Catatan Editor: Ulasan ini ditulis pada Oktober 2009 tentang medan GMC 2010. Sedikit substansi telah berubah dengan model tahun ini. Untuk melihat apa yang baru untuk 2011, klik di sini, atau periksa perbandingan berdampingan dari dua model tahun.

Seharusnya tidak mengejutkan bahwa medan GMC yang baru, kembar perusahaan untuk Chevrolet Equinox yang didesain ulang, mempertahankan sebagian besar kekuatan dan kelemahan saudara kandungnya. Kartu liar - atau, lebih tepatnya, gajah di studio desain - adalah gaya medan. Jika bekerja untuk Anda, medannya sama kompetitifnya dengan Equinox. Namun, satu peringatan: kecuali jika Anda membutuhkan kapasitas penarik, hindari V-6. Medan ini menunjukkan warna terbaik dalam bentuk empat silinder.

Dalam urutan naik, level trim adalah SLE1, SLE2, SLT1 dan SLT2. Keempatnya menjadi standar dengan mesin empat silinder dan penggerak roda depan. All-wheel drive adalah opsional pada trim apa pun, dan V-6 opsional pada semua kecuali SLE1. Pada setiap trim, Anda mendapatkan sedikit konten tambahan jika Anda memilih versi GMC versus Chevy, yang menyumbang harga medan yang lebih tinggi. Saya mengendarai penggerak roda depan V-6 SLT1, meskipun saya telah mengendarai kedua mesin dalam equinox yang identik secara mekanis, yang dapat Anda bandingkan dengan medan di sini.

Pergi & berhenti
Setelah mengendarai empat silinder dan Equinox V-6, saya dapat membuktikan bahwa perbedaan kekuatan tidak cukup kecuali Anda mendorong mobil dengan keras atau membawa beban orang. Medan V-6 saya mengantar titik pulang: dengan 264 tenaga kuda di keran-dan tidak ada penggerak semua roda untuk menimbang segalanya-Saya berharap sedikit lebih banyak semangat, terutama mengingat pesaing seperti V-6 Toyota RAV4 merasa armada benar-benar benar-benar benar-benar benar-benar benar-benar benar-benar benar-benar benar-benar benar-benar -Footed. Namun, medannya memiliki berat beberapa ratus pound lebih banyak, dan karenanya dicurangi dengan kecepatan yang lebih santai.

Lambang itu bisa menjadi masalah. Otomatis enam kecepatan adalah standar, tetapi itu bukan paragon responsif. Kickdown membutuhkan waktu terlalu lama dengan kecepatan apa pun, dan sering disertai dengan perburuan perlengkapan yang tidak pasti. Saya juga memperhatikan kasus jengkel dari lag akselerator. Ini memiliki cara merayap pada Anda: akselerasi dari lampu lalu lintas dapat diterima, tetapi ketika mengemudi sekitar 30-40 mph, kadang-kadang membutuhkan satu detik penuh untuk medan untuk menanggapi kaki kanan saya. Saya selalu merespons dengan menikam pedal gas lebih keras, dan ketika kavaleri akhirnya tiba, saya akan berlebihan.

Jika ada, empat silinder 182-hp harus memiliki daya yang cukup untuk sebagian besar pengemudi. Saya tidak mendeteksi lag akselerator V-6 di Equinox empat silinder yang saya uji, dan pedal merasa disetel untuk respons yang lebih cepat. Akselerator yang terlalu responsif adalah trik lama bagi banyak mobil empat silinder-dan yang berumur pendek, ketika Anda membutuhkan kekuatan berkelanjutan atas ramp-tetapi saya tidak pernah menemukan basis Equinox Gutless . Hal yang sama harus berlaku untuk saudara GMC -nya.

GMC dan Chevrolet memiliki Toyota-dan semua orang, dalam hal ini-mengalahkan jarak tempuh gas empat silinder. Dengan kota/jalan raya 22/32 mpg yang mengesankan dengan penggerak empat silinder dan roda depan, medan ini mengalahkan semua pesaing dengan konfigurasi yang sama. Menambahkan all-wheel drive atau V-6 mengetuk jarak tempuh sedikit; Pada saat itu, medan menempati peringkat midpack.

