Ada beberapa hal yang lebih menghibur daripada meniup melewati Corvette di station wagon.
Ya, itu mungkin, terutama jika pengemudi Corvette terkejut dengan langkah tersebut. Dan percayalah, beberapa pilot Corvette berharap ditantang oleh kereta stasiun menengah.
Tapi kemudian, tidak setiap gerobak adalah Audi S6 Avant 2002 - atau dalam kasus model yang diuji, Avant Quattro AT5 AT5. Nama "Quattro" adalah Audi-Speak untuk all-wheel drive permanen, fitur yang cocok dengan mesin 4,2 liter, 340 tenaga kuda V-8 dengan lima katup per silinder.
Oh, ya, ini adalah satu kereta merah-panas.
Ketika ditanya, S6 Avant memberikan waktu besar. Itu dapat mencambuk melalui sudut yang keras dan datar pada 80 mph dengan nary a goyangan. Seperti monorel.
Torsi maksimum diletakkan hanya pada 3.400 revolusi per menit. Output torsi monster dikelola dengan indah melalui transmisi "Tiptronic" lima kecepatan, AWD "Quattro", sistem anti-slip dan sistem stabilitas elektronik.
S6 Avant terasa jauh lebih ringan di atas rodanya daripada berat trotoar yang diiklankan sebesar 4.024 pound-waktu nol hingga 60 mph adalah 6,8 detik. Rem cakram berventilasi empat roda membuat semua bobot berhenti dengan cepat dan kuat. Bahkan ada sistem bantuan rem yang secara otomatis mengaktifkan tekanan rem maksimum dalam keadaan darurat.
Yang pasti, ada trade-off untuk semua kinerja ini.
Ekonomi bahan bakar adalah 14 mil per galon dalam mengemudi kota dan 21 mpg di jalan raya. Dan bahkan tidak membuat saya memulai pajak guzzler gas $ 2.100 pada stiker mobil.
Dengan harga dasar $ 58.700, Anda secara alami menginginkan sesuatu yang lebih dari kinerja trans-AM. Santai, Audi S6 Avant memiliki banyak fitur kemewahan, kenyamanan, dan kenyamanan untuk membuat Anda merasa manja.
Daftar pendek fasilitas standar pada model yang diuji termasuk kontrol iklim dual-zona, kursi depan daya 12 arah yang dipanaskan, kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan daya, inlay kayu di seluruh kabin interior dan sistem suara premium dengan pengubah CD enam disk.
Tes Audi juga datang dengan sistem navigasi, opsi $ 1.350 yang mencakup semua lonceng dan peluit. Seandainya saya lupa koper saya, saya yakin sistem navigasi akan memberi tahu saya tentang hal itu, dengan peringatan keras tentang konsekuensi dari pengawasan di masa depan.
Untungnya, desainer Audi menolak godaan untuk berlebihan eksterior agar sesuai dengan karakteristik batang panas S6 Avant. Styling sporty, bukan mencolok.
Sentuhan yang bagus termasuk kisi-kisi ganda aluminium yang dipoles, velg cor yang menarik, rel atap aluminium, dan tailpipe knalpot ganda. Dan akankah keajaiban tidak pernah berhenti-ada ban cadangan ukuran penuh standar lengkap dengan roda paduan cor!
Seperti biasa untuk Audi, fitur keselamatan banyak dan luar biasa. Kantung udara generasi terbaru diposisikan di depan dan samping kabin interior. Kantong udara tirai dirancang untuk menjauhkan penghuni dari gelas dan pilar atap kereta jika terjadi dampak samping. Sabuk pengaman depan termasuk pembatas kekuatan, dan pengekangan kepala yang empuk adalah standar pada semua posisi tempat duduk di dalam kendaraan.
Garansi standar adalah empat tahun/50.000 mil, dengan empat tahun bantuan pinggir jalan 24 jam dari kesepakatan.
Apakah ini gerobak untuk orang kaya? Anda bertaruh quattro Anda.
Tetapi mengingat tingkat rekayasa di Audi S6 Avant, harga hampir $ 60.000 tampak seperti tawar -menawar - terutama jika ide kesenangan Anda meletakkannya di atas pengemudi Corvette.
Make/Model: 2002 Audi S6 Avant Quattro AT5.
Jenis kendaraan: ukuran menengah, lima penumpang, penggerak semua roda, gerobak olahraga mewah.
Harga Dasar: $ 58.700 (seperti yang diuji, $ 62.975).
Mesin: 4,2 liter V-8 dengan 340 tenaga kuda pada 7.000 revolusi per menit dan torsi 310 kaki pada 3.400 rpm.
Ekonomi Bahan Bakar EPA: 14 mil per galon kota; 21 MPG Highway.
Transmisi: Elektronik lima kecepatan otomatis dengan mode pemindahan manual "Tiptronic", penggerak all-wheel permanen "Quattro" dan fitur khusus lainnya.
Kemudi: Rak Daya dan Pinion dengan fitur yang peka terhadap kecepatan.
Rem: cakram berventilasi empat roda dengan daya, anti-lock dan fitur khusus lainnya.
Jenis suspensi: empat-link di depan dengan lengan kontrol dan batang penstabil; Double-A Arm sepenuhnya independen di belakang dengan batang penstabil dan pegas koil.
Volume Interior: 98.3 Kaki Kubik.
Volume kargo: 36,4 kaki kubik (73,2 kaki kubik dengan kursi belakang dilipat).
Tangki Bahan Bakar: 21,7 galon.
Bobot trotoar: 4.024 pound.
Trek Depan: 62.1 inci.
Jalur Belakang: 62,6 inci.
Tinggi: 57 inci.
Panjang: 193,4 inci.
Wheelbase: 108,6 inci.
Lebar: 76.1 inci.
Ban: P255/40ZR17 ban berkinerja tinggi.
Titik perakitan akhir: Neckarsulm, Jerman.