Sassy ragtop pt cruiser seorang pemikat retro nyata
Paradise Valley, Ariz. - 8.000 pemilik Chrysler PT Cruiser yang menghadiri "Pesta Blok" musim gugur yang lalu di Pomona, California, melihat dengan baik bagaimana pembeli kreatif dapat terjadi ketika menyiasati kendaraan populer ini.
Seorang pria memasukkan mesin Viper V-10 di kapal penjelajah PT merahnya. Yang lain memamerkan pt cruiser bertema barat, lengkap dengan mural kuda di samping, ornamen tudung kuda jantan dan ekor bulu kuda asli di fender belakang.
Chrysler telah mendesak para desainernya untuk menjadi imajinatif seperti pemilik ini dalam hal mengembangkan versi PT Cruiser yang berbeda. Ada "Woodie" PT Cruiser, PT Cruiser Turbo dan bahkan PT Cruiser dengan api di samping. Sekarang, untuk model tahun 2005, ada PT Cruiser Convertible yang banyak ditunggu-tunggu, yang mulai dijual akhir bulan ini.
Setelah perjalanan pagi-pagi di sini dalam versi Turbo GT-of-the-line tengah malam dengan transmisi manual, saya ditinggalkan dengan kesan bahwa PT drop-top akan menjadi salah satu hit emosional dari model tersebut tahun.
Convertible PT Cruiser empat penumpang adalah pemikat sejati dengan tidak ada rasa manis sakarin atau konotasi hippie dari Volkswagen Beetle Convertible atau postur macho dari Ford Mustang terbuka.
Siluet retro Chrysler yang baru, lengkap dengan fender yang terpahat dan menyimulasikan papan lari, dan penampilan yang lancang harus sangat menyenangkan bagi baby boomer yang memadati acara mobil klasik yang populer seperti Woodward Dream Cruise.
Satu -satunya atribut PT Cruiser Convertible yang memberi saya jeda yang signifikan adalah stiker $ 29.340 pada kendaraan uji saya.
Pejabat Chrysler mengatakan jika Anda memesan model GT dengan semua opsi, termasuk cat 'Inferno Red' yang mencolok, berharap untuk mendorong label harga menjadi wilayah $ 30.000 lebih.
Memang, convertible PT Cruiser pangkalan mulai dari $ 19.995, termasuk biaya tujuan $ 590. Tapi perlu diingat itu untuk versi ultra-stripped-down, dengan kursi kain dan stereo kaset AM/FM. Versi dasar tidak dapat dipesan dengan opsi apa pun, seperti kantong udara samping, transmisi otomatis atau pengubah CD.
Pemimpin volume diharapkan menjadi model tur, yang dimulai dari $ 22.900, dan dapat dimuat dengan opsi.
Berharap untuk membayar tambahan $ 825 untuk transmisi otomatis, $ 390 untuk kantong udara samping, $ 700 untuk roda berpakaian krom, $ 595- $ 825 untuk rem antilock dan $ 1.200 untuk radio navigasi.
Jika Anda tidak terobsesi dengan harganya, Anda harus memiliki waktu yang baik dalam konversi PT Cruiser seperti yang saya lakukan di mobil uji saya. Bersamaan dengan perjalanan adalah teman saya Linda Sharp, seorang pengemudi profesional dan pemilik jajaran pakaian wanita yang disebut "cewek ras."
Kendaraan uji kami memiliki mesin empat silinder 2,4 liter kembar-CAM 2.4-liter yang panas, satu dari dua opsi turbo di PT Cruiser Convertible. Mesin khusus ini menghasilkan 220 tenaga kuda dan torsi 245 pon kaki, yang diterjemahkan ke dalam banyak tenaga untuk lewat dan bersenang-senang di jalan raya gurun tinggi. Itu dikawinkan dengan transmisi manual lima kecepatan yang responsif.
Tema balap jalan dibawa ke bagian dalam model GT, yang menampilkan tachometer standar, roda kemudi yang dibungkus kulit, dan kenop shifter yang dicat perak.