Rem Antilock Four-Wheel-Disc adalah standar, tetapi pedal memiliki nuansa yang lembek, seperti truk, sehingga halte yang halus dapat mengambil beberapa latihan. Pada sisi terbalik, suspensi menyelam saat pengereman cukup minim.

Ketika dilengkapi dengan benar, medan empat silinder dapat menarik 1.500 pound. V-6 menampung 3.500 pound kompetitif.

Kebisingan, naik & menangani
Atribut yang menentukan dari crossover terbaru GM adalah peningkatan isolasi kebisingan. Jalan dan suara angin hening, meninggalkan kabin yang sangat tenang - setidaknya sampai Anda menabrak benjolan. Suspensi bukanlah hal yang sangat tenang - itu merespons lubang dan sambungan ekspansi dengan suara keras dan bergema - dan, seperti yang kami catat dalam Equinox Review, beberapa mungkin menemukan perjalanan terlalu tegas secara keseluruhan.

Roda kemudi berputar dengan upaya cahaya pada kecepatan rendah; IT perusahaan semakin meningkat saat Anda mencapai kecepatan jalan raya, tetapi saya masih merasa agak longgar pada 70 mph. Ambil off-ramp dengan cepat, dan medan memiliki ketahanan seperti mobil terhadap gulungan tubuh. Sayangnya, tambalan trotoar yang kasar mempercayai kepercayaan yang menghantam: respons kemudi menjadi ceroboh, memberikan medan sensasi ringan karena terputus dari jalan. Ini lebih mengingatkan saya pada SUV berbasis truk tradisional daripada crossover berbasis mobil, di mana medan dan kohort Chevy-nya berada.

Gajah
GMC telah lama menggabungkan kekasaran dan keanggunan untuk efek yang baik - pertimbangkan pickup Sierra dan crossover Acadia, misalnya. Tapi medannya adalah satu bebek aneh. GM mengatakan itu hanya berbagi beberapa panel tubuh dengan Equinox; Saya berharap itu dibagikan lebih banyak. Equinox memiliki garis yang mirip dengan Traverse Chevy yang lebih besar, tetapi medannya tampak sedikit seperti saudara GMC Traverse-dan bisa dibilang crossover terbaik GM-Acadia. Styling medan terasa seperti ham dan dipaksakan. Ketika saya mendengar GMC akan membangun kembar Equinox, saya berharap untuk melihat Acadia yang diperkecil. Warnai aku kecewa.

Mungkin saya terlalu keras. Seorang teman mengatakan dia tidak menemukan medan yang hampir berlebihan seperti yang saya lakukan. Editor senior David Thomas, yang tinggal di pinggiran Chicago, membawa ke medan pulang selama akhir pekan dan mencatat bahwa dalam lingkungan seperti itu tampak jauh lebih betah. "Selain celah besar di bawah sumur roda persegi," kata Thomas, "saya pikir itu adalah salah satu truk yang bagus ketika berada di jalan masuk saya. Kisi -kisi besar terlihat jauh lebih baik secara pribadi, dan dalam warna -warna gelap medannya bisa sangat mencolok. Saya bisa melihatnya pasti menyalakan kerumunan truk. ”

Bandingkan dengan editor multimedia Eric Rossi, yang menyamakan medan dengan Pontiac Aztek modern. Sekarang itu keras.

Bagian dalam
Penggemar SUV harus menemukan banyak barang yang akrab: posisi tempat duduk yang tinggi, penglihatan depan yang sangat baik - meskipun buta buta besar -besaran di belakang - dan ruang untuk berbaring. Saya menemukan kursi kulit penguji kami cukup nyaman, dan mereka duduk cukup tinggi dari lantai untuk memberikan dukungan paha yang cukup. Ada juga banyak fungsi akal sehat, dari speedometer yang ditandai dalam peningkatan 10-mph-lebih mudah untuk mengetahui kecepatan Anda dengan cepat daripada penanda 20-mph biasa-ke sejumlah area penyimpanan besar dan stereo yang ramah pengguna.

