The 2019 Ram 3500 sekarang mendapat 400 tenaga kuda dan torsi 1.000 pound-kaki dari diesel output tinggi Cummins, tetapi apa artinya bagi penghematan bahan bakar? Kami mengambil RAM 3500 Limited 4 × 4 Crew-Cab Long-Bed Dual-Rear-Wheel Pickup Truck untuk dua penghematan bahan bakar untuk mengetahuinya.

Terkait: 2019 RAM 2500/3500 Drive Pertama: Pergi untuk Daging Sapi

Mesin Cummins tetap pada 6,7 ​​liter perpindahan dan menggunakan desain dan tata letak yang sama seperti sebelumnya. Namun, ada banyak perbaikan. Blok ini sekarang terbuat dari besi grafit yang dipadatkan untuk menghemat berat (60 pound) sambil mempertahankan kekuatan, dan ada desain kepala silinder baru, katup baru, pegas, lengan rocker, piston, batang, bantalan, manifold buang dan turbo yang diperbarui. Untuk mengakomodasi output daya dan peringkat beban yang lebih tinggi, RAM meningkatkan transmisi, bingkai, suspensi, rem, as roda dan case transfer.

Rute dan pengaturan MPG

Rute Uji Utah kami mencakup nilai curam, jalan raya, jalan raya, jalan-jalan kota, dan jalan gunung melengkung berkecepatan rendah. Ketinggian berkisar dari 4.500 kaki hingga 5.400 kaki dengan beberapa bagian curam dan beberapa yang relatif datar. Total jarak adalah 62,3 mil, menurut Google Maps, dan truk mendaftarkan 62,1 mil yang mengejutkan untuk kedua perjalanan.

Kami menjalankan loop dua kali: pertama dengan truk kosong kecuali untuk pengemudi dan loop kedua dengan trailer peralatan PJ yang dimuat hingga 16.000 pound dengan berat lidah 1.600 pon dan terpasang pada truk menggunakan halangan distribusi berat. Trailer dimuat berat dan rendah, sehingga tidak menghadirkan banyak resistensi angin, yang merupakan faktor utama penghematan bahan bakar, terutama dengan kecepatan. Rentang beban ini mengharuskan pengemudi untuk memiliki SIM komersial, dan saya punya.

Untuk kedua berjalan, AC diatur ke MAX, transmisi diatur untuk dikendarai, suspensi udara belakang berada di posisi default dan yang lainnya dibiarkan sendirian. Saat penarik, hal yang sama diterapkan, tetapi mode tow/haul dihidupkan dan rem knalpot diatur ke otomatis. Tidak ada pergeseran manual dan tidak ada pemalasan di luar duduk di lampu merah.

Our Ram 3500 was equipped with the transfer case skid plate, a tonneau cover and the Max Tow Package that includes the 4.10 axle ratio, rear air suspension, Department of Transportation safety kit, Fifth Wheel/Gooseneck Towing Prep Group with a fifth wheel hitch and beberapa item lainnya. Tentu saja, mesin diesel Cummins output tinggi $ 11.795 ditambahkan untuk mendapatkan peringkat derek maksimum. Di dalam, itu dilengkapi dengan sistem suara 17-speaker, tampilan 12-inci dan sistem kamera tampilan surround, antara lain. Total harga termasuk biaya tujuan adalah $ 87.810.

Menurut stiker informasi ban dan pemuatan di Doorjamb, kapasitas muatan truk adalah 4.818 pound, yang menempatkan kapasitas penarik pada 30.800 pound dengan berat lidah 15 persen dan pengemudi 185 pound. Total peringkat bobot gabungan kotor datang pada 25.182 pound. Kami juga memasukkan nomor identifikasi kendaraan di situs web RAM dan itu menunjukkan muatan maksimal 5.320 pound dan kapasitas penarik sebesar 32.360 pound. Mengingat semua opsi dan tambahan tambahan, kami percaya bahwa stiker pintu mungkin adalah angka yang tepat.

RAM 3500 Hasil MPG Diesel Output Tinggi

Kosong dari segalanya kecuali pengemudi, kit keselamatan DOT dan halangan roda kelima, Ram 3500 menjalankan rute jarang 13,8 MPG yang dihitung menggunakan 4,52 galon bahan bakar; Komputer perjalanan onboard truk dibaca 15.1 mpg. Ketika dimuat dengan trailer 16.000 pound, rata-rata 9,5 MPG dihitung menggunakan 6,58 galon bahan bakar. Kali ini, komputer truk membaca 9,9 mpg, yang jauh lebih dekat daripada lari kosong, tetapi masih mati.

Kami terkejut melihat jarak tempuh bahan bakar yang rendah tidak disesuaikan, bahkan dengan rasio gandar 4,10 yang dilengkapi. Selama tantangan truk tugas berat satu-ton 2018 kami, RAM roda-roda tunggal 3500 dengan rasio poros 3,42 dikembalikan 16,9 mpg kosong dan 9,9 mpg saat penarik; Memang, bahwa tes yang berbeda tidak secara langsung sebanding, tetapi memang memiliki hasil sarat yang serupa.

Masing -masing dari dua putaran memakan waktu sekitar satu setengah jam, dengan loaded run memakan waktu delapan menit ekstra. Kami tidak melihat ada lalu lintas yang akan mempengaruhi berjalan kaki bahan bakar, yang berarti waktu tambahan dalam menjalankan yang dimuat adalah karena lebih berhati -hati dengan beban berat.

Ada satu alasan untuk membeli truk ini, dan itu adalah untuk mengangkut dan menderek apa saja. Dengan penghematan bahan bakar yang buruk saat kosong dan sebanding dengan kelasnya saat dimuat, truk ini dimaksudkan untuk digunakan sebagai pekerja keras. Memiliki roda ekstra di belakang membuat kota mengemudi dan parkir sulit dan bahkan menjengkelkan. Di sisi lain, tetap stabil dan tenang sambil mengangkut beban yang sangat berat dan tidak pernah terasa kekurangan daya. Tentu saja, ia melakukan semua ini dengan perjalanan yang sangat baik dan interior kelas atas yang nyaman.