Mazda5 telah menjadi penasaran sejak debutnya. Pintu samping gesernya secara teknis menjadikannya minivan, tetapi pengalaman berkendara dan rombongannya membuatnya lebih dari hatchback kecil.

Ini telah diperbarui untuk 2012 dengan gaya baru dan mesin baru, dan memberi pembeli minivan alternatif yang lebih kecil untuk model tradisional. Ini juga memberi mereka sesuatu yang mungkin tidak mereka minati (penanganan gesit) sambil mengorbankan sesuatu mereka (ruang tambahan untuk orang dan semacamnya).

Mazda5 2012 tidak akan bekerja untuk setiap keluarga, tetapi jika Anda jarang membutuhkan baris ketiga dan menginginkan kepraktisan minivan dalam paket yang ringkas, itu mungkin berhasil untuk Anda.

Mazda5 mulai sekitar $ 20.000, tetapi harga yang telah diuji untuk trim Grand Touring tingkat atas kami adalah $ 24.720. Untuk melihat perbedaan di antara ketiga trim, lihat perbandingan berdampingan.

Naik & menangani
Meskipun demikian, pintu gesernya, Mazda5 mengemudi seperti hatchback kecil. Kemudi yang tepat, berat, dan tuning suspensi yang kencang tetapi nyaman memberikan tingkat kelincahan yang tidak bisa ditandingi oleh minivan tradisional yang lebih besar. Benjolan yang lebih besar tidak menggulung Mazda5, tetapi ada cukup banyak gulungan tubuh saat menikung.

Secara keseluruhan, mengendarai Mazda5 mengingatkan saya pada hatchback Fit Honda, tetapi dengan penyetelan suspensi itu sentuhan yang lebih lembut. Itu bukan pengaturan yang buruk untuk penggemar mengemudi yang ditugaskan untuk mengantarkan anak -anak ke sekolah atau bermain kencan.

Kekuatan empat silinder
Mazda5 menawarkan pelayaran jalan raya yang nyaman dan akselerasi yang dapat diterima dengan transmisi otomatis lima kecepatan dan empat silinder yang lebih besar, sedikit lebih kuat daripada yang ditawarkan pada 2010. (Itu model terakhir tahun Mazda5 tersedia.) Transmisi manual enam kecepatan enam kecepatan adalah standar pada level trim sport.

Mazda5 mendapat EPA yang menemui EPA 21/28 MPG City/Highway dengan kedua transmisi, yang sedikit mengecewakan ketika Anda menganggap bahwa sebagian besar versi minivan Honda Odyssey dinilai 18/27 mpg dan memiliki lebih banyak ruang di dalam untuk orang dan barang, barang-barang, Ditambah kekuatan V-6. Sebuah van kecil seperti Mazda5 mungkin tampak seperti prospek yang menarik dalam menghadapi harga gas yang tinggi, tetapi mesinnya yang lebih kecil dan ukuran keseluruhannya, sayangnya, tidak memberi Anda ujung jarak tempuh gas yang mungkin Anda harapkan.

Bagian dalam
Perubahan gaya interior menyelaraskan desain kabin Mazda5 dengan sisa jajaran pembuat mobil, tetapi mereka tidak secara signifikan meningkatkan bilah kualitas bahan. Masih ada trim plastik yang tampak dasar-terutama di pintu depan-itu tidak pada tempatnya pada model 2012, bahkan harga yang terjangkau seperti Mazda5.

Kursi kapten depan nyaman, tetapi kursi pengemudi mungkin sempit untuk pengemudi tinggi. Saya 6-kaki-1 dan melaju dengan kursi di posisi paling belakang, dan saya akan memindahkannya lebih jauh ke belakang jika mungkin. Pengemudi lain merasakan hal yang sama.

Visibilitas semakin menjadi masalah di mobil -mobil baru yang memprioritaskan desain dan aerodinamika, tetapi untungnya Mazda5 bertentangan dengan tren itu; Memeriksa titik buta Anda sangat mudah berkat jendela samping yang besar. Pilar atap depan juga tidak menghalangi.

