CARS.COM - Banyak yang telah berubah sejak saya terakhir menumpuk visibilitas buta di antara SUV kompak. Sebagai permulaan, SUV-SUV itu telah menjadi sangat populer: Ford Escape outsell semuanya kecuali F-Series, sedangkan penjual terlaris di Honda dan Nissan masing-masing adalah CR-V dan Rogue. Pada go-around terakhir kami, ini bukan masalahnya.

Terkait: SUV kecil 2014 mana yang memiliki visibilitas belakang terbaik?

Waktu untuk pertandingan ulang. Saya mendokumentasikan bintik -bintik buta di SUV kompak di New York International Auto Show 2017, yang mencakup 11 kendaraan populer. Memang, masalah buta hanyalah satu bagian dari persamaan visibilitas, dan penentuan posisi cermin yang benar dapat membantu mengurangi situasi yang buruk. Tetapi ada banyak faktor yang berdampak pada pandangan di atas bahu- jendela, pilar, pengekangan kepala dan sabuk pengaman. Hasil terbaik dan terburuk diceritakan. Terlepas dari proliferasi alat bantu elektronik untuk menunjukkan kepada pengemudi apa yang ada di dekatnya, tidak ada yang seperti penglihatan yang jelas untuk memulai - dan beberapa hal membuat kambing saya seperti yang buruk .

2017 Subaru Forester

Kelas: B+

Semakin banyak hal berubah, semakin mereka tetap sama. Subaru Forester terbaik di kelasnya menduduki perbandingan 2014 kami berkat garis sabuk rendah, jendela tinggi, dan desain pilar atap sempit-sesuatu yang belum dikalahkan oleh para pesaingnya. Sabuk pengaman tengah yang dipasang di langit-langit dan pengekangan kepala yang tinggi (tanpa fungsi flip-down) menghalangi beberapa visibilitas belakang, tetapi dari sebagian besar sudut itu adalah pemandangan yang bagus di subaru ini. Ini juga kemenangan ketiga Forester dalam perbandingan ini.

Escape Ford 2017

Kelas: B-

Pilar-C sempit (yaitu, pilar di sebelah kursi belakang; D-pilar berada di area kargo) dan jendela kuartal belakang yang luas membuat pelarian menjadi penjualan yang mudah di bagian depan visibilitas. Jendela belakang sedikit kecil, tetapi pengekangan kepala flip-down (inset) membersihkan tampilan lurus ke belakang-ketentuan penting mengingat ukurannya.

2017 Kia Sportage

Kelas: B-

Seperti pendahulunya, Sportage yang didesain ulang menggabungkan pilar C- dan D menjadi satu kolom, tetapi hal-hal kecil- pengekangan kepala yang lebih sempit, sabuk pengaman tengah yang lebih banyak berlabuh- membuatnya lebih ramping secara visual. Pengaturan KIA membatalkan jendela kuartal belakang, tetapi membuat jendela samping tetap besar dan bebas lancip sepanjang jalan kembali ke bagian belakang kendaraan.

2017 Honda Cr- V

Kelas: C+

Honda ini memiliki banyak kaca kuartal belakang, tetapi pengekangan kepala yang tebal menghalangi banyak dari itu, dan pengekangan itu tidak membalik. Jendela samping yang tinggi membantu, tetapi pilar-C bisa berdiri diet. Jendela kecil di bagian belakang terasa jauh ke pengemudi, serta disematkan di antara dua pilar D besar.

2017 Toyota RAV4

Kelas: C+

RAV4 mendapat manfaat dari pilar-C sempit dan pengekangan kepala flip-down (inset), tetapi fitur yang terakhir membantu visibilitas lurus ke belakang lebih dari di atas bahu. Jendela belakang kecil, dan jendela kuartal belakang meruncing di pangkalan mereka-area di mana Anda ingin melihat lebih banyak, tidak kurang.

