Catatan Editor: Ulasan ini ditulis pada Maret 2011 tentang GMC Acadia Denali 2011. Sedikit substansi telah berubah dengan model tahun ini. Untuk melihat apa yang baru untuk 2012, klik di sini, atau periksa perbandingan berdampingan dari dua model tahun.

Karena banyak SUV telah berkembang menjadi apa yang oleh beberapa orang disebut crossover, mereka juga telah berubah dari kendaraan bermanfaat, seperti truk menjadi yang lebih mewah. Beberapa merek mewah yang berdedikasi telah memasuki pasar, sementara pembuat mobil lainnya telah merapikan penawaran mereka untuk meninju di kelas ini. GMC termasuk dalam kategori terakhir, memperkenalkan untuk 2011 mewah pertamanya, versi Denali dari crossover Acadia, yang dapat menampung tujuh atau delapan dalam tiga baris kursi.

Sementara Acadia Denali adalah penawaran yang solid untuk segmen ini, ia tidak cukup melakukan untuk melompat ke puncak kelas.

Apa yang membuat denali
Perubahan dari Acadia biasa ke Denali jelas dari luar, dan mereka membuat Acadia Denali terlihat lebih disatukan, seolah -olah dipahat dari sepotong logam daripada direkatkan dari potongan -potongan logam dan plastik yang terpisah. Denali mendapat bagian depan dan belakang yang tersentyeled, kelongsong bawah berwarna tubuh, cetakan tubuh yang unik dengan aksen krom, ujung knalpot krom ganda dan kisi-kisi yang tersentyed. Ini memiliki jumlah chrome yang tepat, dan itu adalah hal yang sulit untuk mendapatkan yang benar mengingat banyak pembuat mobil untuk menambahkan terlalu banyak di semua tempat yang salah.

Di dalam, ada sunroof panel ganda standar untuk dua baris pertama kursi, trim kayu, kursi kulit berlubang, pintu terang dan kursi berpemanas/berventilasi, di antara perubahan lainnya. (Bandingkan perbedaannya di sini.)

Di dalam Acadia, lebih dari tas campuran. Saya tidak suka trim kayu secara umum, dan saya bukan penggemar Denali. Lantai belakang, meskipun dimaksudkan untuk ditutupi oleh karpet, terlihat murah saat karpet bergeser dan lantai terbuka. Sorotan adalah sunroof dan tampilan kursi. Sunroof panel ganda benar-benar membuka kabin, membuatnya tampak sangat ringan dan lapang, dan kulit berlubang sejalan dengan apa yang ditawarkan mobil mewah yang lebih baik.

Masalah kursi
Seperti yang saya katakan, saya menyukai tampilan kursi kulit. Namun, begitu saya mulai mengemudi, mereka tidak menawarkan dukungan ke arah mana pun; Saya merasa seperti sedang duduk di atas kursi daripada di dalamnya. Meskipun benar bahwa banyak kursi terasa seperti itu, apa yang membuat Acadia sangat buruk adalah bahwa tidak ada dukungan paha; Bantal bawah tidak memanjang cukup jauh. Juga, walaupun saya tidak kurus, saya juga tidak gemuk, dan bagian belakang saya terasa terlalu lebar untuk kursi kursi. Saya hanya tidak bisa merasa nyaman, jadi sekitar satu jam setiap kali adalah yang bisa saya tangani di belakang kemudi.

Perlu dicatat bahwa gangguan sunroof standar di ruang kepala, terutama dengan naungan yang ditarik. Saya telah menguji banyak mobil dengan sunroof, dan ini adalah satu -satunya di mana saya benar -benar memperhatikan intrusi. Jika Anda sekitar 6 kaki atau lebih tinggi, Anda ingin memeriksanya.

Di baris kedua, kursi diletakkan rendah ke lantai dan tidak ada dukungan paha. Kompornya bisa ditoleransi - saya baik -baik saja meskipun saya tinggi - tapi saya pikir saya tidak bisa memakan waktu lebih dari satu jam di sana, juga, berkat desain kursi. Saya curiga bahkan orang -orang kecil tidak akan menemukan kursi nyaman karena sangat dekat dengan lantai.

Acadia Denali dapat menampung hingga delapan orang dengan penambahan bangku baris kedua tanpa biaya, yang akan membuat banyak orang kecil yang kesal.

Perlu dicatat bahwa kursi baris ketiga lebih kecil dan memiliki lebih sedikit ruang daripada baris kedua. Ini adalah norma untuk menawarkan ruang yang sangat terbatas di barisan kursi ketiga kendaraan, dan Acadia tidak terkecuali. Baris ketiga mungkin paling cocok untuk anak -anak kecil.

Secara keseluruhan, tempat duduk adalah hal yang subyektif, tetapi Anda benar -benar perlu memeriksa Denali di test drive Anda. Bawa anak-anak dan minta mereka mencoba kursi baris kedua juga.

Tayangan mengemudi
Hal utama yang mengejutkan saya adalah betapa kecilnya Acadia ketika Anda mengendarainya. Jangan salah, ini adalah kendaraan besar, tetapi tidak terasa seperti itu, dan itu hal yang baik. Sangat mudah untuk menilai lebar dan panjang Acadia, jadi mudah untuk dimasukkan ke jalur kecil di kota mengemudi. Parkir juga cukup mudah untuk mobil yang panjang dan lebar.

