Setiap orang yang memiliki SUV hari ini, dan kami tidak berbicara tentang tetangga Anda. Kita berbicara tentang merek otomotif ultraluxury tradisional yang melayani orang -orang yang sangat makmur di antara kita (yang, sekali lagi, secara statistik bukan tetangga Anda). Bentley memiliki Bentayga, Lamborghini merekayasa ulang Audi Q8 dan menciptakan urus, dan Rolls Royce memiliki Cullinan yang mewah. Tetapi pembuat mobil sport Italia Ferrari telah menolak untuk mengambil bagian, bersumpah bahwa sebuah SUV sama sekali tidak sesuai dengan semangat, etos, atau keinginan merek. Namun, dengan undian aliran pendapatan tambahan yang sangat sulit untuk diabaikan dan Porsche sangat berhasil membuka pintu bagi pembuat mobil sport untuk membuat SUV dengan Cayenne asli 20 tahun yang lalu, kami semua pikir itu hanya masalah waktu sebelum Ferrari juga mengalah. Jadi mereka memiliki: Lihatlah Ferrari Purosangue 2023.

Terkait: 2021 Bentley Bentayga: tentu lebih bagus dari sebelumnya

Tapi ini masalahnya: ini tentang un-suv seperti yang bisa Anda dapatkan untuk SUV mewah. Bahkan Ferrari menolak untuk menyebutnya sebagai SUV, lebih suka menyebutnya mobil. Rincian desain dari Purosange mendukungnya dalam hal ini: tidak mampu di luar jalan, tidak memiliki penyesuaian tinggi pengendaraan tambahan atau mode jejak, tidak ada case transfer rentang rendah, dan sistem all-wheel-drive hanya berfungsi di Empat pertama dari delapan kecepatan transmisi. Untuk semua maksud dan tujuan, Purosangue adalah GTC4LUSSO yang terangkat, sedikit lebih besar dengan batang yang lebih besar.

Apa yang istimewa tentang itu?

Pertama-tama, mari kita bantu dengan cara mengatakan namanya: purosangue ("puh-roh-san-gway"), yang secara harfiah berarti "darah murni" tetapi biasanya diterjemahkan dari bahasa Italia sebagai "asli," seperti pada kuda balap . Ini model pabrik empat pintu pertama Ferrari; Ferraris empat pintu lainnya ada, tetapi mereka semua adalah pekerjaan yang dibuat khusus yang ditugaskan oleh superfan seperti Sultan Brunei untuk Beaucoup Bucks. Ini adalah yang pertama yang dilakukan Ferrari sendiri, dan ini sedikit istimewa dalam hal itu, juga: pintu belakang membuka "gaya bunuh diri" seperti Cullinan. Purosangue juga murni empat kursi; Tidak ada opsi kursi bangku untuk penghuni kelima di dalamnya, meskipun ember belakang itu terlipat rata untuk meningkatkan kapasitas kargo mobil.

Ya, itu dapat membawa empat orang dengan nyaman (tidak seperti usaha Ferrari lainnya ke dalam mobil empat tempat) dan bagasi-tetapi itu membuatnya biasa, tidak luar biasa. Apa yang membuatnya istimewa adalah apa yang ada di bawah kap: mesin V-12 6.5-liter yang legendaris yang terletak di belakang garis gandar depan, membuat 715 tenaga kuda kekalahan dan torsi 528 pon kaki.

Itu dikawinkan dengan transmisi otomatis kopling ganda delapan kecepatan dan dialihkan melalui sistem AWD 4RM-S Ferrari yang unik yang dibagikan dengan GTC4LUSSO, disempurnakan dengan kontrol perangkat lunak dari SF90 Stradale. Ini adalah sistem AWD yang agak tidak biasa: ini hanya berfungsi melalui empat gigi pertama dari transmisi, daya perutean ke roda depan dan belakang sesuai kebutuhan, tetapi mengirimkan semuanya ke roda belakang di gigi ke -5 hingga 8. Ini juga menggabungkan upayanya dengan beberapa sistem lain, terutama kemudi roda belakang standar, kontrol diferensial belakang elektronik dan sistem stabilitas sudut slip slip slip yang semuanya dengan mulus mengelola distribusi torsi ke roda mana pun yang paling membutuhkannya.

