CARS.COM -Pembuat mobil mewah sering membuat beberapa edisi kendaraan mereka, dan Audi tidak terkecuali, dengan tiga versi berbeda dari model berbasis A7: A7, S7 dan RS 7. Masing -masing berbagi wheelbase yang sama dan banyak gaya yang sama tetapi ada kesenjangan harga yang sangat besar antara A7 di bagian bawah dan Rs 7 di bagian atas. Apakah Rs 7 benar -benar sepadan dengan goresan ekstra itu?

TERKAIT: Tinjauan video Audi S7 2016

Jadi berapa banyak ekstra? Trim Kompetisi A7 2017 I menguji biaya $ 80.450 termasuk biaya tujuan $ 950, sedangkan kinerja Rs 7 2017 memberi skala pada $ 136.975. Itu menempatkan jarak antara kedua kendaraan dengan harga $ 56.525 yang keren.

Ketika Anda mulai membandingkan keduanya, itu mencolok betapa miripnya mereka. Kedua kendaraan menambahkan paket bantuan pengemudi ($ 2.450) dan karenanya memiliki fitur keselamatan yang sama. Mereka juga memiliki sistem dan pengontrol multimedia yang identik, layar yang sama dan praktis dimensi yang sama di dalam dan luar (dalam persepuluh inci).

Rs 7 juga tidak terlihat berbeda dari A7. Dari samping dan belakang, sulit untuk membedakan mereka, meskipun Rs 7 memiliki diffuser belakang serat karbon yang halus dan knalpot yang berbeda. Di depan, kisi -kisi depan mesh Rs 7 dan asupan udara rendah yang besar memberikannya, tetapi untuk mobil kinerja $ 136.000 itu agak penyamaran.

Di dalam, itu lebih sama. Rs 7 mendapat headliner Alcantara hitam dengan harga tambahan $ 3.000 dan kulit/alcantara dengan pola sarang lebah, bukan pola kulit dijahit berlian A7. Ada juga beberapa potongan trim serat karbon nyata di konsol tengah dan dasbor RS 7 tetapi selain itu, kedua interiornya praktis identik. Bahkan panel instrumen sama kecuali dua perbedaan kecil: Rs 7 mendapatkan lencana ekstra dan speedometer A7 berhenti pada 180 mph versus batas 200 mph RS 7.

Dan itu mengisyaratkan bagian terakhir dari teka -teki: di mana Rs 7 benar -benar menggambarkan dirinya dari A7 adalah kinerja.

A7 tidak membungkuk, ia memiliki 340-tenaga kuda, 3.0-liter supercharged V-6 di bawah kap yang menghasilkan torsi 325 pon kaki, dikawinkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan dengan standar quattro all-wheel-drive. Mulai dari nol hingga 60 mph dalam 5,2 detik dan memiliki kecepatan trek atas 130 mph.

Tapi powertrain RS 7 adalah binatang buas yang sama sekali berbeda. Ini juga memiliki delapan kecepatan otomatis dan quattro, tetapi menambahkan 605-hp, twin-turbocharged 4.0-liter V-8 yang menghasilkan torsi 516 pon kaki. Zero hingga 60 mph datang hanya pada 3,6 detik dan model kinerja RS 7 memiliki kecepatan track teratas 190 mph: 190 mph ... dalam sedan besar.

Saya bersyukur bahwa saya mengendarai A7 terlebih dahulu, yang merupakan kendaraan khusus dengan sendirinya. Meskipun lembar spesifikasinya tidak membuat Anda terpesona, mesinnya cocok dengan A7 dengan sempurna. Cepat saat Anda menginginkannya, atau disusun untuk mengemudi yang nyaman.

Yang juga membuat saya terkesan adalah bagaimana A7 menangani jalan -jalan yang berputar. Trim kompetisi menambahkan suspensi olahraga dan diferensial olahraga atas A7 standar, dan untuk mobil dengan suspensi pegas baja dan sejumlah besar bobot (4.354 pound), ia melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk tetap seimbang di seluruh belokan dan meringankan roll tubuh yang meringankan melalui perubahan arah yang cepat. Ada beberapa mati rasa dalam kemudi, yang membuat tikungan awal di sudut sedikit lebih lambat dari yang saya inginkan karena kehati-hatian, tapi itu berdalih kecil.

A7 sangat bagus, sehingga saya keluar cukup yakin bahwa tidak ada cara bahwa Rs 7 akan bernilai $ 56.000 markup. Saya salah.

Saya menyukainya.

Rs 7 adalah monster mesin dengan soundtrack yang cocok. Tip-in akselerator dan lepas landas dengan kedekatan yang mengesankan. Tekan pedal yang cukup keras dan overboost menendang, melompat dari boost 19,6 psi dari turbocharger menjadi 20,3 dan meningkatkan torsi hingga 553 pound kaki dari 516. Mesin berderak dan muncul di downshifts, atau bahkan jika Anda hanya mengangkat dari pada throttle saat dalam mode dinamis. Ini adalah suara yang membuat ketagihan (meskipun tetangga saya mungkin berpikir sebaliknya).

Pada awalnya, kecepatan Rs 7 agak mengerikan karena menuangkan begitu cepat; Nol mph berubah menjadi 30, yang berubah menjadi 50 dan sebelum Anda menyadarinya, Anda berada di tanah tiket. Hal ini sebagian disebabkan oleh suspensi kontrol pengendaraan dinamis Rs 7, yang menggantikan suspensi udara yang ditemukan di S7 dan RS RS 7. Selama pengereman dan (Anda dapat menebaknya) akselerasi.

Dalam kurva, suspensi itu berhasil . Untuk sedan hampir 4.500 pon dengan banyak ruang kargo dan penumpang, tidak masuk akal apa yang bisa dilakukan di tikungan. Itu tetap sangat datar dan meletakkan kekuatan dengan kegelisahan sedemikian rupa sehingga saya dibiarkan bergumam "apa mobil ..." untuk tidak ada orang yang berulang kali. Jika saya harus memilih satu hal untuk diubah tentang hal itu, ada beberapa ketidakjelasan A7 yang sama pada turn-in dan saya ingin sedikit lebih berat pada kemudi. Tetapi ketika Anda meledak keluar dari bagian belakang belokan dengan V-8 yang menderu itu, segala sesuatu yang lain dilupakan secara instan.

Jadi, pertanyaan awal kami tetap - apakah layak untuk turun $ 56.000 lebih dari yang Anda lakukan untuk A7 yang sudah sangat baik untuk naik ke kinerja Rs 7? Jika Anda mencari sesuatu yang lebih baik dan lebih nyaman, jawabannya adalah tidak. Jika Anda mencari sesuatu dengan semua teknologi dan kenyamanan terbaru, jawabannya jelas tidak.

Tetapi jika Anda menginginkan sesuatu yang akan membuat Anda tersenyum setiap kali Anda berada di belakang kemudi dan dapat membersihkan semua yang ada di jalan pendek dari mobil sport eksotis, kinerja Rs 7 2017 adalah mitra yang siap dan bersedia. Jika terserah saya, saya akan beralih ke diet ramen top 100 persen dan berhenti membayar listrik karena satu -satunya percikan yang saya butuhkan adalah di kursi di belakang roda Rs 7.