Jeep Cherokee 2017

Kelas: c

Jeep Cherokee memiliki jendela belakang yang besar, dan jendela kuartal belakang memanjang ke sabuk untuk membantu garis penglihatan rendah, tetapi pilar tebal menghambat visibilitas di sekitarnya. Jeep menunjukkan banyak potensi visibilitas di sini, tetapi pilar-pilar itu-terutama pilar-C dan panel layar besar-membutuhkan penyusutan.

2017 Mazda CX- 5

Kelas: c

CX-5 yang didesain ulang adalah salah satu SUV yang lebih pendek di kelas, sebuah atribut yang membayar dividen di jendela belakang; Rasanya lebih dekat dan lebih besar dari yang lainnya. Tetap saja, pilar C- dan D chunky menghalangi petak pemandangan jam 5 Anda, dan jendela kuartal belakang segitiga menunjukkan terlalu sedikit rendah.

2017 Nissan Rogue

Kelas: c

Pilar-C Nissan Rogue lebih tegak daripada beberapa orang, tetapi panel layar yang tinggi membuat mereka tebal. Terlebih lagi, panjang Rogue yang cukup besar-184,5 inci, kedua setelah Tiguan baru-membuat jendela belakang yang jauh. Jendela kuartal belakang cukup besar tetapi duduk terlalu tinggi.

2018 Volkswagen Tiguan

Kelas: c

Panjang ekstra 10,7 inci yang cukup besar memberikan Tiguan 2018 Tiguan yang dirancang ulang jendela belakang yang lebih rendah dan lebih jauh, tetapi setidaknya itu lebar . Jendela kuartal belakang akan memberikan garis pandang yang lebih baik jika pengekangan kepala yang lebih besar tidak mengganggu; Tidak seperti di Tiguan terakhir, pengekangan itu tidak membalik.

2017 Hyundai Tucson

Kelas: C-

Pilar D Tucson mungkin layak mendapatkan pegangan Twitter sendiri. Itu menelan wilayah di belakang pengekangan kepala belakang, mengipasi untuk bergabung dengan pilar-C dalam semacam chokehold tim tag di jendela kuartal belakang. Dengan penggaruknya yang curam dan panel layar tebal, pilar-C memiliki banyak jumlah besar juga.

2018 Chevrolet Equinox

Kelas: D+

Seperti sebelumnya, pilar C- dan D equinox yang besar memastikan sepotong kaca kuartal belakang di antara mereka tidak berguna. Setidaknya Chevrolet menyusut kepala SUV yang seukuran SUV yang terkekang ke dimensi yang lebih rapi untuk 2018, dan mereka membalik (inset) untuk membantu pandangan lurus ke belakang-meskipun tidak harus dari bahu, di mana itu semua adalah pilar D di belakang mereka.

Metodologi

Semua foto SUV ini berasal dari bahu kursi pengemudi, berdekatan dengan pengekangan kepala tanpa zoom kamera. Dalam setiap kasus, saya memposisikan kursi depan dan setir ke posisi mengemudi yang nyaman untuk bingkai 6 kaki saya. Saya menyesuaikan pengekangan kepala kursi belakang ke posisi terendah, akuntansi dengan foto tambahan untuk setiap pengekangan yang membalik untuk meningkatkan visibilitas. Saya meletakkan backseat geser di posisi paling belakang, melepas penutup kargo dan menyesuaikan seatback berbaring ke posisi di mana saya dengan nyaman duduk. Akhirnya, saya mengerahkan sabuk pengaman tengah yang dipasang di langit-langit-sesuatu yang harus dilakukan pengemudi sehingga penumpang kelima dapat dengan mudah melengkung. Seperti yang akan Anda catat, sabuk tengah yang dipasang di kursi memiliki keuntungan yang jelas.

Departemen editorial adalah sumber Anda untuk berita dan ulasan otomotif. Sejalan dengan kebijakan etika lama, editor dan pengulas tidak menerima hadiah atau perjalanan gratis dari pembuat mobil. Departemen editorial independen dari iklan, penjualan, dan departemen konten yang disponsori.