Kursi ember baris kedua Mazda5 mengingatkan saya pada kursi Chrysler Stow 'n Go: ember diposisikan di dekat lantai, yang membatasi dukungan paha karena kaki Anda terangkat dari bantal kursi. Kursi terlipat rata, sejalan dengan baris ketiga terlipat, setelah Anda membalikkan bantal kursi, tetapi mereka tidak melakukan trik Chrysler Seats runtuh menjadi sumur di lantai.

Baris ketiga dua kursi memberi Mazda5 total enam kursi, tetapi baris belakang itu dilengkapi dengan beberapa peringatan. Dibandingkan dengan baris ketiga minivan biasa, Mazda5 dapat diprediksi kecil dan tidak menawarkan banyak ruang kaki. Ini membuatnya hanya cocok untuk anak -anak, sedangkan minivan biasa dapat membawa orang dewasa di baris ketiga tanpa banyak masalah.

Tidak seperti minivan biasa yang dapat dengan nyaman membawa enam orang - dan barang bawaan mereka - pada saat yang sama, untuk melakukan hal yang sama di Mazda5 Anda harus menyebarkan tas ke seluruh kabin: area kargo di belakang baris ketiga hanya 5,6 kaki kubik . Melawan ruang bagasi 38,4 kaki kubik Odyssey, tidak ada perbandingan.

Salah satu alasan perbedaan adalah cara kursi terlipat dalam van masing -masing. Seperti kebanyakan minivan biasa, baris ketiga Odyssey melipat ke belakang menjadi sumur di lantai, jadi ketika kursi tegak, lantai yang dalam tersedia untuk menyimpan bagasi. Baris ketiga Mazda5, di sisi lain, terlipat ke depan, sehingga kedalaman lantai kargo tidak berubah apakah kursi naik atau turun. Jika Anda berencana untuk meninggalkan baris ketiga Mazda5 hampir sepanjang waktu, Anda akan memiliki lebih banyak ruang kargo: 27,5 kaki kubik, yang merupakan banyak ruang untuk empat hal.

Keamanan
Fitur keamanan standar termasuk rem antilock, airbag dampak samping untuk kursi depan, airbag tirai samping untuk ketiga baris dan sistem stabilitas elektronik.

Untuk daftar lengkap fitur keselamatan, lihat halaman fitur & spesifikasi. Untuk melihat bagaimana kursi keselamatan anak-anak cocok di Mazda5, lihatlah pemeriksaan kursi mobil kami.

Mazda5 di pasar
Terlepas dari meningkatnya popularitas crossover, minivan tetap menjadi pilihan ideal bagi keluarga yang mencari keserbagunaan maksimum dan ruang penumpang. Minivan adalah salah satu dari beberapa jenis kendaraan yang dapat dengan nyaman mengangkut keluarga beranggotakan enam orang dalam perjalanan lintas negara satu menit dan memindahkan seorang remaja yang terikat di perguruan tinggi ke asrama mahasiswa baru berikutnya.

Mazda5 kehilangan beberapa keserbagunaannya demi dimensi kompak yang akan disambut oleh beberapa pembeli, tetapi konsep tersebut belum menarik banyak pengikut hingga saat ini, karena Mazda5 adalah satu -satunya minivan kecil yang tersedia di AS saat ini. Ford telah merencanakan untuk menawarkan pesaing di C-Max tujuh kursi, tetapi sejak itu membatasi janjinya untuk lima kursi dengan powertrain alternatif.

Apakah akan ada lebih banyak minivan kecil di tahun-tahun mendatang masih harus dilihat, meskipun ramp-up yang akan datang dalam peraturan penghematan bahan bakar tampaknya akan memacu minat pada segmen tersebut. Jika terwujud, pembeli mobil akan mendapat manfaat dari peningkatan kompetisi, tetapi selain itu Mazda5 masih merupakan pilihan yang solid bagi keluarga kecil yang tidak menginginkan sebagian besar minivan reguler.