Kualitas interior adalah midpack untuk kelas ini. Bahan kabin terlihat bagus, tetapi permukaan empuk di area yang Anda sentuh secara teratur - panel pintu, misalnya - kekurangan pasokan, dan terlalu banyak tombol di antara kontrol tengah memiliki GM yang rapuh dan berkualitas akhirnya dibuang pada model lain. Terlebih lagi, penyimpanan cubbies di sepanjang pintu penguji kami memiliki punggung bukit yang tajam dan belum selesai di permukaan bagian dalam mereka. Itulah jenis hal yang bisa dilakukan GM di telepon, jadi pastikan untuk memeriksa selama test drive Anda.

Kursi kursi memiliki banyak ruang. Ini dapat disesuaikan ke depan dan ke belakang, dengan panel plastik bagus yang menjaga celah lantai yang bebas di mana pun Anda memposisikan kursi. Seperti Equinox, medan memposting volume kargo menengah: 31,6 kaki kubik di belakang baris kedua dan 63,9 kaki kubik dengan kursi terlipat. Beginilah angka -angka itu membandingkan:

Dalam penggunaan dunia nyata, masalah dengan area kargo adalah seberapa sempitdia. "Saya mencoba mengosongkan area penyimpanan saya dan saya hanya bisa memasukkan satu nampan plastik besar di belakang dengan kursi belakang," kata Thomas. “Istri saya cukup tumpul dalam penilaiannya: 'Apa gunanya sebuah SUV jika itu tidak cocok dengan sesuatu yang besar di belakang?'"

Fitur keamanan
Dengan skor tertinggi, dampak bagus, di frontal, samping dan belakang oleh Insurance Institute for Highway Safety, medan dan Equinox keduanya dinamai IIHS Top Safety Picks. Itu terpuji, meskipun tidak menempatkan medan pada keunggulan kompetitif: semua enam pesaing utama juga merupakan pilihan keselamatan teratas. Fitur keamanan standar di medan termasuk enam airbag, rem antilock dan sistem stabilitas elektronik. Klik di sini untuk daftar lengkap.

Fitur standar pada SLE1 empat silinder termasuk otomatis enam kecepatan, stereo CD dengan integrasi USB/iPod penuh, kontrol jelajah, AC dan kamera cadangan. Harga mulai dari $ 24.250-$ 1.810 lebih dari Equinox LS, dan di ujung yang lebih tinggi untuk kerumunan ini-tetapi daftar fitur standar medan yang kuat mengalahkan banyak orang lain, termasuk Equinox.

Langkah ke trim yang lebih tinggi, dan Anda bisa mendapatkan kontrol iklim otomatis, kursi pengemudi listrik, kontrol audio roda kemudi, moonroof, sistem navigasi dan kursi kulit yang dipanaskan. Pada trim apa pun, all-wheel drive menambahkan $ 1.750. V-6 menjalankan $ 1.500 pada semua kecuali SLE1, di mana itu tidak tersedia. Kalau tidak, Anda tidak harus memilikinya untuk mendapatkan yang lain.

Muat SLT2 all-wheel-drive, dan medan dapat mencapai $ 36.000.

Medan GMC di pasar
Dengan Equinox dan Medan, GM berdiri untuk mendapatkan kembali beberapa bagian yang hilang di pasar crossover - jika tidak ada alasan lain dari 32 mpg dalam SUV bukanlah prestasi kecil. Medannya kompetitif sebaliknya, tetapi gaya yang berlebihan mungkin membuktikan halangan terbesar untuk menarik pembeli GMC baru. Di sisi lain, mungkin saja pecinta truk-dan mungkin beberapa mantan pemilik Hummer-akan condong ke arah SUV berbasis truk tradisional terus berjalan seperti dinosaurus.

Kedua crossover GM baru ini layak untuk dilihat - dan, asalkan mereka muncul skor reliabilitas yang layak di jalan, mereka bukti positif bahwa GM yang lebih ramping masih dapat melemparkan beberapa pukulan.