Tetapi sekali lagi, ini adalah sistem AWD yang dimaksudkan untuk mengelola mobil pada trotoar yang basah, dingin atau kering - kata operatif adalah trotoar . Tidak ada mode off-road atau penarik karena itu adalah dua kegiatan yang tidak Anda lakukan dengan Ferrari.

Dirancang untuk olahraga dan kemewahan

Konstruksi Purosangue juga menarik. Ini menggunakan desain bingkai ruang aluminium dengan sisipan aluminium dan secara selektif ditempatkan baja berkekuatan tinggi di mana aluminium dan cangkang tubuh serat karbon ditempatkan. Atapnya sepenuhnya serat karbon, yang menurut Ferrari memiliki berat 20% lebih rendah dari atap aluminium yang sebanding. Semua itu dimaksudkan untuk membantu menjaga massa tetap rendah di dalam mobil dan meningkatkan penanganannya.

Penanganan itu dikelola oleh sistem suspensi aktif baru yang menggunakan peredam spool aktif multimatik, mirip dengan sistem non-aktif yang ditemukan pada versi berkinerja tinggi dari Chevrolet Camaro dan truk pickup off-road GM. Melalui penggunaan serangkaian sensor yang memusingkan, pompa, dan aktuator motor 48 volt, sistem Ferrari mengelola setiap aspek kinerja suspensi, menurut perusahaan.

Di dalam, posisi tempat duduk adalah petunjuk pertama ini bukan SUV off-road yang khas. Ferrari mengatakan bahwa terlepas dari gaya mengemudi yang lebih tinggi dari Purosangue secara keseluruhan, kursi dipasang sangat rendah di dalam, lebih selaras dengan itu menjadi mobil sport empat kursi yang lebih besar daripada jenis crossover apa pun. Desain DASH juga unik: kontrol dan layar driver mirip dengan SF90, dengan sebagian besar fungsi yang diperlukan diintegrasikan ke dalam roda kemudi sentuh-kapasitif. Sakelar Mannettino juga ada, memungkinkan pengemudi untuk mengubah mode drive sambil berpura -pura menjadi pembalap Formula Satu, sementara pemindah dayung hadir untuk mengubah roda gigi jika diinginkan.

Anehnya, tidak ada tampilan konsol tengah atau layar sentuh. Sebagai gantinya, penumpang kursi depan mendapatkan layar sentuh 10,2 inci besar di depan mereka yang menampilkan hampir semua yang dilihat pengemudi. Juga tidak ada tombol untuk kontrol; Semuanya sentuhan kapasitif baik melalui kontrol pada konsol atau pada roda kemudi itu sendiri.

Keempat kursi dapat disesuaikan dan dipanaskan, dan semuanya ditutupi dengan kulit berkualitas tinggi, logam asli dan serat karbon opsional dengan tenunan kerawang tembaga yang unik. Jika Anda merasa seperti sesuatu yang berbeda, Anda dapat melewatkan karpet dan kulit yang secara tradisional digunakan untuk melapisi lantai Ferraris dan memilih kain berkekuatan tinggi yang biasanya digunakan untuk seragam militer. Semua hiasan mewah yang biasa tersedia, tentu saja, seperti sistem suara Burmester 3D, kursi memijat dan yang pertama untuk Ferrari, atap kaca elektrokromik opsional.

Jadi kapan kuda jingkas terbaru akan menghiasi mal mewah lokal Anda? Ferrari belum secara resmi memberikan waktu atau harga apa pun, tetapi Scuttlebutt mengatakan akan mulai produksi pada akhir 2022, dengan kedatangan Amerika terjadi pada akhir 2023 dengan harga awal yang mungkin sekitar $ 400.000. Tetapi seperti halnya semua Ferraris baru, kecuali jika Anda sudah memiliki satu dan telah diundang untuk membeli Purosangue, Anda mungkin harus menunggu sedikit lebih lama, karena penjualan yang tenang dibuka untuk Ferraristi beberapa bulan yang lalu untuk model pertama. Siapa tahu? Mungkin tetangga Anda akan mengejutkan Anda.

Lebih dari :

• 2021 Bentley Bentayga: 6 pro dan 4 kontra
• 2019 Lamborghini Urus Drive Pertama: Supercar-Prodding SUV
• 2022 mobil mana yang masih menawarkan pintu bunuh diri?
• Video Cullinan Rolls-Royce ini tidak akan membuat Anda merasa lebih baik tentang hidup Anda
• Apa yang membuat kemewahan mobil?