus dan layar sentuh 9 inci yang berorientasi vertikal tetap ada (meskipun masih terlalu lama untuk memulai).

Dibandingkan dengan BMW X2 2018 yang baru saya diuji awal tahun ini, interior BMW tidak bertahan pada Volvo - bahkan tidak memiliki pelapis kulit asli, dan interiornya lebih kecil dengan harga yang lebih tinggi ($ 50.920) bahkan jika Anda Lepaskan peningkatan kinerja hampir $ 5.000 X2.

Trim SR atas-tendangan hanya memiliki paket opsi tunggal yang menambahkan kursi depan yang dipanaskan, permukaan tempat duduk kulit imitasi dan sistem audio Bose dengan speaker yang terintegrasi ke dalam pengekangan kepala kursi pengemudi. Ini juga menawarkan Android Auto dan Apple CarPlay (seperti halnya XC40) pada dua level trim teratas. Kulit imitasi dalam tendangan sangat baik; Itu membodohi saya untuk sedetik panas ketika saya pertama kali melihat tendangan di Los Angeles Auto Show. Jika ada satu tempat di mana tendangan menunjukkan sifatnya yang ramah anggaran, itu adalah kurangnya sandaran sandaran di kursi penumpang depan.

Kesimpulan

Saudara-saudara dua nada dari ibu lain ini tampaknya telah belajar pelajaran dari kegagalan SUV kecil yang mendahului mereka, dan mereka datang kepada kami sepenuhnya dibentuk dengan interior berukuran nyata dan banyak utilitas. Keduanya mengemudi dengan sopan juga. Saya menemukan XC40 memiliki kualitas dan ketenangan pengendaraan yang sedikit lebih baik daripada XC60 yang memenangkan tantangan SUV kompak mewah terbaru kami. Tendangan tidak memiliki banyak daya (dan drivetrain bakar-ekonomi-kesadaran dengan transmisi otomatis yang terus-menerus bervariasi adalah sedikit selimut basah), tetapi secara mengejutkan kompeten di sudut-sudut dan di kelasnya; Mengemudi hanya "OK" sudah cukup untuk meletakkannya di bagian atas para pesaingnya.

Menguji kedua kendaraan telah menyadarkan harapan saya di SUV kecil (atau dalam kasus tendangan, semacam SUV). Ternyata dimungkinkan untuk membuat yang kecil - dan praktis - pada saat yang sama.

Departemen editorial adalah sumber Anda untuk berita dan ulasan otomotif. Sejalan dengan kebijakan etika lama, editor dan pengulas tidak menerima hadiah atau perjalanan gratis dari pembuat mobil. Departemen editorial independen dari iklan, penjualan, dan departemen konten yang disponsori.