Mungkin tidak terlihat seperti itu, tetapi McLaren GT adalah McLaren "entry-level". Itu duduk di awal jajaran supercar pembuat mobil sebagai pengambil bahan makanan yang lebih santai, $ 200.000, 203 mph . GT memiliki dua perbedaan besar dari saudara kandungnya. Pertama, ia membawa gaya yang unik - lebih panjang dari 720 -an dan duduk lebih tinggi untuk lebih banyak ground clearance. Kedua, ia memiliki batang 612-tenaga kuda.
Terkait: Mengapa membeli 2021 McLaren GT ketika Anda bisa memiliki C8 Corvette?
Oke, batang tidak memiliki peringkat daya. Tetapi sel serat karbon dari GT unik karena menawarkan area kargo di atas mesin, versi yang dilepas dari V-8 Twin-Turbocharged 4.0-liter V-8 720-an yang menghasilkan 612 hp di sini. Di tahun 720 -an, area penyimpanan kecil di belakang penghuni berakhir di depan mesin, yang memiliki kompartemennya sendiri di bawah lubang kecil. Di GT, area kargo terbuka memanjang sepanjang mesin ke bagian belakang mobil. Itulah yang disebut McLaren "murah hati," yang, dibandingkan dengan McLarens lainnya, mungkin benar.
GT dirancang untuk menjadi penjelajah jarak jauh. Sesuatu untuk liburan panjang ke resor pantai, spa dekaden dan hal-hal lain yang tidak dapat saya pilih karena saya memiliki SUV tiga baris yang diisi dengan sepeda putri dan Cheerios secara permanen tertanam ke dalam karpet. Tetapi bagaimana jika saya ingin liburan bebas anak: Bisakah saya membawa semuanya?
Dalam tes kargo bagasi kami, yang mungkin merupakan video McLaren yang paling tidak menarik yang akan Anda tonton hari ini, saya mengambil roller besar, barang bawaan, dua ransel dan satu set klub golf untuk melihat apakah semuanya bisa muat di McLaren GT. Tonton videonya untuk mengetahui apakah itu terjadi.
Lebih dari :
- McLaren GT: Praktis… untuk supercar eksotis 612-hp $ 210k, 612-hp
- Sejalan dengan laba -laba: McLaren 720s menjatuhkan
- Ulasan 2017 McLaren 570GT: Spin Cepat
- Hidup dengan 2020 Chevrolet Corvette Stingray C8: Semua itu dan Bahan Bakar juga efisien?
Departemen editorial adalah sumber Anda untuk berita dan ulasan otomotif. Sejalan dengan kebijakan etika lama, editor dan pengulas tidak menerima hadiah atau perjalanan gratis dari pembuat mobil. Departemen editorial independen dari iklan, penjualan, dan departemen konten yang disponsori.