Bagi mereka yang memiliki bengkok praktis, model GT mengembalikan 20 mil per galon yang layak di kota mengemudi dan 26 mil per galon di jalan raya.
Mesin dasar pada PT Cruiser Convertible adalah 2,4 liter empat silinder yang menghasilkan 150 tenaga kuda dan torsi 165 pon kaki.
Kendaraan itu menangani dengan baik di jalan-jalan yang melengkung, membuat putaran-u dengan jepret, tenang dengan top up dan tidak memiliki guncangan cowl yang nyata, kutukan dari banyak convertible. Tumpukan power-soft-top ke dek belakang, seperti tudung kereta bayi, dengan belokan pegangan dan menekan tombol. "Boot," atau coveri g, karena soft-top adalah standar pada model tur dan GT.
Tetapi "boot" adalah salah satu fitur yang saya rasa perlu lebih banyak pekerjaan.
Saat tidak digunakan, ia menyimpan di bagasi, mengambil banyak ruangan yang Anda butuhkan untuk bahan makanan atau klub golf. Untuk memperbaikinya di tempat di atas soft-top yang diturunkan ternyata semacam tugas. Butuh tiga orang untuk menarik, menarik, menyelipkan dan mengambilnya di tempatnya. Linda dan saya sama -sama sepakat bahwa jika kami memiliki kendaraan, sepatu bot itu mungkin akan berakhir di tumpukan di lantai garasi, mengumpulkan debu.
Selain bagian atas bergaya kereta, fitur desain dominan lain dari PT Cruiser Convertible adalah "sport bar" besar-besaran yang mencakup pusat kompartemen penumpang.
Chrysler menyebutnya bilah olahraga karena tidak dapat dengan tepat menyebutnya roll bar karena tidak dirancang untuk melindungi orang dalam kecelakaan rollover. Seperti pegangan keranjang tomat kuno, sport bar memberikan struktur kendaraan menambah kekuatan. Ini juga memiliki dua lampu kecil yang dibangun di bagian bawah untuk kenyamanan penumpang kursi belakang.
Yang tidak saya sukai adalah fakta bahwa sabuk pengaman depan ditetapkan ke bar olahraga. Itu membuat masuk ke kursi belakang agak sulit, meskipun Chrysler telah menambahkan takik kecil di pemegang sabuk pengaman untuk memungkinkan Anda menyelipkan sabuk depan dari kursi depan saat mengakses belakang. Bukankah lebih baik hanya untuk memasukkan sabuk pengaman ke kursi depan?
Chrysler juga mengatakan bahwa bilah olahraga didirikan untuk mengurangi turbulensi angin di kursi belakang ketika bagian atasnya turun. Linda dan saya bergiliran mengendarai di belakang. Angin merobek rambut kami dan membuat percakapan cukup mustahil antara kursi depan dan belakang dengan kecepatan jalan raya.
Kami berdua memperhatikan bahwa visibilitas belakang juga diblokir juga, terutama dengan boot yang menutupi kanopi. Tetapi tidak seperti banyak convertible, PT Cruiser Convertible mendapatkan A+ untuk memiliki kursi belakang lipat 50/50 yang benar-benar berguna, dengan banyak ruang kaki dan kenyamanan untuk dua orang dewasa, jauh lebih baik daripada yang Anda dapatkan di kumbang atau mustang.
Keluhan Minor Lainnya: Adjuster tinggi kursi pengemudi sulit dijangkau, Anda bisa mendapatkan radio satelit dan tidak ada perlindungan tas udara untuk penumpang kursi belakang.
Chrysler dengan bijak memposisikan PT Cruiser Convertible sebagai alternatif spesifik non-gender untuk kumbang dan convertible Mustang. Dengan kata lain, menurut Pam Niekamp, manajer senior untuk perencanaan dan pemasaran produk konversi PT Cruiser, itu “bukan mobil cewek atau mobil pria. Ini menarik bagi kedua jenis kelamin yang sama. ”
Saya memperkirakan bahwa itu akan turun sebagai convertible paling segar dan paling menyenangkan tahun ini.