Beberapa kekurangan muncul di jalan raya. Sebagai permulaan, cermin samping adalah bentuk yang buruk untuk banyak digunakan. Bagian atas setiap cermin miring ke bawah, benar -benar mencubit penglihatan Anda. Cermin juga tampaknya terlalu sempit untuk memberikan pemandangan panorama yang bagus - yang diperlukan dalam kendaraan besar.

Juga, kusen jendela tinggi, yang menciptakan titik buta yang aneh di jalur berikutnya. Setiap mobil kecil yang diperbesar di sebelah kanan (karena mobil kecil tidak akan dilakukan di Illinois) tidak terlihat sebentar. Semakin saya mengendarai semakin saya menyesuaikan diri dengan titik buta ini, tetapi cermin yang lebih baik akan menyelesaikan masalah sama sekali.

Drivetrain adalah pemain yang solid - jika tidak spektakuler. Mesin V-6 3,6 liter dan otomatis enam kecepatan melakukan pekerjaan yang bagus untuk memindahkan Acadia dari pemberhentian mati dan pekerjaan yang layak untuk lewat di jalan raya.

Hal yang sama berlaku untuk Ride and Steering: Kedua aspek sesuai dengan jenis mobil yang dicoba oleh Acadia Denali. Seperti yang digunakan oleh GMC, istilah "Denali" tidak berarti kinerja. Ini trim mewah, jadi perjalanannya lembut. Kadang -kadang di jalan raya, Denali terasa seperti mengambang. Kemudi tidak samar, tetapi ringan, baik di jalan raya maupun di tempat parkir.

Tidak satu pun dari hal -hal ini yang buruk, tetapi jika Anda adalah jenis pengemudi yang menikmati pengalaman berkendara yang lebih terlibat, Acadia Denali kemungkinan akan mengecewakan. Namun, sebagian besar pembeli mobil mewah mungkin tidak akan menemukan sesuatu yang tidak menyenangkan tentang tata krama Denali.

Kebisingan
Satu hal yang mungkin ditemukan pembeli itu tidak menyenangkan adalah kebisingan - khususnya, kebisingan angin dan intrusi kebisingan di luar. Kebisingan angin, masalah di jalan raya, tidak terlalu keras, tetapi ada peluit nyata yang datang dari kaca depan, dan saya selalu berpikir itu adalah hal yang menghabiskan uang yang dihabiskan pembeli mewah untuk dihindari.

Hal yang sama berlaku untuk jumlah kebisingan yang Anda dengar masuk ke kabin. Faktanya adalah, banyak mobil mewah melakukan pekerjaan yang lebih baik untuk mengisolasi Anda dari hiruk -pikuk di sekitar Anda. Ketika saya mengendarai Acadia Denali di kota, saya perhatikan setiap mesin diesel yang keras, setiap tanduk mobil dan setiap suara konstruksi. Kendaraan lain yang telah saya kendarai telah melakukan pekerjaan yang lebih baik untuk setidaknya memadamkan kebisingan semacam itu, jika tidak sepenuhnya membisukannya. Kebisingan itu terutama terlihat mengingat GM mengatakan bahwa itu menempatkan kaca laminasi dan mematikan suara lainnya di Denali.

Keselamatan, Keandalan & jarak tempuh
Acadias yang dibangun setelah Januari 2011 adalah Institut Asuransi untuk Pilihan Keselamatan Top Safety Highway, yang berarti mereka mencetak peringkat tertinggi Institute "baik" dalam keempat tes kecelakaan yang dilakukan Institut: depan, samping, rollover dan belakang, dan memiliki sistem stabilitas elektronik standar.

Acadia diperkirakan memiliki keandalan yang lebih buruk daripada rata -rata.

Dengan penggerak roda depan, Acadia mendapat 17/24 mpg City/Highway, dibandingkan dengan 16/23 mpg dengan all-wheel drive.

Acadia di pasar
Acadia Denali melakukan apa yang harus dilakukan: menjadi crossover tiga baris yang lebih mewah daripada Acadia standar. GMC termasuk hal-hal yang benar-sunroof panel ganda, panel tubuh yang membedakan dan bit interior-untuk membedakan Denali. Ini memiliki campuran fitur yang tepat untuk digantung dalam kategori crossover mewah.

Jika kita mengesampingkan hal-hal subyektif-seperti kursi dan trim biji-bijian kayu-di mana saya pikir Denali tersandung, kebenarannya ada sedikit untuk membedakannya dari crossover tiga baris lainnya. Ini bukan seolah -olah pengalaman berkendara begitu mewah sehingga akan menarik seseorang yang menginginkan crossover mewah, atau seolah -olah memiliki begitu banyak fitur unik yang cenderung menarik orang yang hanya menginginkan kendaraan yang keren. Daya tariknya, pada kenyataannya, jauh lebih sempit: sebagian besar didorong oleh kebutuhan akan tiga baris kursi.